Sinais do Guaíba (www.popa.com.br)

Canal do Itapuã
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
BL-085	30° 24',440	051° 03',685	BLE 5MN
FTE-087	30° 23',899	051° 03',660	FTE
FTE-088	30° 23',896	051° 03',754	FTE 5MN
BC-090	30° 23',315	051° 03',727	BCV
BL-089	30° 23',266	051° 03',631	BLE
Canal do Campista
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
BL-091	30° 22',980	051° 03',617	BLE
BL-092	30° 22',977	051° 03',711	BLV
FTE-094	30° 22',652	051° 03',696	FTE 2MN
BL-093	30° 22',115	051° 03',577	BLE
BC-096	30° 22',111	051° 03',671	BCV
BL-095	30° 21',192	051° 03',538	BLE
Canal do Junco
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
FTE-097	30° 20',815	051° 03',588	FTE
BL-098	30° 21',046	051° 03',677	BLV
BC-100	30° 20',889	051° 03',738	BCV
FTE-099	30° 20',618	051° 03',852	FTE
FTE-102	30° 20',690	051° 03',897	FTE 5MN
BC-101	30° 20',229	051° 04',673	BCE
BC-104	30° 20',300	051° 04',718	BCV
FTE-103	30° 19',845	051° 05',480	FTE 2MN
FTE-106	30° 19',917	051° 05',525	FTE
BC-105	30° 19',462	051° 06',287	BCE
BC-108	30° 19',533	051° 06',332	BCV
BC-107	30° 19',072	051° 07',108	BCE
FTE-110	30° 19',143	051° 07',153	FTE
BC-112	30° 18',753	051° 07',974	BCV
FTE-114	30° 18',369	051° 08',781	FTE 5MN
Canal do Belém
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
FTE-116	30° 15',461	051° 11',744	FTE 5MN
BC-109	30° 15',400	051° 11',683	BCE
FTE-118	30° 14',254	051° 13',344	FTE 2MN
FTE-111	30° 14',193	051° 13',282	FTE 5MN
Canal do Leitão
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
FTE-120	30° 12',695	051° 15',416	FTE 5MN
BC-122	30° 12',019	051° 15',823	BCV
BC-113	30° 11',980	051° 15',738	BCE
FTE-124	30° 11',343	051° 16',231	FTE 5MN
FTE-115	30° 11',304	051° 16',145	FTE 2MN
BC-126	30° 10',705	051° 16',615	BCV
BC-117	30° 10',666	051° 16',529	BCE
FTE-119	30° 10',091	051° 16',876	FTE 5MN
FTE-128	30° 10',003	051° 17',038	FTE 5MN
BC-130	30° 09',060	051° 17',258	BCV
BC-121	30° 09',042	051° 17',154	BCE
BL-132	30° 08',402	051° 17',399	BLV
FTE-134	30° 06',801	051° 17',712	FTE 5MN
Canal Pedras Brancas
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
FTE-123	30° 06',291	051° 17',214	FTE 2MN
BL-136	30° 06',220	051° 17',259	BLV
BC-125	30° 06',057	051° 16',723	BCE
BC-138	30° 05',986	051° 16',768	BCV
FTE-PIAVA	30° 05',912	051° 16',274	FTE
FTE-127	30° 05',823	051° 16',232	FTE	Por instalar (set-03)
FTE-140	30° 05',752	051° 16',276	FTE 5MN
Canal do Cristal
SINAL	LATITUDE	LONGITUDE	DESCRIÇÃO	SITUAÇÃO
FTE-142	30° 04',357	051° 14',876	FTE 2MN
FTE-129	30° 04',323	051° 14',790	FTE
BC-131	30° 03',895	051° 14',854	BCE
FTE-133	30° 03',506	051° 14',913	FTE
BL-144	30° 03',141	051° 15',062	BLV
BL-135	30° 03',130	051° 14',969	BLE
BL-137	30° 01',973	051° 14',809	BLE

(*) "As posições obtidas pelo sistema de navegação por satélite referidas ao WGS-84 devem ser corrigidas 0,04' para o Norte e 0,15' para o Leste a fim de serem plotadas nesta carta".
A observação está na carta 2109 (P.Grossa a P.Alegre), de 7/12/1965.

Convenções:
B = Bóia
C = Cega
L = Luminosa
FTE = Farolete - números pares são na cor Verde
E = Encarnada (cor vermelha)
V = Verde
MN = Milha Náutica (1,852km). Refere-se ao alcance do sinal

Fonte: SPH (Superintendência de Portos e Hidrovias do RGS, 2003)
Coordenação de Hermes Vargas dos Santos, Engº Chefe da DEP.
Parabéns à SPH pelo trabalho!

Conversão: Capitão Am. Eduardo Secco Hofmeister

Precisão: submétrica (DGPS). A precisão original da SPH é de 0,001" = 3cm (x2) = 6cm (+/-erro GPS). Com a notação aqui publicada temos 0,001'= 1,85m (x2) = 3,7m +/- erro do sistema GPS no momento em que V. fizer a leitura.

Obs 1: As bóias são fixadas às poitas por correntes, oferecendo movimentação de raio de até 5m. A variação da posição é maior com águas baixas.

Obs 2: A SPH publicou as coordenadas dos sinais na notação GGG MM SS.SSS, i.é, graus, minutos, segundos e milésimos de segundo. Como esta notação não é usual nos receptores GPS utilizados em navegação, o Capitão Am. Eduardo Hofmeister converteu as coordenadas para a notação GGG MM.MMM, ou seja, graus, minutos e milésimos de minuto. Um presente aos visitantes do popacombr. Muito obrigado Capitão Ferrugem!

Obs 3: Parece óbvio informar que estas coordenadas foram determinadas diretamente no local dos sinais, e não a partir de fotos ou cartas digitais geo-referenciadas como se sabe que ocorre com algumas fontes de dados.

Obs 4: O FTE-127 será instalado após a relocação do canal para oeste, afastando-se da ilha da Piava. Nesta ocasião o FTE-Piava passará a sinalizar perigo isolado (luz branca).

ATENÇÃO!
Os dados publicados na relação acima foram determinados através de equipamento de alta precisão e processados por pessoal técnico especializado. No entanto, falhas podem ter ocorrido. A utilização dos waypoints (coordenadas) aqui fornecidas é de total responsabilidade do visitante do popa.com.br. Nem o site nem as partes envolvidas na geração ou conversão das coordenadas poderão ser responsabilizados por perdas ou prejuízos advindos da utilização dos dados aqui apresentados.