31 Ago
2009
Senador americano acidentou-se com
lancha
O senador americano Denny Rehberg e mais 4 pessoas a
bordo de uma lancha de 22 pés acidentaram-se nesta sexta-feira. Navegando
à noite, a lancha subiu nas pedras da costa do lago no Parque Wayfarers,
no estado de Montana, a aproximadamente 1.000km a leste de
Seattle.
Campistas ouviram o estrondo do acidente e chamaram as autoridades do parque.
Rehberg, que é o dono da lancha, navegava como passageiro e foi submetido
a cirurgia. Um helicóptero fez o translado dos passageiros ao hospital. Os
investigadores tentam descobrir a velocidade em que ocorreu o impacto,
quem estava no comando, se havia a quantidade apropriada de coletes
salva-vidas a bordo, e se estavam sendo utilizados. Segundo Tom Palmer,
portavoz do parque, "determinar se álcool ou drogas estão envolvidos no
acidente é rotina das investigações".
Fonte:
Associated Press; Foto: KRTV; Tradução livre: Popa
31 Ago
2009
Americanos são encontrados após uma semana à
deriva no mar
Três texanos foram encontrados vivos e boiando
no Golfo do México depois de estarem desaparecidos há uma semana. Eles
desatracaram de Matagorda, Texas, a uns 140km a sudoeste de Houston, em um
catamarã de 23 pés em 22 de agosto, para pescar durante um dia. Os 3 foram
encontrados sentados no catamarã emborcado e resgatados pela tripulação de
uma embarcação de recreio em 29 de agosto, sábado à noite, um dia depois
da Coast Guard ter desistido de procurar por eles. A Guarda Costeira
informou que fez buscas em área de 86.000 milhas quadradas com auxílio de
embarcações e de um avião antes de desistir de procurá-los na sexta-feira
à noite. Os náufragos foram resgatados pela embarcação que os avistou.
Fonte: AHN; Tradução livre: Popa
Nota: É importante o registro deste
salvamento: o prazo decorrido entre o acidente e o resgate foi de uma
semana. Usualmente as buscas pelas autoridades cessam em prazo
menor.
30 Ago
2009
"Simulação de veleiro" no iPhone
O SailSim, um aplicativo para iPhone,
mostra a posição das velas em um veleiro, conforme o vento. Girando-se
horizontalmente o celular (barco), a tela vai mostrando a nova posição das
velas. A brincadeira é possível graças ao sensor de aceleração do iPhone.
O aplicativo é muito incipiente, mas demonstra que a idéia pode ser
desenvolvida, com vantagens principalmente para principiantes no esporte a
vela. Veja demonstração no YouTube.
Veja também o
aplicativo que mostra a velocidade do vento medindo o volume do som no
microfone.
29 Ago
2009
Piloto de embarcação é atacado por jacaré
Navegador sofre. Além das dificuldades com
as intempéries, com o tráfego, com o próprio barco e com tripulação e
passageiros, em algumas regiões poderá ainda haver outra dificuldade:
jacarés na água. Um pequeno barco carregado com passageiros atravessava o
Rio Araguaia, em Conceição de Araguaia, PA na sexta-feira passada, quando
o piloto foi surpreendido pelo ataque de um jacaré. Ninguém saiu ferido,
apesar do susto. O jacaré foi capturado e amarrado para ser levado a uma
região de preservação ambiental na região. O bicho mede 3,7m (> 12pés)
e pesa 180kg.
Fonte: Terra
29 Ago
2009
Petroleiro se parte em dois quando navegava no
Canal de Suez
Um navio petroleiro com bandeira panamenha
naufragou hoje e se partiu em duas metades quando navegava perto do Canal
de Suez, informou a agência de notícias egípcia "Mena", que afirmou que a
embarcação não transportava carga alguma.
De acordo com a "Mena", o
petroleiro, que procedia do Iêmen, se dirigia para as oficinas de conserto
da Autoridade do Canal de Suez, no litoral egípcio do Mar Vermelho, para
ser submetido a trabalhos de manutenção, quando rachou em dois.
A agência disse que o capitão do
petroleiro, com uma capacidade de 59 mil toneladas de petróleo, explicou
no pedido de socorro que limpava os depósitos da embarcação quando, para
sua surpresa, notou que o navio estava partido em dois na altura do porto
de Adabiya, na cidade de Suez.
A "Mena" acrescentou que o tráfego
marítimo ao longo dos 193 quilômetros do Canal de Suez, que liga o Mar
Vermelho com o Mediterrâneo, não foi afetado pelo acidente.
As
autoridades egípcias iniciarão uma investigação para verificar o motivo de
o navio ter se partido.
Em entrevista à televisão estatal egípcia, o
diretor de Emergências da Autoridade do Canal de Suez, Mohammed Amara,
disse que a embarcação permanece flutuando.
Amara assegurou que foram
tomadas as medidas necessárias para evitar derramamento de petróleo no
mar, caso tenha restado alguma quantidade de petróleo dentro do navio.
EFE
Fonte: G1; Foto:AP
28 Ago
2009
Velejador britânico de 17 anos completa
volta ao mundo
Um adolescente britânico de 17 anos, Mike
Perham, se tornou nesta quinta-feira o navegante mais jovem a completar a
volta ao mundo sozinho em um veleiro com assistência e
escalas.
"Consegui, tornei realidade meu sonho e é incrível", declarou
o hovem depois de cruzar às 9H47 locais (5H47 de Brasília), com seu
veleiro de 15 metros, a linha situada em águas britânicas, entre Lizard
Point, o cabo mais meridional da Inglaterra na Cornualha, e a ilha bretã
de Ouessant (noroeste da França).
Aos 17 anos e 164 dias, Perham
destronou o americano Zac Sunderland, que em julho completou uma travessia
similar na Califórnia também com 17 anos, mas dois meses e meio mais,
segundo o Guinness World Records.
Esta não é a primeira proeza de
Perham, que em janeiro de 2007 fez história ao se tornar o mais jovem
navegante a cruzar o Atlântico sozinho, com apenas 14 anos.
Desta vez,
o adolescente zarpou de Portsmouth, na costa sul da Inglaterra, em 15 de
novembro com a intenção de dar a volta ao mundo sem escalas, mas problemas
técnicos o forçaram a fazer várias paradas.
Desde então, navegou por
mais 150 dias e percorreu 26.000 milhas, passando por Portugal, ilhas
Canárias, África do Sul, Austrália e Nova Zelândia. O tempo o impediu de
cruzar o Cabo Horn, o mais austral do arquipélago americano, e teve que
optar pela rota do Canal do Panamá.
A viagem terminará no próximo
sábado em Portsmouth, onde será recebido com festa.
Fonte: AFP
27 Ago
2009
Marinha usa helicópteros e navios em buscas por
vítimas de naufrágio no ES
Três tripulantes permanecem
desaparecidos
A Marinha mantém buscas a três desaparecidos em um
naufrágio na costa do Espírito Santo. Três helicópteros, dois
navios-patrulha, um navio-balizador, além da Fragata Constituição e de uma
embarcação da Capitania dos Portos do Espírito Santo são usados na
operação de resgate. No total, 17 pessoas estavam a bordo e dez
conseguiram se salvar usando um bote. Quatro corpos já foram retirados do
mar e encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML). Três pessoas seguem
desaparecidas.
Fonte: G1; Foto:
Divulgação/AE
26 Ago
2009
Galeão de 1920 leva turistas pela costa do Estoril
em Portugal
Várias pessoas têm a oportunidade de conhecer a
costa do Estoril a bordo de um galeão do início do século 20, uma antiga
embarcação pesqueira que serve agora para promover a vila de Cascais,
próxima a Lisboa.
A ideia foi colocada em prática pela
prefeitura de Cascais que, por meio do programa Cascais Ativo,
disponibilizou o barco a vela, chamado de Estou para Ver Cascais.
Galeão foi construído em 1920 e agora serve ao turismo luso
"A
vila de Cascais é conhecida pelos costumes náuticos e isto é uma forma de
promover a vela e Cascais através de um ponto de vista diferente", afirmou
o responsável pelo projeto, Fausto Salvador.
O antigo barco,
construído em 1920, serviu para pesca e para transportar sal. Em 1975
deixou de ter utilidade.
Os visitantes podem também se juntar aos
marinheiros e participar, por exemplo, na manobra das cordas, no içar das
velas e no leme.
A viagem tem duração de uma hora e meia, transporta
35 passageiros e o trajeto vai desde a Marina de Cascais até São Pedro do
Estoril, ou Boca do Inferno e Farol da Guia, embora esteja sempre
dependente das condições climáticas.
Além disso, existem ainda
passeios noturnos onde é feita uma pequena introdução sobre este tipo de
navegação do século 16.
Fonte: Folha
online
25 Ago 2009
"Eles
estavam exaustos, remaram no braço"
Júlio Vasconcelos não se julga um herói.
Mas para os 10 sobreviventes do naufrágio do pesqueiro catarinense Estrela
do Mar IV, no Espírito Santo, ele é mais que um simples pescador. Foi
Vasconcelos que avistou os homens, exaustos, em um bote salva-vidas na
manhã do último domingo. Que chamou ambulâncias, capitania dos portos e
acionou a Marinha sobre o desastre acontecido um dia antes. Foi
Vasconcelos que ouviu as primeiras palavras dos náufragos quando pisaram
em terra.
— Eles se juntaram, nos abraçando, agradecendo a Deus por ter
sobrevivido. Estavam estavam exaustos, remaram com os braços uma noite
inteira — lembra Vasconcelos, emocionado.
O pescador de 70 anos conta
que avistou os sobreviventes por volta das 6h30min de domingo. Um forte
temporal na noite anterior destruiu e destelhou casas, derrubou árvores e
fez estragos na região de Mucuri, cidade localizada no Extremo Sul da
Bahia. Esse mesmo temporal surpreendeu os tripulantes do Estrela do Mar 4.
Segundo Vasconcelos, o barco foi à pique por ser vítima de uma "vaca de
mar": duas fortes ondas bateram contra o barco e engoliram a
embarcação.
— Eles disseram que uma onda bateu no
barco e logo em seguida veio outra e daí já virou eles. Só deu tempo de
eles pularem no mar e agarrar um bote que estava perto. Mas outros sete
não conseguiram — relata o pescador.
O curioso é que o mesmo temporal
que acabou com a cidadezinha baiana e quase matou os seis gaúchos, dois
catarinenses, um carioca e um capixaba que se salvaram foi o responsável
para que Vasconcelos encontrasse os náufragos à deriva. Preocupado com a
casa que possui na beira da praia, o pescador foi até o local para
conferir as avarias que a chuva teria provocado. Subindo no telhado da
residência, olhou para o mar e viu o bote.
— Eu pedi para eles terem
calma, que eu já tinha visto eles e que ia socorrê-los — conta
Vasconcelos.
— Abanava com uma mão a minha camiseta e com a outra eu
peguei o celular para ligar para o socorro — completa.
Fonte: Jornal de Santa Catarina
Em tempo: O
pesqueiro foi encontrado virado a 12MN da costa, cfe foto da Polícia
Militar do ES acima.
Veja vídeo da Globo
24 Ago
2009
Desafio Solar
Brasil
Uma equipe formada por 32
alunos dos cursos de eletromecânica e da licenciatura em ciências da
natureza, coordenada pelo físico Antônio Arapiraca, professor do Campus
Cabo Frio, do Instituto Federal Fluminense, vai participar do Desafio
Solar Brasil – uma competição de barcos movidos a energia solar.
O evento é uma realização do Pólo Náutico
da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e acontecerá entre os
dias 24 e 31 de outubro, em Paraty, município ao sul do estado do Rio de
Janeiro.
A equipe, batizada de Solaris, foi criada a partir do convite
do pólo náutico da UFRJ ao instituto, para participar da competição. A
embarcação ganhou o nome de Costa do Sol e está em fase de construção, com
apoio do Pólo Náutico da UFRJ e da Financiadora de Estudos e Projetos
(Finep), que estão patrocinando a construção de dois cascos de catamarã,
com seis metros cada um, e os painéis solares.
Apesar do significativo
apoio da Finep, o barco ainda necessita de recursos para a compra de
motores, montagem de sistema de balanceamento de carga e despesas com
deslocamento da equipe para a competição.
Segundo o professor
Arapiraca, é importante envolver os alunos em projetos desta magnitude
porque estimula o saber científico e capacita o aluno em seu
aprendizado.
– Os alunos vão participar de toda concepção do barco, da
laminação à implementação de soluções de baixo custo para motores, e
balanceamento de carga das baterias –, explica ele.
O diretor do
campus, César Dias, acredita que o projeto, além de despertar o interesse
dos alunos para a questão energética mundial, agrega outros valores, como
a motivação para aprender e a auto-estima dos educandos, vindos de
realidades diversas.
O Desafio Solar Brasil 2009 tem o objetivo de
estimular a ampliação de tecnologias para fontes limpas de energia, assim
como incentivar pesquisas e projetos que contribuam para o desenvolvimento
da indústria marítima brasileira.
O evento tem 19 equipes de diversos
estados do país. Além da que representa o campus Cabo Frio, apenas outras
duas são de cursos técnicos. Isto significa uma inovação nesse tipo de
competição porque, tradicionalmente, os participantes vêm de
universidades.
Além da participação no Desafio Solar Brasil, o barco
será apresentado na Semana Nacional de Ciência e Tecnologia, em Cabo Frio,
e em feiras científicas e escolas, incentivando a produção de energias
alternativas na Região dos Lagos, onde já está em fase de pré-instalação
uma usina de energia eólica (dos ventos) que vai gerar em torno de 140MW
de energia. Saiba mais.
Fonte: Correio do
Brasil/Agência Brasil
23 Ago
2009
Mundial de Laser sofre com
furacão
O Campeonato mundial da classe Laser em
Halifax, Nova Escócia, Canadá foi suspenso ontem à espera de melhores
ventos, desde que o furacão Bill, de Força 1 (baixa intensidade), começou
a aproximar-se da costa leste do Canadá. A rota prevista para o Bill neste
domingo inclui a Nova Escócia, onde ventos de até 45 nós estão previstos.
O Brasil tem chance de subir ao podium por conta do catarinense Bruno
Fontes, atualmente em 5º lugar.
"United Breaks Guitars"
Além
de estar no foco mundial da Vela por esses dias, Halifax também está no
foco da música, por um fato inusitado. Um compositor de lá teve sua cara
guitarra Taylor danificada pela United Airlines há alguns meses. Sem
conseguir a indenização, compôs a canção "United Breaks Guitars" (United
Quebra Guitarras), sátira bem humorada que já obteve mais de 5 milhões de
acessos no YouTube em pouco mais de 1 mês. Assista o clip. Colaboração:
Andreas Bernauer
21 Ago
2009
Bioluminescência
profunda
Em mais uma amostra da diversidade
desconhecida dos oceanos, um grupo de pesquisadores dos Estados Unidos e
da Suécia descobriu sete novas espécies de vermes. Os animais, que vivem
nas profundezas, emitem luz verde brilhante.
A descoberta foi descrita
na edição de 21 de agosto da revista Science, em trabalho coordenado por
Karen Osborn, do Instituto de Oceanografia Scripps na Universidade da
Califórnia em San Diego.
Pertencentes ao filo dos anelídeos (Annelida),
as sete espécies medem entre 1,8 e 9,3 centímetros de comprimento. Foram
encontradas com a ajuda de veículos operados remotamente em profundezas de
1,8 mil a 3,7 mil metros.
No artigo, os autores fazem a descrição de
uma das espécies, à qual deram o nome de Swima bombiviridis, por causa da
capacidade de nadar e da presença de “bombas verdes”, estruturas cheias de
fluido que, ao serem liberadas, produzem luz por vários
segundos.
Segundo os pesquisadores, um aspecto notável na descoberta é
que não se trata de criaturas raras. Rara é apenas a oportunidade de
observar e de coletar tais animais, como foi feito no
estudo.
“Encontramos um grupo completamente novo de animais
relativamente grandes e extraordinários. Mas não são animais raros.
Pudemos observar com frequência centenas deles juntos”, disse Karen. Os
vermes são transparentes, com exceção de sua área abdominal.
“As
profundezas entre 1 mil e 4 mil metros formam o hábitat menos explorado da
Terra. Com pouco tempo de uso de veículos submersíveis e apenas na costa
da Califórnia, conseguimos descobrir sete novas espécies. Isso mostra o
quanto ainda temos pela frente para encontrar”, disse Greg Rouse, também
do Instituto Scripps e autor do estudo.
O artigo Deep-sea, swimming
worms with luminescent “bombs”, de Karen Osborn e outros, pode ser lido
por assinantes da Science em www.sciencemag.org.
Fonte: Agência FAPESP
18 Ago
2009
Morar em barco
ajuda a driblar crise na Grã-Bretanha
Estimativas apontam que
a demanda por casas barco na Grã-Bretanha quase dobrou nos últimos três
anos.
As razões para isso estão nas baixas ofertas do mercado
imobiliário e no difícil acesso ao crédito desencadeado pela crise
financeira internacional.
Andy e Nicole Gilson compraram o barco de
três quartos onde moram, em Rochester, nos arredores de Londres, por 40
mil libras (cerca de R$ 120 mil).
Uma propriedade deste tamanho
na região custa em torno de R$ 1,5 milhão.
Mas, segundo a British
Waterways, companhia que regula este tipo de mercado na Grã-Bretanha, não
há locais suficientes que sejam adequados para o uso residencial.
No
mês que vem, a empresa vai publicar um plano para expandir as áreas
situadas em rios e canais para que possam abrigar maior número de casas
barco.
Fonte: BBC
Assista vídeo
18 Ago
2009
Navio-Veleiro “Cisne Branco” vence regata
internacional
No Atlântico Norte
Como parte integrante das
atividades programadas pela “Sail Training International” (organização
europeia sem fins lucrativos, criada com o objetivo de formar jovens pela
arte de navegar), o Navio-Veleiro (NVe) “Cisne Branco” venceu, no dia 5 de
agosto, a 5ª etapa das regatas que compuseram a “Tall Ships Atlantic
Challenge 2009”, maior evento náutico realizado esse ano, sendo a única de
que participou.
Este grande evento náutico começou em Vigo (Espanha),
em maio, passando por Tenerife (Espanha), Bermuda, Estados
Unidos, Canadá e Irlanda, com veleiros de várias nacionalidades, alguns
integrando a frota durante todo o percurso e outros apenas parcialmente,
como foi o caso do NVe “Cisne Branco”.
A regata estava prevista para
cruzar o Atlântico Norte, saindo de Halifax (Canadá), indo até Belfast
(Irlanda), retornando a Europa. O tempo total estimado para a travessia
era de 23 dias, sendo que o veleiro brasileiro completou o percurso em
apenas 15 dias, sendo o “Fita Azul” (Line of
Honours), prêmio destinado ao primeiro navio a cruzar a linha de chegada,
independente da classe e do tempo corrigido (fator utilizado para
equalizar o tempo entre veleiros de características distintas).
Além do
“Cisne Branco”, estavam inscritos na regata veleiros da Alemanha, Bélgica,
França, Holanda, Portugal, Reino Unido, Rússia e Uruguai. O navio veleiro
russo “Kruzenshtern” participou apenas da largada, em virtude de séria
avaria sofrida no mastro do traquete (mastro mais avante dos
quatro que possui), ocorrida dias antes da largada.
A derrota
inicialmente traçada passaria próximo à área onde houve o acidente com o
Titanic, em 1912, porém os organizadores da regata propuseram que os
navios montassem uma boia localizada mais ao sul para evitar a rota dos
icebergs, tornando impossível a navegação direta para Belfast e
acrescentando dose extra de desafio para os competidores.
Foram 15 dias
de navegação, onde o navio enfrentou calmarias e mares agitados, com
ventos de até 48 nós, (89 km/h) e ondas de 7
metros de altura, totalizando cerca de 2.350 milhas
náuticas (4.350 km) e variações de pressão atmosférica de 25 milibares, muito
acentuada se comparada com a média encontrada no Atlântico Sul, alcançando
o máximo de 16,3 nós de velocidade.
Além de ser o “Fita Azul”, o NVe
“Cisne Branco” recebeu os prêmios de primeiro lugar entre os navios de sua
classe e o de segundo lugar geral (considerando-se todos os navios das
demais classes participantes) entre os 12 competidores, elevando o nome do
Brasil à posição mais alta do pódio das regatas internacionais de veleiros
clássicos.
Fonte: Marinha do Brasil
17 Ago
2009
Navio sumido na Europa é
encontrado
Uma embarcação de guerra russa localizou nesta
segunda-feira, perto de Cabo Verde, o navio mercante finlandês Arctic Sea,
que estava desaparecido desde o final de julho, e resgatou a tripulação,
informou o ministro da Defesa da Rússia, Anatoli Serdiukov.
"O Arctic
Sea foi encontrado hoje a cerca de 300 milhas das ilhas de Cabo Verde",
informou o ministro ao presidente russo, Dmitri Medvedev, e acrescentou
que o navio de carga não estava sequestrado, segundo a agência
Interfax.
Serdiukov disse que a tripulação do navio mercante, integrada
por 15 marinheiros russos, foi transferida para a embarcação de guerra e
estava sendo interrogada para esclarecer o ocorrido desde o final de
julho, quando se perdeu o rastro do Arctic Sea.
Os marinheiros russos
"estão sãos e salvos, e não se encontravam sob controle armado", disse o
ministro, em referência ao possível sequestro.
No sábado passado, a
Polícia de Helsinque informou que desconhecidos tinham pedido resgate pelo
navio mercante, de propriedade da companhia finlandesa Solchart
Management.
O Arctic Sea, de bandeira maltesa, navegava com uma carga
de madeira de Gibraltar até o porto argelino de Béjaia, aonde deveria
chegar em 4 de agosto, mas, em 28 de julho, foi perdida toda comunicação
com o navio.
Quatro dias antes de desaparecer, o navio esteve retido
durante 12 horas perto de uma ilha sueca no Mar Báltico por desconhecidos
mascarados que se aproximaram em uma lancha e se apresentaram como
policiais.
Os desconhecidos, que não mostraram documentação, amarraram
os tripulantes do navio e, durante horas, procuraram algo no depósito, sem
aparentemente encontrar nada, após o que libertaram os marinheiros e
abandonaram o Arctic Sea.
No incidente, segundo a imprensa, três
marinheiros ficaram feridos e os desconhecidos, antes de abandonar o
navio, inutilizaram os equipamentos de comunicações do Arctic Sea e podem
ter desmontado seu sistema automático de identificação naval.
Fonte: Terra/EFE
16 Ago
2009
Canal do Panamá faz 95 anos e comemora com
obras de ampliação
O Canal do Panamá completou ontem 95 anos,
um aniversário comemorado com sua ampliação no horizonte e as expectativas
de alcançar em 2010 o 1 milhão de tráfego de navios através de suas
eclusas de embarque desde que foi aberto ao trânsito
interoceânico.
Fontes da Autoridade do Canal do Panamá (ACP) disseram
hoje à Agência Efe que o aniversário foi precedido de uma feira nacional
informativa que, durante um mês, explicou à população de várias cidades do
país as origens e história do canal.
A entidade não convocou atividades
específicas por ocasião desta data, que coincide com o aniversário da
fundação da cidade do Panamá, em 1519.
Desde que o navio "Ancón"
atravessou a via pela primeira vez, em 15 de agosto de 1914, o Canal viu
mais de 983 mil embarcações passarem por suas eclusas de embarque, um
número que pode chegar a 1 milhão no final de 2010, indicaram as fontes,
que lembraram que pela via interoceânica transitam anualmente 14 mil
navios.
A cinco anos de completar 100 anos, a infraestrutura, desenhada
em 1904 para navios de 267 metros de comprimento e 28 metros de largura,
no máximo, ficou pequena com o surgimento das embarcações conhecidas como
"pós-panamax", muito superiores a essas medidas.
O Canal do Panamá,
agora, aprovou sua ampliação através de um novo jogo de eclusas de
embarque que, segundo as autoridades, permitirá dobrar a capacidade de
passagem, passando de 300 a 600 milhões de toneladas anuais.
Fonte: G1/EFE
14 Ago
2009
Rússia desmente que navio desaparecido tenha sido
avistado
As informações de que um navio mercante desaparecido
havia sido localizado na costa das ilhas de Cabo Verde, no Oceano
Atlântico, são infundadas, informou nesta sexta-feira a agência russa de
notícias RIA, citando como fonte um enviado russo ao país africano.
O
desaparecimento do navio Artic Sea, com seus 15 tripulantes russos,
desconcertou as autoridades na Europa e norte da África. A Rússia enviou
embarcações à região para localizá-lo.
A agência de notícias
portuguesa Lusa informou que o cargueiro de 4.000 toneladas estava a 400
milhas náuticas do arquipélago de Cabo Verde, situado no oeste da África,
enquanto a França dizia ter informações de algo avistado que poderia ser o
Artic Sea.
"Havia a informação de que um navio cargueiro semelhante ao
que está sendo procurado tinha sido avistado 400 milhas náuticas ao norte
da ilha de Santo Antão", afirmou o embaixador russo em Cabo Verde,
Alexander Karpushin, segundo a RIA.
"No entanto, ficou comprovado que
essa informação não era verdadeira", disse ele, citando uma reunião com o
chefe das Forças Armadas de Cabo Verde.
Antes disso, a Lusa reportara
declarações do diretor-geral de Defesa de Cabo Verde, Pedro Reis, de que o
navio estava em águas internacionais ao norte de São Vicente, uma ilha
cabo-verdiana, perto de Santo Antão.
Um porta-voz naval francês disse
que a informação sobre a localização de um navio com descrição semelhante
à do Artic Sea ao norte de Cabo Verde fora passada pela Rússia e por
Malta.
As indicações de que a embarcação estava a norte de Cabo Verde
teriam corroborado relatos de que ele se dirigia para o Atlântico.
No
entanto, o major António Monteiro, comandante do esquadrão naval da
Guarda-Costeira de Cabo Verde, disse que ele não poderia confirmar a
informação sobre a passagem do cargueiro pela costa norte do país.
O
navio tem registro em Malta, transporta uma carga de madeira no valor de
1,3 milhão de dólares e deveria ter atracado no dia 4 de agosto no porto
argelino de Bejaia. Nunca chegou, e acredita-se que tenha feito contato
pela última vez de uma posição na altura da costa francesa.
A
preocupação com a tripulação russa surgiu depois que a Autoridade Marítima
de Malta disse ter recebido informações de que o navio havia sido abordado
por homens mascarados que disseram ser da polícia antidrogas, em águas
suecas, em 24 de julho.
Nesta sexta-feira, no entanto, a Comissão
Européia expressou dúvidas sobre a possibilidade de o cargueiro ter sido
tomado por piratas.
(Reportagem de Conor Humphries
em Moscou, Axel Bugge em Lisboa, Álvaro Ludgero Andrade em Praia, e Sophie
Hardach em Paris)
Fonte: O Globo/Reuters
14 Ago 2009
Em pescaria, dupla cruza com tubarão maior do que o próprio
barco
Encontro com tubarão de 5 m aconteceu em
pescaria na Austrália.
Para pescador, ele poderia ter saltado e
afundado o pequeno barco.
Os pescadores Dan Plunkett e Adam Cloete
filmaram enquanto estavam pescando em Bluff Point, próximo a Geraldton, a
423 quilômetros de Perth (Austrália), um tubarão branco de cerca de cinco
metros de comprimento, maior do que o barco em que estavam, segundo
reportagem publicada pelo jornal "The West Australian".
Fonte: G1;
Assista vídeo
14 Ago 2009
Navio desaparecido no Atlântico é encontrado perto de Cabo
Verde
O navio
mercante Arctic Sea, que estava desaparecido há mais de uma semana, está
em águas internacionais na costa atlântica da África, informaram a agência
de notícias Lusa e um porta-voz da Marinha francesa nesta sexta-feira.
Citando o diretor de Defesa de Cabo Verde, Pedro Reis, a Lusa publicou
que o navio está ao norte de Cabo Verde.
"O navio está a uma distância
de 400 milhas náuticas ao norte de São Vicente, fora da zona econômica
exclusiva de Cabo Verde", disse Reis, segundo a Lusa. A agência não deu
mais detalhes. São Vicente é uma das ilhas de Cabo Verde.
O
desaparecimento do navio preocupou autoridades na Europa e no norte da
África, e Moscou mandou navios de guerra para encontrá-lo. Se ele estiver
mesmo ao norte de Cabo Verde, isso apoiaria os relatos anteriores de que
ele se dirigia ao Atlântico.
O major Antonio Monteiro, da guarda
costeira de Cabo Verde, disse à Reuters que não poderia confirmar se a
embarcação passou ao norte do arquipélago.
Um porta-voz da Marinha da
França disse à Reuters que a inteligência nacional tem informações que
sugerem que um navio com características semelhantes ao Arctic Sea está ao
norte de Cabo Verde. A informação foi repassada a Rússia e Malta.
"Hoje mais cedo, a inteligência francesa descobriu que há um navio no
Atlântico Sul, na altura (de latitude) do Brasil, que pode bater com a
descrição do Arctic Sea", disse à Reuters o capitão Jerome Baroe, em
Paris.
Fonte: O Globo
14 Ago 2009
Há 30 anos, uma tragédia mudou a face da vela
oceânica
A Fastnet continua a realizar-se de dois em dois anos
Veleiros que são verdadeiras montras da mais moderna engenharia,
sistemas de segurança, navegação e comunicações que permitem acompanhar os
navios em tempo real, tripulantes preparados e qualificados para
enfrentarem os desafios do mar. Navegar pelos oceanos do mundo continua a
ser uma aventura, mas a vela oceânica é hoje um desporto altamente
profissionalizado e que obedece a regras muito rigorosas. Não era assim há
30 anos.
A tragédia que balizou a evolução deste desporto aconteceu há
exactamente três décadas, entre os dias 13 e 14 de Agosto de 1979. Mais de
300 iates participavam na Fastnet, a regata que liga a Inglaterra à
Irlanda e que, na altura, era a prova decisiva das cinco que compunham a
Admiral’s Cup, o campeonato do mundo da especialidade. Estavam previstos ventos à volta dos 50
km/h, apesar de os meteorologistas avisarem que as rajadas poderiam ser um
pouco mais intensas. E isso aconteceu. Mas numa escala tal que o balanço
final foi pesadíssimo: 15 mortos, 23 navios perdidos no mar.
Quando as
autoridades começaram, finalmente, a ter uma noção dos efeitos da
tempestade, já muito estava perdido. Ondas gigantescas e ventos na
fronteira do que poderia ser considerado um furacão (perto dos 120 km/h)
tinham semeado o caos na frota. Sem aviso prévio, muitos competidores
persistiram na rota em vez de procurarem um porto seguro. Foi um dos
muitos erros cometidos nessa jornada trágica.
Nem mesmo o gigantismo da
operação de socorro lançada para socorrer as tripulações – a maior no
Reino Unido em tempo de paz – conseguiu disfarçar o facto de que se estava
perante a maior tragédia na história da vela oceânica. Mais de duas
dezenas de iates foram ao fundo, noutros houve tripulantes atirados ao mar
pela fúria das vagas e pela má concepção dos arneses de segurança. O
próprio primeiro-ministro britânico na altura, Edward Heath, esteve
desaparecido durante algumas horas, até que apareceu numa praia, sem
ferimentos.
Vasos de guerra britânicos, irlandeses e holandeses.
Traineiras francesas. Navios de socorros a náufragos e rebocadores da
costa Leste do Reino Unido. Petroleiros e cargueiros de bandeiras diversas
que se encontravam na área. Aviões e helicópteros da RAF. Parecia a
reedição do desembarque na Normandia, mas o objectivo agora era outro: os
meios mobilizados para o salvamento resgataram um total de 125 marinheiros
das águas violentas do Atlântico Norte.
No meio do caos, alguns iates
concluíram mesmo as 600 milhas náuticas do percurso e o vencedor foi o
“Tenacious”, cujo dono esteve ao leme durante a tortuosa jornada.
Chamava-se Ted Turner e no ano seguinte fundou a CNN, iniciando o percurso
que lhe permitiria vir a tornar-se um dos mais importantes magnatas do
mundo no campo dos “media”.
A regata manteve-se – por estes dias
disputa-se mais uma edição da Fastnet – mas, no rescaldo da catástrofe, um
sem-número de medidas de segurança e soluções de engenharia tornaram-se
obrigatórias nas competições. Novos arneses para os tripulantes, mais
lastro nos navios, obrigatoriedade de ter comunicações rádio a bordo,
exigência de qualificações a todos os tripulantes. Começava a era moderna
da vela oceânica.
Fonte: Luís
Francisco/Publico.pt/Desporto; Foto: Martyn Hayhow
14 Ago
2009
Mosquitos ameaçam Galápagos
As ilhas Galápagos, no oceano Pacífico,
estão a cerca de mil quilômetros a oeste da costa do Equador, país a que
pertencem. Das 58 ilhas, apenas quatro são habitadas. O arquipélago conta
com notável biodiversidade, que inclui espécies como as célebres
tartarugas-das-galápagos (Geochelone nigra spp.).Desde que encantou o
naturalista inglês Charles Darwin (1809-1882), tendo sido fundamental para
a produção da teoria da evolução por meio da seleção natural, a região é
considerada pelos cientistas um dos maiores “laboratórios vivos” do
mundo.
As Galápagos são consideradas, desde 1978, patrimônio mundial
pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura
(Unesco). Mas desde 2007, apesar de manter intactas estimados 95% de sua
biodiversidade original, passaram a integrar a lista dos patrimônios em
risco, devido ao crescente turismo e imigração – desde 1991, o número de
turistas saltou de 41 mil por ano para 160 mil.
Outra grande ameaça são
as espécies invasoras. Um novo estudo destaca uma delas: o mosquito Culex
quinquefasciatus, no Brasil popularmente chamado de pernilongo ou
muriçoca. O inseto teria sido introduzido nas Galápagos em meados da
década de 1980, levado por aviões, e continua a ser transportado
regularmente desde então, cruzando com espécies locais.
“Em média, o
número de mosquitos por aeronave é pequeno, mas muitos voos chegam todos
os dias de modo a atender à crescente demanda do turismo. E os mosquitos
sobrevivem e se reproduzem pouco depois que deixam os aviões”, disse
Arnaud Bataille, da Universidade de Leeds, no Reino Unido, um dos autores
da pesquisa.
O trabalho, feito por pesquisadores britânicos e
equatorianos, terá seus resultados publicados esta semana pela revista
Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences.
Os mosquitos
do gênero Culex são importante vetor de diversas doenças como malária
aviária ou a febre do oeste do Nilo. Sua introdução no Havaí, no fim do
século 19, teve um grande impacto em espécies locais, como de aves
endêmicas no arquipélago norte-americano. Das 42 espécies de beija-flor
existentes, 23 desapareceram por conta de doenças que se estimam terem
sido transmitidas por mosquitos.
“Nossa pesquisa indica que o cenário
está montado para um desastre semelhante ao ocorrido no Havaí. A menos que
ações de mitigação imediatas sejam tomadas, é apenas uma questão de tempo
até que a vida selvagem nas Galápagos tenha o mesmo destino dos
beija-flores havaianos”, disse Andrew Cunningham, cientista sênior da
Sociedade Zoológica de Londres e autor do estudo.
“O governo do Equador
introduziu recentemente uma medida para que todas as aeronaves que têm as
Galápagos como destino sejam desinsetizadas, mas a eficácia disso ainda
não pode ser avaliada. Além disso, tal medida deve também ser aplicada em
navios”, disse outro autor, Simon Goodman, da Universidade de Leeds.
O
artigo Evidence for regular ongoing introductions of mosquito disease
vectors into the Galapagos Islands, de Eudald Carbonell, do Instituto
Catalão de Paleoecologia Humana e Evolução Social, e outros, pode ser
lidos por assinantes da Proceedings of the Royal Society B: Biological
Sciences em http://rspb.royalsocietypublishing.org/.
Fonte: Agência FAPESP
14 Ago 2009
Expedição vai estudar gigantesca área de detritos plásticos
no Oceano Pacífico
Conforme
informou O Globo, um grupo de cientistas partiu em dois navios de São
Francisco, nos EUA, em busca do que ambientalistas chamam de Ilha do Lixo.
Trata-se de uma área de detritos no Oceano Pacífico, formada por mais de
seis milhões de toneladas de plásticos. Esse bizarro exemplo da falta de
educação humana flutua à deriva num ponto entre a costa da Califórnia e o
Japão. A área é um local onde o oceano circula lentamente devido ao pouco
vento e a sistemas de pressão extremamente alta que "seguram" a sujeira,
criando o chamado Giro do Pacífico Norte (há outras quatro áreas de giro
semelhantes no planeta). A expedição tem como objetivo recolher o material
e estudar seu impacto na vida marinha.
O cemitério flutuante de lixo -
que se espalha por 696 mil quilômetros quadrados, área equivalente aos
territórios de Minas Gerais, Rio de Janeiro e Espírito Santo somados - foi
descoberto em 1997 pelo velejador Charles Moore. Durante uma competição,
ele ignorou alertas de não passar pela região, onde faltam ventos e
correntes, e descobriu o lixo.
Moore encontrou pedaços de garrafas,
sacos plásticos, seringas e uma variedade enorme de outros objetos de
plástico em vários estados de degradação, já que, devido à ação do sol e
dos ventos, o material se desintegrou em pequeno fragmentos.
Batizada
de Projeto Kasei, a expedição - que deve durar um mês - vai tentar estudar
a composição desta "sopa plástica" (outro apelido da "ilha"), o nível
tóxico de seus componentes, seu efeito sobre a vida marinha e o seu papel
na cadeia alimentar.
Fonte: O
Globo
14 Ago
2009
Chinês se irrita com mulher 'ranzinza' e pula de navio em
rio
As últimas palavras de Zhou
antes de pular no rio foram: 'Eu quero paz'.
Ao revê-lo vivo, mulher
abraçou o marido e prometeu parar de reclamar.
Um chinês de 45 anos
pulou de um navio dentro do rio Yangtze, também conhecido como rio Azul,
por causa de sua mulher, que, segundo ele, é muito "ranzinza" e
"reclamona", segundo reportagem do jornal chinês "Gxnews".
Fonte: G1
13 Ago 2009
Cargueiro desaparece em águas
europeias
O Arctic Sea, um cargueiro de bandeira maltesa,
deveria aportar na Argélia com uma carga de madeira no dia 4 de agosto.
Mais de uma semana depois, não há notícia sobre a embarcação, nem sobre a
tripulação. O mistério começou em 24 de julho, quando os 15 tripulantes do
Arctic Sea afirmaram ter sido amarrados e agredidos por um grupo de cerca
de dez homens que subiu na embarcação na ilha sueca de Oland. Os homens
mascarados se identificaram como policiais, mas a polícia sueca negou que
tenha atuado naquela área.
O investigador da polícia sueca Ingemar
Isaksson afirmou que a tripulação alegou que os homens deixaram o navio 12
horas depois, em botes infláveis de alta velocidade. "Eu nunca ouvi sobre
nada parecido em águas suecas", disse Isaksson. A pirataria aumentou muito
na costa da Somália. A questão agora é se pode ter havido um caso desses
em águas europeias. "Se esse é um ato criminoso, ele parece seguir um novo
modelo de negócios", afirmou o especialista em inteligência marítima
Graeme Gibbon-Brooks, em entrevista à "Sky News".
No dia 28 de julho, o
Arctic Sea contatou autoridades marítimas britânicas enquanto passava pelo
movimentado Canal da Mancha. O navio fez um contato de rotina,
obrigatório, informando quem eram eles, de onde vieram e sobre a carga. A
agência britânica apontou que tudo parecia rotineiro. A área seguinte para
onde o navio foi não está claro. A mídia russa informou que o último
contato da tripulação foi em 30 de julho, na Baía de Biscay. O navio teria
chegado a ser escoltado por outro de patrulha, português, mas depois não
houve mais contatos.
O porta-voz do Comando Marítimo Português, João
Barbosa, porém, afirma que pode "garantir que o navio não está em águas
portuguesas e nem mesmo passou por águas portuguesas". A carga de madeira,
da finlandesa Rets Timber, é estimada em 1,3 milhão de euros (US$ 1,84
milhão), segundo a companhia. Os especialistas demonstram preocupação com
o sumiço, mas se mostram cuidadosos antes de afirmar que houve um
crime.
"Não houve ataques (piratas) em águas europeias", apontou
Pottengal Mukundan, diretor do Escritório Marítimo Internacional, sediado
em Londres. "Não é o tipo de área onde piratas operariam com facilidade."
O executivo-chefe do Merchant Maritime Warfare Centre, Nick Davis, disse
em entrevista à "BBC" que pode ter havido uma disputa comercial. "Eu
suspeito fortemente que isso é provavelmente uma disputa comercial entre o
proprietário e uma terceira parte" que poderia ter pegado a carga, afirmou
Davis.
O presidente russo, Dmitry Medvedev, ordenou hoje que o ministro
da Defesa do país tome "todas as medidas necessárias" para encontrar o
cargueiro. Mulheres e outros parentes dos desaparecidos fizeram um apelo
ao governo russo sobre o caso.
Fonte: Estadão/AE-AP
- Agencia Estado
Nota: O jornal britânico Telegraph diz que
há suspeita do navio estar transportando drogas ou armas e que pode ter
navegado para a costa oeste da África (Atlântico). Veja mais, em inglês.
10 Ago 2009
Um
velejador timoneia as finanças do Rio Grande do Sul
Desde
janeiro ocupando o cargo de secretário estadual da Fazenda, Ricardo
Englert enfrenta o desafio de equilibrar contas em meio a crises políticas
sem fim. Chefe das finanças do Estado, Ricardo Englert não desanima mesmo
enfrentando duas crises simultaneamente – a econômica mundial e crise
política.
Apesar das turbulências econômica e política, o momento
é mais calmo na Fazenda em comparação com o de outros governos. Não há
fila de fornecedores na antesala do gabinete à espera de receber uma luz
do secretário sobre quando poderiam obter seus créditos porque os
pagamentos estão em dia. Em uma conversa de duas horas, Englert revela
que, apesar da calma aparente, lidar com um orçamento de R$ 28,6 bilhões
exige muito. Às vezes, trabalhar das 9h às 20h30min parece pouco para as
tarefas que o esperam. Por isso, não raro o almoço é feito no próprio
gabinete, onde, no dia da entrevista com Zero Hora, ele acabou deixando a
refeição pela metade.
Como, então, recarregar as baterias?
Englert, que começou no Estado em 1977 no extinto Badesul, incorporado
depois ao Banrisul, e só se afastou do serviço público por três anos e
meio, quanto atuou na Federação das Indústrias, é taxativo.
– Com a
família e com o veleiro – responde ele que, desde janeiro, é o secretário
da Fazenda do Estado, seguindo os passos do avô Gaston, titular da pasta
entre 1947 e 1950.
E cabe a Dulce, sua esposa, acompanhá-lo em uma
outra grande paixão – a vela, aliás o tema central de suas leituras de
lazer, como os livros de Amyr Klink. Nos finais de semana, é comum
encontrá-lo com seu veleiro pelo Guaíba e redondezas com Dulce, a quem
ele, brincando, chama de “heroína” por já tê-lo acompanhado em férias em
São Lourenço do Sul, no barco atrolhado de coisas dos filhos pequenos,
inclusive banheirinha de bebê. Aliás, a filha Patrícia “ganhou” do pai. Se
Ricardo pisou numa embarcação pela primeira vez aos cinco anos, ela entrou
bem mais cedo, quando só tinha duas semanas de vida.
No inverno, o convite à mulher para
acompanhá-lo no veleiro é, delicadamente, recusado. Não tem importância. O
filho de Luis Adolpho e Diva, já falecida, vai sozinho mesmo curtir a
paisagem ou “sofrer” com o gélido vento que sopra por aqui nesta época do
ano.
Foi sozinho também que ele passou um dos maiores sustos com o
esporte, que exerce no clube Veleiros do Sul, do qual é vice-comodoro. Na
época integrante do governo Antônio Britto, havia trabalhado até a
madrugada de sábado. Mesmo cansado, pegou o barco e saiu em direção a
Guaíba. Mas o sono bateu, ele colocou o barco no piloto automático e
resolveu dar um cochilo. Bem, não foi só um cochilo.
– Eu ferrei no
sono. Quando acordei, senti o perigo. Em pouco tempo iria entrar com tudo
na beira da praia, poderia encalhar e pagar o mico de ter de pedir para
ser desencalhado pelos colegas velejadores. Imagina só! Mas sabe como é,
né? O Britto fazia a gente trabalhar bastante, e eu estava realmente
cansado.
Fonte: Trechos de matéria de M. Isabel
Hammes/Zero Hora; Fotos arquivo do Popa. Velejando: Cylon Rosa Neto;
Baldeando: Danilo Chagas Ribeiro
10 Ago
2009
Ilusionista conseguiu tripular um barco, de olhos
vendados, entre Pico e Faial
O ilusionista Ruben Oliveira
conseguiu hoje a proeza de tripular, de olhos vendados, uma embarcação da
ilha do Pico ao Faial, no arquipélago dos Açores, numa distância de cerca
de cinco milhas (7,91 quilómetros).
Ruben Oliveira, natural do Faial
mas emigrado nos EUA, demorou cerca de uma hora a percorrer o canal que
separa as duas ilhas açorianas, tripulando uma embarcação semi-rígida. Na
travessia esteve sempre acompanhado por sete embarcações que o foram
orientando na travessia, entre as quais uma onde seguia o velejador
Genuíno Madruga, que recentemente completou a segunda volta ao mundo em
solitário.
Fonte: Portugal
Zone/Lusa
Nota do
Popa: Esquisito isso de embarcações
que o foram 'orientando' na travessia (sic)
08 Ago
2009
Lars Grael e Seifert são bronze no Mundial de
Star
Os brasileiros Lars Grael e Ronald Seifert
conquistaram a medalha de bronze no Mundial de Star, neste sábado, em
Varberg, na Suécia, após vencerem a última regata da competição. A dupla
somou 47 pontos perdidos, mesmo número dos alemães Alexander Schlonski e
Frithjof Kleen, que foram superados no desempate.
O ouro foi para os
americanos George Szabo e Rick Peters, com 30 pontos perdidos, seguidos
pelos neozelandeses Hamish Pepper e Craig Monk, com a prata, após somarem
37 pontos perdidos.
A segunda dupla brasileira mais bem classificada
na competição foi a formada por Robert Scheidt e Bruno Prada, na 11ª
colocação, com 67 pontos perdidos. Horácio Carabelli e Ubiratan Mattos
terminaram em 24º, com 114 pontos perdidos, enquanto André Mirsky e
Marcelo Jordão ocuparam o 37º posto, com 169 pontos perdidos.
Fonte: O Globo; Foto: Divulgação
07 Ago
2009
Ilusionista tenta tripular um barco de
olhos vendados nos Açores
Ruben
Oliveira, ilusionista profissional há 40 anos, vai tentar sábado à tarde
tripular um barco, de olhos vendados, entre as ilhas do Faial e do Pico,
no arquipélago dos Açores, na distância de cerca de cinco milhas.
O
ilusionista, natural do Faial mas emigrado nos EUA, disse à Lusa que já
conduziu automóveis "com os olhos tapados em dezenas de países”, mas fez
questão de sublinhar que nunca tripulou um barco nestas condições.
A
travessia do canal Faial/Pico (na foto de Faial, Pico aparece ao fundo)
está marcada para a tarde de sábado e envolve um vasto grupo de apoio, que
inclui Genuíno Madruga, o primeiro velejador açoriano a completar uma
viagem de circum-navegação em solitário, e o mítico Peter Café Sport, o
bar mais conhecido pelos velejadores de todo o mundo.
Ruben Oliveira apresenta este desafio como
uma tentativa de bater um “recorde mundial”, mas, apesar de ter
apresentado a candidatura, o Guinness Book não aceitou integrá-lo no livro
dos recordes.
“Foram preenchidos os documentos iniciais para o registo
deste desafio no Guinness, a inscrição foi feita, mas, à última hora,
recebi um ofício a dizer que não está garantido que haja possibilidade de
outras pessoas puderem ou não bater este recorde e que a iniciativa
precisa de se bem estudada”, explicou Rúben Oliveira.
Mestre nas artes
do hipnotismo, ilusionismo, telepatia, auto-hipnose e fascinação animal, o
'Professor Ruben', como é vulgarmente conhecido, assegura que este é um
“recorde pessoal” que pretende bater nos próximos anos.
O objectivo
seguinte, segundo disse à Lusa, será tripular um barco de olhos vendados
entre S. Jorge e o Faial, entre a Graciosa e o Faial, entre a Terceira e o
Faial e, finalmente, entre as Flores e o Faial.
No mar, além de
familiares e amigos, vão estar também diversas autoridades, para garantir
que a iniciativa será realizada de acordo com todas as exigências de
segurança.
“Ainda assim, o risco é elevado”, admitiu Ruben Oliveira,
lembrando que o vento, a ondulação e até mesmo a chuva podem comprometer o
sucesso do desafio, que admite poder adiar ou cancelar, se as condições
climatéricas não forem favoráveis.
Ruben Oliveira acalenta o sonho de
criar uma Escola de Artes Mágicas para tentar despertar nas crianças o
gosto pelo ilusionismo/hipnotismo, mas também para “não deixar morrer esta
magnífica ciência”.
Fonte: Açoriano
Oriental/Lusa/AOonline
07 Ago
2009
Navio chinês derrama grande
quantidade de óleo em Grarujá,SP
Um navio de bandeira
chinesa, o CFCL Félix Stowe, atracado no Terminal da Santos-Brasil, em
Vicente de Carvalho, derramou uma grande quantidade de óleo combustível
nesta sexta-feira, segundo informações da Secretaria de Meio Ambiente de
Guarujá.
A embarcação, de acordo com o órgão, estava carregada de 1.295
toneladas do produto no momento do incidente – por volta das 7h50. S
situação foi controlada cerca de 30 minutos depois, por agentes da
Transpetro e da Hidroclean (prestadora de serviços nesse segmento, com
base no Porto).
“A informação que temos é que a armadora é a Sea Span,
e a agência responsável é a Oceanus, mas ainda não temos nada confirmado”,
disse o diretor de Controle Ambiental da Semam, Osmar Domingos
Piasentin.
“Nós chegamos a abordar alguns tripulantes do navio, em
inglês, pedimos documentos, mas eles não conseguiam nos entender, e a
gente acabou saindo de lá sem informações”, contou.
O vazamento teria
sido ocasionado por uma fissura na chaparia da embarcação chinesa (que
transportava conteineres). Ao ser abastecida no terminal por uma barcaça
da Tranpetro, funcionários notaram o derramamento do produto tóxico e
imediatamente iniciaram os serviços de contenção, como o auxílio da
Capitania dos Portos e da Cetesb.
Uma barreira de bóias plásticas foi
montada ao longo de uma área 200 metros de extensão, a fim de impedir a
dispersão do produto pelo estuário. Tripulantes do navio também se
mobilizaram para impedir que maior quantidade do produto fosse despejada,
transferindo o óleo do tanque danificado para outro.
“Uma boa parte
foi contida na barreira, mas outra infelizmente se dispersou”, disse o
diretor da Semam.
O secretário de Meio Ambiente de Guarujá, Élio Lopes
dos Santos, garantiu que agirá com rigor na punição pelos danos causados
no estuário. “A multa vai ser máxima. Deve chegar em torno de R$ 100
mil”.
Fonte: A Tribuna on line
07 Ago
2009
Catamarã sobrevoa os Alpes rumo a
Gênova
O gigantesco catamarã Alinghi 5, que
disputará a 33ª Copa América de Vela, partiu nesta sexta-feira, carregado
pelo maior helicóptero do mundo, para sobrevoar os Alpes suíços e chegar
ao porto de Gênova, na Itália.
Após duas semanas de testes, no Lago
Lemán, que foram "muito concludentes" para a equipe suíça, o colosso de
27,4 metros e com um mastro de 48 metros será testado no mar, antes de
enfrentar, em fevereiro, seu adversário Oracle, dos Estados
Unidos.
Depois de quatro horas de voo, o Alinghi chegará ao Yacht Club
de Gênova, no Mediterrâneo.
A tarefa de carregar o veleiro sobre os
Alpes cabe a um helicóptero russo MI-26.
Suspenso no ar por longos
cabos, o veleiro passou pela região do Mont Blanc para chegar a Biella
(Itália), local escolhido para a escala de abastecimento de combustível do
MI-26.
"Nossa experiência na Suíça foi fantástica, o apoio do povo foi
enorme", comentou o 'skipper' do Alinghi, Brad Butterworth.
Após os
testes na Itália, o veleiro irá para Ras al Khaimah, nos Emirados Árabes
Unidos, escolhido pelo Alinghi para a 33ª edição da Copa América, contra o
Oracle.
A Copa América está envolvida em uma batalha judicial desde a
vitória do Alinghi na 32ª edição, disputada em 2007, na costa da cidade
espanhola de Valencia.
Fonte: AFP
07 Ago
2009
Marinha resgata tripulante de navio espanhol na
costa de Santa Catarina
Pescador peruano com
problemas de saúde pediu socorro pelo rádio na quinta-feira
A Marinha
do Brasil deve concluir na tarde desta sexta-feira o resgate de um
pescador peruano com problemas de saúde em um navio na costa catarinense.
A vítima será levada num barco brasileiro até o Porto de Imbituba, no
Litoral Sul, e levada a um hospital da região.
homem é um dos
tripulantes de um navio de bandeira espanhola que está a cerca de 250
quilômetros do litoral catarinense. Ainda na quinta-feira, ele pediu
socorro pelo rádio.
Os marinheiros brasileiros, que monitoram a área,
trocaram informações com a vítima e iniciaram o processo de resgate. Ainda
na madrugada, um navio da Marinha saiu ao encontro do barco espanhol.
É
o sétimo resgate de tripulante de embarcações no Sul do país desde o
início do ano. Entre os resgates anteriores, a maioria foi de pessoas
feridas ou que caíram no mar.
Fonte: Diário
Catarinense
07 Ago
2009
Balsa com 35 toneladas de
ametistas afunda no Rio Paraguai
Uma balsa brasileira
carregada com 35 toneladas de ametistas em estado bruto naufragou no Rio
Paraguai, na fronteira entre o Mato Grosso do Sul e a Bolívia. O naufrágio
ocorreu na noite de domingo, no km 1743 do Rio Paraguai, mas a Marinha do
Brasil afirma que só foi informada do acidente na tarde de segunda-feira.
Dois navios e um helicóptero foram enviados para a região. As equipes da
Marinha afirmam que ninguém ficou ferido e que, quando chegaram ao local,
o barco estava totalmente submerso. Segundo a Marinha, o acidente não
causou danos ao meio ambiente.
Um inquérito foi aberto para avaliar as
causas do acidente. Segundo a Marinha, a balsa Estrela Uno afundou quando
estava sendo empurrada por uma embarcação boliviana. A investigação ainda
apura se a documentação da embarcação e do condutor estavam regulares. A
Polícia Federal foi acionada e deve investigar a origem das pedras
semi-preciosas.
A Marinha cercou o local do naufrágio para evitar
acidentes com outros barcos. O dono da Estrela Uno deverá providenciar o
resgate da embarcação.
Fonte: O Globo
06 Ago 2009
Retendo a
poluição
Na primeira semana de agosto estará concluída a
colocação de uma ecobarreira no canal de Sernambetiba, na Barra da Tijuca.
Totalmente feita com garrafas PET e material reciclado, a estrutura visa a
evitar a passagem de lixo flutuante para as lagoas da Barra da Tijuca.
Existem outras cinco dessas contenções na cidade, sempre instaladas
próximo à foz de rios. Os profissionais que vão recolher o material retido
receberão uma porcentagem sobre a venda do lixo reciclável encontrado,
além de um salário.
Fonte: Veja
Rio
06 Ago 2009
Velejador
francês Bidegorry estabelece novo recorde na travessia do Atlântico
O
francês Pascal Bidegorry e a sua equipa Banque Populaire V bateram o
recorde da maior distância percorrida em 24 horas à vela, ao cumprirem 880
milhas (cerca de 1630 quilómetros) no oceano Atlântico, entre Nova Iorque
e o cabo Lizard (Inglaterra), anunciou a assessoria de imprensa do
velejador. O navio e a sua tripulação demoraram 3 dias, 15 horas, 25
minutos e 48 segundos para percorrer uma média de 32,94 nós.
O anterior
recorde era detido por Franck Cammas e pela equipa Groupama 3, que em 2007
percorreram 843,7 milhas (cerca de 1563 quilómetros) em quatro dias, três
horas, 57 minutos e 54 segundos. Bidegorry bateu-o com 12 horas, 32
minutos e cinco segundos de avanço.
Foi a primeira vez na era moderna
da vela que dois barcos se aventuraram ao mesmo tempo numa competição não
oficial para tentar estabelecer um recorde.
Fonte:
ionline
05 Ago 2009
Operação
resgata 9,5 ton de ouro de navio naufragado na Argentina
Carga
do Polar Mist é estimada em US$ 20 milhões
Uma missão de resgate
conseguiu recuperar 9,5 toneladas de ouro e prata brutos que estavam em um
navio que afundou em circunstâncias misteriosas em janeiro passado na
costa da Argentina.
Estima-se que a carga valha cerca de US$ 20 milhões
de dólares.
O metal provinha da mineradora argentina Cerro Vanguardia e
estava sendo levado pelo navio chileno Polar Mist até Santiago, de onde
seguiria de avião até a Suíça.
A operação de resgate, que custou mais
de US$ 4 milhões, foi financiada pela seguradora da carga, o banco
britânico Lloyds.
O Polar Mist estava a 80 metros de profundidade, e a
recuperação do tesouro durou três semanas, envolvendo mergulhadores
argentinos e chilenos.
O alto valor da carga e as estranhas
circunstâncias do naufrágio levaram as autoridades argentinas a manter um
rígido sigilo em torno da investigação do incidente.
Pelo mesmo motivo,
a chegada à terra do tesouro, no último domingo, foi cercada de um forte
esquema de segurança no porto de Punta Quilla, na província de Santa Cruz.
Em um comunicado, a Cerro Vanguardia disse estar "extremamente feliz que o
incidente tenha chegado ao fim com uma solução positiva".
Por ordem da
Justiça argentina, o carregamento recuperado está nos cofres do Banco
Nación de Santa Cruz, sob custódia da autoridade naval. Ainda não foi
decidido a quem o tesouro será dado - se à Cerro Vanguardia ou se ao
Lloyds.
Logo após o naufrágio, a imprensa argentina chegou a especular
que se tratava de uma tentativa de encobrir um roubo. O navio havia sido
abandonado pela tripulação um dia depois de deixar a costa argentina,
quando foi atingido por uma tormenta. Após permanecer a deriva por 24
horas, a embarcação foi resgatada por rebocador chileno, que tentou sem
sucesso levá-lo de volta ao porto.
Foi nesta tentativa de salvamento
que o Polar Mist teria afundado, junto com sua carga, perto de uma das
entradas do Estreito de Magalhães.
Fonte:
BBC
04 Ago 2009
Navio
com lixo importado deixa porto do RS
Embarcação deve fazer
'escala' em Santos, antes de chegar à Inglaterra.
No total, a carga
ultrapassa 1,6 mil toneladas de resíduos.
Um navio de bandeira
panamenha deixou o Porto de Rio Grande (RS) nesta segunda-feira (3),
transportando o lixo importado que chegou ao Brasil nos últimos meses. A
partida sofreu atraso, por causa das condições meteorológicas. O destino
final é a Inglaterra, mas a embarcação deve parar em Santos (SP) para
pegar mais contêineres contendo resíduos domiciliares e tóxicos. No total,
a carga ultrapassa 1,6 mil toneladas de lixo. A previsão é de que o
desembarque ocorra em 21 de agosto.
Fonte: G1;
Foto: Eduardo Beleske/Zero Hora/Ag. RBS
04 Ago 2009
Aurora,
o navio do aborto
Todos os anos são realizados 20 milhões de
abortos ilegais. A cada 300 abortos realizados clandestinamente, ocorre
uma morte de mulher que se submeteu a esse procedimento.
A organização
não governamental W-o-W - Women on Waves (Mulheres sobre as Ondas),
liderada pela médica holandesa Rebeca Gomperts, de 43 anos de idade, tomou
a iniciativa de realizar abortos e distribuir, nas primeiras semanas de
gravidez, pílulas abortivas.
Uma embarcação denominada Aurora, bem
equipada, recolhe, há dois anos, nos países da África e da América Latina,
mulheres grávidas desejosas de realizar aborto seguro. Segundo as
“Mulheres sobre as Ondas”, existe o “direito natural das mulheres de
recusar uma maternidade não desejada”.
Nos países que criminalizam o
aborto, as grávidas desejosas em interromper a gravidez são colocadas na
supracitada embarcação e o aborto é realizado fora das águas territoriais.
Ou seja, onde não vigora a legislação do país de proibição.
Depois de
efetivado o aborto, dá-se o retorno da mulher ao porto de embarque. A
médica Gomperts pertence ao Greenpeace e participava de ações ambientais.
O Greenpeace reconhece a legitimidade de a mulher interromper a gravidez e
apóia a associação Women on Waves.
A atividade da “Mulheres sobre as
Ondas” não se resume ao aborto com intervenção cirúrgica. Elas, depois de
examinarem e diagnosticarem o tempo de gravidez, realizam a distribuição
de pílulas abortivas. Só são distribuídas as pílulas depois de constatado
que o tempo de gravidez não ultrapassa as primeiras semanas.
O aborto
off-shore (fora da costa), segundo acaba de anunciar a médica Gomperts,
está suspenso e a embarcação permanecerá ancorada em porto
holandês.
Segundo Gomperts, as viagens programadas para o Brasil,
Chile, Argentina e Nicarágua não serão realizadas, até definição da
situação, pela Justiça holandesa.
O motivo da suspensão deveu-se à
modificação da legislação holandesa. O governo de coalisão entre direita,
centro-esquerda e católicos logrou impor restrições ao uso da bandeira
holandesa para embarcações do tipo utilizado pela Women on Waves.
Sem
bandeira, a imunidade da nave foi perdida e quando da ancoragem em porto
de países anti-abortistas haveria problemas.
Além disso, a organização
passou a não mais receber as pílulas abortivas dos programas
governamentais holandeses.
Nesta semana, a associação Women on Waves
vai questionar na Justiça a constitucionalidade da nova lei.
Fonte: Terra Magazine/Wálter Fanganiello Maierovitch
Veja
notícia do Greenpeace logo abaixo
04 Ago 2009
Greenpeace
não tem nada a ver com ‘navio do aborto’
Roda em alguns sites
brasileiros a informação de que o Greenpeace apóia a organização não
governamental WOW - Women on Waves, basicamente um navio que roda a mundo
promovendo a interrupção da gravidez.
Essa informação está
completamente errada.
O Greenpeace não tem nenhuma posição a respeito
dessa organização. O trabalho do WOW não tem nada a ver com defesa do meio
ambiente. Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa.
A ligação
maluca foi feita em um post - equivocado, para falar o mínimo - que saiu
ontem, dia 3, no blog Sem fronteiras, do jurista Wálter Maierovitch,
integrante do site Terra Magazine.
O blogueiro errou duas vezes.
Primeiro, postou essa maluquice da cabeça dele, sem citar nenhuma fonte e
sem entrar em contato com a gente para esclarecer a informação. Quando a
gente ligou ontem, para o Terra Magazine, para polidamente dizer que a
informação estava errada, a equipe incluiu nosso esclarecimento no post e
a fonte do blogueiro.
E aí ficou patente o segundo erro do jurista. Ele
teria tirado esse dado de uma reportagem publicada no periódico britânico
Independent. Lendo o texto original, em nenhum momento é dito que o
Greenpeace dá apoio à organização. Ou seja, o blogueiro errou. É dito
apenas que a principal articuladora do WOW foi médica, no passado, do
navio Rainbow Warrior II - o que, de forma nenhuma, significa que o
trabalho das duas organizações está ligado.
O Terra Magazine colocou um
segundo esclarecimento no ar, a nosso pedido.
Fonte: Greenpeace
03 Ago 2009
Exercício militar da Marinha Americana
Um míssil Standard 3 (SM-3) é lançado do navio USS Hopper
durante uma exercício de defesa americano. A ação foi realizada entre a
Agência de Defesa de Mísseis e a Marinha americana. O objetivo foi
interceptar um projétil balístico lançado poucos minutos antes no Havaí.
Essa foi 19ª interceptação bem sucedida pelo programa americano, que já
realizou 23 testes desse tipo.
Fonte: AP
02 Ago
2009
Navio italiano com 5.000 pessoas a bordo
apresentou dezenas de casos de gripe suína
Um navio com 5 mil
passageiros e tripulantes, entre os quais dezenas de vítimas da gripe
H1N1, atracou nesta sexta-feira na França como parte do seu trajeto entre
as cidades mediterrâneas de Nápoles e Marselha, disseram autoridades
francesas. Em nota divulgada na sexta-feira,
autoridades disseram que 60 tripulantes tiveram a doença confirmada, e
outros 70 demonstram sintomas suspeitos. As pessoas contaminadas com a
chamada "gripe suína" estão
sendo tratadas e permanecerão a bordo do
"Voyager of the Seas", que atracou na manhã de sexta-feira na localidade
de Villefranche, no sul da França, e retomará sua viagem à noite.
Todos
os demais tripulantes também permanecerão a bordo, enquanto os 3,6 mil
passageiros poderão sair
para passear em terra durante o dia. Já houve
mais de mil casos confirmados de gripe suína na França, e a Organização
Mundial de Saúde disse neste mês que o vírus continua se espalhando
rapidamente e afetando faixas etárias mais avançadas, que vinham
sendo poupadas no começo da epidemia.
Na quinta-feira, as autoridades
francesas anunciaram a morte de uma menina de 14 anos, a primeira de
uma pessoa contaminada pelo H1N1 no país. A menina tinha outros
problemas de saúde, e não está claro
se foi a gripe H1N1 que a matou.
Fonte:
G1; Foto: AP
02 Ago 2009Derrame de óleo na
Noruega
Imagem aérea mostra mancha formada pelo derramamento
de combustível em Langesund, na costa norueguesa. Autoridades acreditam
que problema tenha sido causado por vazamento em um cargueiro que passou
pela região.
Foto: AP
1º Ago
2009
Pirataria na Costa da Somália inspira jogo em
site
Scott Carney publicou um artigo interessante na Wired
sobre a relação entre o capitalismo e a pirataria na Somália. Além de
gerar polêmica com a união dos dois assuntos, os editores decidiram lançar
no site um game chamado "Cutthroat Capitalism" para ilustrar e tornar o
conteúdo um pouco mais interativo.
Carney explica que empresas e
autoridades não se incomodam tanto com a prática, pois não têm fôlego para
o combate. "Eles ganham mais (ou perdem menos) ao tolerar essas ações do
que lutando contra", afirmou.
No game, o usuário é um pirata somaliano
que conseguiu a quantia de US$ 50 mil de líderes tribais e investidores
para começar os ataques. O objetivo é seqüestrar as embarcações comerciais
que tentam atravessar o Golfo de Aden e fazer com que as empresa paguem
pela liberdade da carga e da tripulação.
"Você sempre quis ser um
pirata... Capturando navios, pedindo resgates e ganhando milhões",
ironizou Noah Schachtman, jornalista responsável pelo blog Danger Room da
revista.
A tática consiste em escolher um alvo e mover seu navio. Se
ele for mais lento, ou tiver defesas inferiores, a abordagem será um
sucesso. A partir desse ponto é necessário escolher uma tática de
negociação para convencer o responsável pela embarcação a pagar o que você
está pedindo.
Primeiro é necessário definir um preço. Os próximos
passos são escolher a forma de tratamento dos reféns e tom da negociação.
Você pode tratar bem um sequestrado e dar uma de durão na hora de
negociar. Dependendo do seu desempenho, é possível faturar muito dinheiro
com apenas um barco.
Para uma negociação fechada em US$ 1 milhão, por
exemplo, a divisão fica da seguinte forma: US$ 100 mil divididos entre a
segurança e líderes tribais, US$ 500 mil para quem está financiando as
operações, US$ 270 mil para dividir entre a tripulação e US$ 30 para
garantir novos ataques. Cada ataque bem sucedido pode render mais um
tripulante, o que aumenta as chances de captura de navios
maiores.
Carney acredita que a pirataria na costa da Somália funciona
mais como um plano de negócios do que uma simples série de crimes bem
organizados. O jogo está disponível no link tinyurl.com/ptffe3
Fonte:
Terra
31 Jul 2009
Incêndio
destrói réplica de navio holandês do século XVII
Um incêndio
destruiu nesta quinta-feira a réplica de um navio do século XVII, que
estava no porto de Den Helder, na Holanda. A embarcação construída na
década de 80 ficou no Japão durante muitos anos, antes de retornar ao
norte holandês, em 2003, e se tornar uma atração turística.
O navio
Prins Willem pegou fogo no início do dia e os bombeiros foram chamados em
seguida, mas não conseguiram controlar as chamas.
As causas do
incêndio ainda estão sendo investigadas, mas podem estar ligadas a um
curto-circuito na rede elétrica.
O navio original, no qual o Prins
Willem foi inspirado, foi construído em 1649 e era o maior da empresa
holandesa East India Company. Ele afundou em 1662 em Madagascar.
Fonte: Terra; Foto: AFP
31 Jul 2009
Muita
lenha na lareira pode ter sido a causa de incêndio em clube náutico
gaúcho
No
pior inverno dos últimos tempos, as lareiras têm funcionado muito no Rio
Grande do Sul. Não foi diferente na sede náutica do Navegantes São João,
no Delta do Jacuí, em Porto Alegre.
Excesso de zelo do funcionário
encarregado de fazer fogo na lareira horas antes de um jantar na
quinta-feira passada pode ter sido a causa do incêndio que devorou o Salão
Cisne Branco, na Ilha do Pavão. O fogo muito alto pode ter aquecido a
chaminé demasiadamente, irradiando calor para o forro de madeira do
telhado. Os bombeiros chegaram rapidamente, mas restou-lhes apenas a
operação de rescaldo.
O local era palco de memoráveis encontros
gastronômicos, capitaneados por requintados gourmets navegadores, como o
Comandante Ricardo Esteve (foto), autor de iguarias como Tortillas de
gambas com aspargos verdes e Paellas valencianas, dentre outras.
Os
planos da comodoria para a construção de um novo local, ainda mais
acolhedor, já estão em andamento.
Foto: arquivo
Popa.com.br
31 Jul
2009
Navio retoma buscas das
caixas-pretas de Airbus do voo
O navio oceanográfico "Pourquoi
Pas", encarregado das investigações das caixas-pretas do Airbus A330 da
Air France acidentado em 1º de junho entre Rio de Janeiro e Paris, está
"na área" e começou a observação do fundo marítimo.
A embarcação do
Instituto Francês de Pesquisa para Exploração do Mar (Ifremer, em francês)
chegou, como estava previsto, na segunda-feira "à área, para a segunda
fase da investigação dos registradores de voo do AF447", informou o
Escritório de Investigações e Análises (BEA, em francês), em
comunicado.
"O trabalho de observação do fundo marítimo começou, na
área considerada a mais provável, com a ajuda de um sonar" e os submarinos
"Victor 6000" e "Nautile".
É preciso, afirmou o BEA, "em um primeiro
momento, identificar o lugar onde estão os destroços do avião, para depois
proceder a busca dos registradores".
Estes dispositivos podem ser
determinantes para explicar o acidente, apesar de a profundidade onde se
encontram - calcula-se que entre 3 mil e 3,5 mil metros - e o relevo do
Oceano Atlântico na área do acidente onde morreram 288 pessoas
dificultarem a tarefa.
A primeira fase das investigações, que consistiu
na busca e registro de sinais acústicos, terminou em 10 de julho, pois
estes dispositivos param de emitir um mês depois do acidente.
Após esta
iniciativa, a França mobilizou o submarino nuclear de ataque "Emeraude", a
primeira vez que era utilizado para este tipo de operação.
Além disso,
o BEA "toma nota do compromisso da Airbus de participar financeiramente na
continuação das investigações, se uma terceira fase na área for
considerada necessária", afirmou, no comunicado.
Neste sentido, o
presidente da Airbus, Thomas Enders, informou do compromisso da companhia
"de apoiar a continuação da investigação mediante uma contribuição
importante", destacou, em declarações ao jornal francês "La
Tribune".
Assim, a Airbus destinaria um investimento de entre 12
milhões e 20 milhões de euros, distribuídos em três meses, pelo menos, às
investigações do BEA.
Fonte: G1/EFE
30 Jul 2009
Navio
francês fará pesquisas em águas brasileiras a partir de
Fortaleza
A Marinha do Brasil autorizou nesta quarta-feira
(29), através de portaria no Diário Oficial da União, o embarque e
desembarque do navio de pesquisa Marion Dufresne, de bandeira francesa,
para realizar trabalhos de investigação científica em águas brasileiras, a
partir do Porto de Fortaleza.
Através do projeto RETRO, "a embarcação
francesa pretende realizar a obtenção de sedimentos e seus registros
marinhos associados para compreender os mecanismos da variação climática
no Atlântico em escala milenar, durante períodos interglaciais, desde o
último, cerca de 600.000 anos até o presente", descreve o Diário Oficial
da União.
A autorização de embarque e desembarque na capital cearense
refere-se ao período de 16 a 27 de outubro de 2009.
Fonte: Ceará Agora; Foto: Divulgação
30 Jul 2009
Veleiro
que passou pelo Brasil é detido com cocaína na Espanha
A
Polícia Nacional espanhola deteve quatro pessoas que chegaram ao porto da
cidade espanhola de Barcelona em um veleiro procedente da Colômbia,que fez
escala nop Brasil, onde escondiam 405 litros de cocaína líquida e 20
quilos de pasta da mesma substância.
A embarcação tinha feito escalas
no Brasil, onde supostamente foi carregada a cocaína líquida e em pasta, e
na Venezuela, informou hoje a Polícia Nacional espanhola.
Os detidos
são quatro pessoas de diversas nacionalidades que fazem parte de uma
organização internacional, segundo as investigações da Polícia, que não
descarta novas detenções dentro desta operação.
A droga estava
escondida dentro de vários depósitos da embarcação, um veleiro de cerca de
15 metros de comprimento.
A operação policial começou em meados do ano
passado, quando se descobriu que um dos agora detidos pretendia entrar na
Espanha com grande quantidade de cocaína a partir da América
Latina.
Este detido criou uma empresa destinada à exportação e
importação de máquinas pesadas, através da qual adquiriu um veleiro, que
registrou legalmente em nome de uma terceira empresa.
Com o veleiro já
adquirido, foram feitas modificações para poder esconder a droga,
habilitando um depósito de metal embaixo do piso da cabine.
O veleiro
foi levado ao Brasil, onde a droga foi carregada, e dias depois dois
membros do grupo, especialistas em navegação, recolheram o barco e o
levaram à Espanha, em uma complicada viagem, dificultada, inclusive, por
uma falha mecânica.
No entanto, finalmente alcançaram atracar o veleiro
em Barcelona, onde o chefe do grupo e seu mais próximo colaborador
esperavam, momento no qual os quatro foram detidos.
Fonte: G1/EFE
29 Jul 2009
Porta-aviões
São Paulo terá primeiras provas em agosto
Depois de quatro
anos fora de operação no Arsenal de Marinha, no Rio, o porta-aviões São
Paulo (A-12) finalmente deixará o cais. Está previsto para agosto o início
das primeiras provas de mar do navio-aeródromo brasileiro desde que foi
para o estaleiro por causa de um acidente a bordo. Em maio de 2005, o
rompimento de uma rede de vapor provocou um incêndio que matou três
tripulantes. O reparo não levaria mais de seis meses, mas a Marinha
decidiu então antecipar uma manutenção preventiva, que duraria dois anos.
Novas avarias estenderam os trabalhos e só agora ele volta ao centro da
Esquadra.
Com 266 metros de comprimento, 160 dos
quais ocupados pela pista de pouso e decolagem dos caças Skyhawk, o São
Paulo é a maior embarcação da Armada e o único porta-aviões da América do
Sul. Em outubro de 2007, a maior parte dos reparos foi concluída e o navio
chegou a reiniciar as operações, mas logo o eixo propulsor direito
apresentou problemas e precisou ser substituído. Segundo a Marinha, só
esta operação consumiu mais de um ano.
Os militares então aproveitaram
para modernizar a planta propulsora dos caças e revisar equipamentos, como
as duas catapultas que impulsionam os aparelhos na decolagem. As redes de
vapor que as alimentam foram recompostas e duas caldeiras tiveram todos os
seus 1.500 tubos trocados. Cerca de R$ 80 milhões foram gastos na
manutenção. A catapulta lateral ainda está passando por uma revisão geral,
mas os oficiais e os mais de mil tripulantes já estão mobilizados num
rigoroso programa de adestramento, com inspeções, treinamentos específicos
e um programa de prevenção de acidentes.
Depois de quatro anos de
instruções em terra, os pilotos voltam às manobras na pista do São Paulo.
O navio vai ao mar em agosto ainda no programa de testes, que deve durar
cerca de três meses, navegando entre o litoral paulista e o capixaba.
Segundo a Marinha, só depois dessa etapa o São Paulo estará de volta às
missões de treinamento com os demais navios da Esquadra.
Nesses últimos
anos, ele fez falta. No ano passado, durante a Operação Unitas, não pôde
ir ao cenário do exercício militar de Brasil, Argentina e Estados Unidos
na costa brasileira, deixando o protagonismo para o porta-aviões americano
"USS George Washington". Em maio, o presidente Lula pensou em lançar mão
do São Paulo para o início das operações de extração de petróleo da camada
pré-sal no campo de Tupi, mas teve de acompanhar por um telão do
Rio.
Prestes a completar 50 anos, o São Paulo volta à ativa em meio ao
esforço de reequipamento da Marinha no contexto da Estratégia Nacional de
Defesa. A Força fez este ano aquisições importantes, com o novo navio
ocenaográfico Almirante Maximiano. Custou quase R$ 80 milhões e vai atuar
na Antártica.
Fonte: Agência Estado; Foto: Arquivo do Popa.com.br, enviada pelo
Capitão-de-Mar-e-Guerra Péricles Vieira Filho
29 Jul 2009
Bandidos
assaltam embarcação de turismo de luxo no Peru
A empresa Aqua Expeditions
informou que o Aqua, sua embarcação de cruzeiro pelo rio Amazonas, no
Peru, foi abordada por seis homens armados que roubaram dinheiro e objetos
dos passageiros.
Eram 24 passageiros a bordo, incluindo 6 americanos, e
21 tripulantes embarcados por ocasião do incidente.
Conforme o
escritório da empresa em Lima, ninguém foi ferido e o incidente levou
menos de uma hora. Disse também que seus passageiros serão indenizados
pela companhia e terão outro cruzeiro de cortesia na data de sua escolha.
O Ministro do Turismo garantiu providências para que o incidente não
volte a ocorrer. Com 130 pés de comprimento e 12 suites, o Aqua é um dos
mais luxuosos barcos de turismo no Amazonas peruano que e faz cruzeiros de
3, 4 e 7 dias.
Fonte: Professional Travel Guide;
Foto: Divulgação
28 Jul 2009
Santa
Catarina oferece incentivo para indústria náutica
Os
fabricantes de embarcações de lazer, em Santa Catarina, terão redução de
alíquota de ICMS de 25% para 7%, semelhante a adotada por SP e RJ. E a
aviação regional ganhará uma redução de ICMS no combustível de 17% para
3%. Os dois decretos serão assinados nesta terça-feira, às 11h, pelo
governador catarinense Luiz Henrique, no Centro Administrativo do Estado.
Os dois novos programas foram denominados Pró-Náutica e Aviação Regional e
visam incentivar o desenvolvimento.
Fonte: Diário
Catarinense
28 Jul 2009
Navio retorna do
Alaska com baleia espetada na proa
Em um acidente
que poderia reacender o debate sobre o impacto de navios de cruzeiro
navegando ao Alaska, um navio da Princess atracou em Vancouver, Canadá,
com uma baleia rara espetada em sua proa.
Os 2.670 passageiros do
Saphire Princess retornavam de um cruzeiro de uma semana através de belas
paisagens no Inside Passage, uma rota costeira conhecida por sua rica vida
selvagem.
"Ficamos chocados e entristecidos com a
descoberta, e sinceramente lamentamos as circusntâncias que levaram à
morte da baleia", disse um portavoz da Princess em um comunicado. "Não
sabemos como nem quando isso aconteceu". A empresa observa que seus navios
usam procedimentos para evitar as baleias quando nas proximidades da área
rica em vida marinha. "Nós temos regras claras para nossos navios sobre
como operar caso baleias sejam avistadas nas proximidades, o que inclui
alteração de rumo e redução de velocidade, conforme necessário". O jornal
Vancouver Sun informou que a baleia era uma adulta de aproximadamente 70
pés de comprimento, e que foi vista fora da água por turistas no terminal
de Vancouver.
As autoridades farão necrópsia para saber se o navio
abalroou a baleia viva ou se ela já estava morta no momento do impacto.
Este incidente está ocorrendo quase 10 anos depois que um outro navio de
cruzeiro, o Celebrity Galaxy, atracou em Vancouver com uma baleia espetada
em sua proa. Naquela ocasião, foi também uma baleia adulta.
Fonte: Sun Today; Foto AP
Veja mais fotos
28 Jul 2009
Empresa
oferece aluguel de veleiro pelo período de um ano
Imagine um
veleiro pronto para zarpar, com uma tripulação escolhida por você, assim
como o roteiro, em um barco moderno, seguro e luxuoso. Poder escolher o
destino, as paradas, dormir e acordar no mar e compartilhar essa
experiência única já é um sonho possível e custa menos do que se
imagina.
A Latitude, empresa especializada em Cruzeiros de Veleiro,
oferece o Bahia Latitude 46 para essa programação especial.
O pacote
abrange o uso do veleiro durante seis semanas pré-agendadas ao longo de 12
meses.
Para o Veleiro Bahia serão comercializados apenas três pacotes
por ano. O preço é fixo. A vantagem é que os usuários não se preocupam com
custos de manutenção, taxas ou seguros, reposição de peças, entre outros
itens.
O objetivo da ação é oferecer um poderoso instrumento de
marketing de relacionamento para empresas, totalmente original e
diferenciado. A locação também pode ser feita por clientes individuais,
que desejem passar pela experiência de se ter um barco à disposição, antes
de adquirir seu próprio veleiro.
A Latitude Cruzeiro de Veleiros (
www.latitudecharter.com.br ) também disponibiliza outras negociações
especiais, conforme necessidades.
O que está incluso no serviço:
-
O Bahia Latitude 46 pronto para navegar.
- Comandante
Profissional.
- Hostess (profissional responsável pela recepção,
acomodação e alimentação dos convidados).
- Combustível dos
Barcos.
- Botes de apoio com motor de popa e combustível.
- Rádio
portátil VHF
- Equipamento básico de mergulho.
- Estacionamento de
veículos na Marina 188 (Paraty RJ)
- Roupa de Cama, Mesa e Banho.
-
Compra e preparo da alimentação e bebida.
O que não está incluso:
-
Traslados (de sua sede até o Barco e vice-versa)
- Taxas de Marinas e
Poitas, caso desejem utilizá-las fora da base da empresa.
- Seguros de
viagem e acidentes pessoais
- Feriados de Carnaval, Semana Santa,
Corpus Christi, Semana da Pátria, Natal e Fim de Ano.
Veleiro Bahia
Latitude 46
Comprimento: 14,05 metros
Cabines: 4 Cabines Suítes
Banheiros: 4
Número de Pessoas: 6 Pessoas.
O Bahia Latitude 46,
alia segurança, privacidade e espaço como nenhum outro barco de sua
categoria.
Uma verdadeira casa de praia, ou melhor, uma casa de
qualquer praia, porque é só decidir onde quer parar e aproveitar a
paisagem. E sua casa vai estar bem ali ao alcance dos seus
olhos.
Possui quatro suítes completas, água fria ou quente, ampla sala
com visão para o mar, cozinha moderna com fogão elétrico e forno de
microondas, cockpit espaçoso e sombreado, um grande deck e até uma rede
entre os cascos para você curtir o mar enquanto navega.
Fonte: Yahoo Notícias
25 Jul 2009
Descobertos barcos da época
romana
Em uma importante descoberta histórica, arqueólogos
encontraram perto de uma pequena ilha no Mar Mediterrâneo, na costa da
Itália, cindo embarcações que naufragaram na época do Império Romano. Os
barcos, que datam do primeiro século antes de Cristo ao século 4 d.C.,
transportavam ânforas de vinho e azeite de oliva, assim como utensílios de
cozinha e objetos de vidro e metal ainda não identificados. Foram
encontrados perto de Ventotene, pequena ilha na costa ocidental da Itália.
Fonte: Zero Hora ; Foto: Aurora. Veja mais fotos
25 Jul 2009
Câmara
avalia idade mínima e habilitação para conduzir
embarcações
Tramita na Câmara o Projeto de Lei 5108/09, do
deputado Valtenir Pereira (PSB-MT), que torna obrigatória a idade mínima
de 18 anos para habilitação e cadastro para dirigir moto náutica
(jet-skis, por exemplo) e demais embarcações.
O projeto prevê também
que o candidato a motorista de embarcação assista aulas práticas e
teóricas para a prevenção de acidentes e segurança na condução
náutica.
Hoje, a partir dos 16 anos, com autorização do responsável
legal, pode-se obter habilitação para conduzir embarcação de recreio, como
lanchas, veleiros, jet-skis e escunas.
De acordo com o autor, acidentes
náuticos causam danos de grande proporção, em sua maior parte fatais ou
com dilacerações dos membros das vítimas.
Para reduzir o número de
acidentes, o parlamentar propõe a capacitação específica. Quanto à idade
mínima, acrescenta, ela está vinculada à responsabilidade penal em caso de
acidentes.
"Deve-se disciplinar a forma de obtenção da habilitação,
acabando com a utilização recreacional e irresponsável de abuso na
pilotagem", argumenta.
A proposta, que tramita em caráter conclusivo,
será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição
e Justiça e de Cidadania.
Fonte: Agência
Câmara
25 Jul 2009
Friozito
'de regular a meio bueno' em Porto Alegre
O termômetro da
estação meteorológica do NoAA no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, marcou
um grau negativo (-1ºC) às 3 horas da madrugada de
hoje. Mas a estação do INMET, que fica bem longe do aeroporto, diz que
neste horário fez 1ºC (positivo).
Aí pela uma da manhã de hoje, dentro
da cozinha da minha casa, em Porto Alegre, a temperatura era de 9ºC.
No mesmo período, em Uruguaiana,RS, fronteira com a Argentina, a
temperatura andou abaixo de zero. Em Canela,RS fez -2ºC. Em S. José dos
Ausentes fez -4ºC nesta madrugada.
As previsões para a próxima semana
indicam que a temperatura fica ainda com apenas um dígito, mas pelo menos
vai ser positivo.
Danilo Chagas Ribeiro
25 Jul 2009
Diário
narra morte de casal à deriva em iate roubado
Casal de
britânicos excêntricos roubou barco para velejar ao redor do mundo; corpos
podem ter ficado à deriva por meses.
O diário de um casal de britânicos
encontrado morto dentro de um iate roubado indicou que eles morreram de
fome após ficar à deriva no mar.
O casal proveniente da Cornualha
(Cornwall), no oeste da Inglaterra, roubou o iate em Portugal em 2005 com
a intenção de sair velejando pelo mundo.
Um parente disse que ambos
viviam num "mundo da fantasia" rodeado de champanhe e drogas.
Um ano
depois do roubo, seus corpos em decomposição foram encontrados por
pescadores na costa do Senegal. Os investigadores disseram que não havia
provisão de água nem comida na embarcação, que pode ter ficado à deriva
por "vários meses".
O incidente foi investigado por especialistas em
medicina legal em Truro, na Cornualha. A falta de elementos conclusivos
fez com que o caso fosse encerrado com um "veredicto aberto".
As evidências mais incisivas do que
ocorreu no barco foram deixadas em um diário escrito pela mulher, Sharon
Arthurs-Chegini, 46 (foto).
Ela contou como ela e seu parceiro Peter
Clarke, 49, ficaram à deriva no iate após uma tempestade romper a vela da
embarcação. A leitura indica que eles ficaram sem água fresca e passaram
quatro semanas sem comida.
"Faz dias que fomos lançados à deriva.
Peter está abatido na cama. Não consigo fazê-lo se mexer", escreveu.
"Estou cansada e a luz está se acabando. Meu amor está indo para
minhas filhas e minha família mais próxima."
Os especialistas disseram
que o grau de decomposição dos corpos impediu de precisar a causa da morte
do casal. Mas não há evidências de ferimentos, o que contradiz a suspeita
inicial de que o iate tenha sido atacado por piratas.
Os dois estavam
sendo procurados pela polícia desde 2005. O detetive John Cap, da polícia
da Cornualha, disse que eles chegaram a ser presos pouco depois do roubo,
mas conseguiram escapar.
A mãe de Peter Clarke, Sylvia, disse à
polícia que seu filho vivia uma vida "de excessos".
Clarke tinha
cumprido sentença por fraude, estava envolvido em crimes menores e contava
vários relacionamentos fracassados, contou.
"Ele parecia estar à
procura de algo que nunca encontrou", afirmou a mãe.
A filha de
Clarke, Jade Dunbar, disse descreveu Sharon Arthurs-Chegini como uma
mulher de gostos excêntricos que viva num "mundo da fantasia", recebendo
ajudas sociais do governo e sustentada pelos homens com quem vivia.
Antes de encontrar Peter Clarke, Arthurs-Chegini teve três filhas de
dois pais diferentes mas perdeu a custódia das crianças.
Fonte: Estadão
25 Jul 2009
Exército
sul-africano salva tripulação de navio
Helicópteros do
Exército sul- africano evacuaram via aérea, quinta-feira, a tripulação dum
navio antes do naufrágio da embarcação perto da Cidade do Cabo, anunciou a
Pana.
O Centro de Coordenação dos Socorros
Marítimos (MRCC) declarou que o capitão do navio Ioannis NK assinalou que
a sua embarcação "estava a receber água e inclinava-se".
Dois
helicópteros do Exército da base de Ysterplaat na Cidade do Cabo
efectuaram duas viagens para recuperar os 20 membros de
tripulação.
Dezasseis membros de tripulação foram socorridos, numa
primeira fase, e mais tarde os quatro restantes foram salvos pelo segundo
helicóptero. Nenhum deles foi ferido, segundo o MRCC.
Fonte: Agência Angola Press;
Foto: Ioannis NK no porto do
Rio de Janeiro/Diario Portuario
24 Jul 2009
Decisão
do Mundial de Kitesurfe 2009 será no Brasil
Pela primeira vez
na história o Brasil recebe uma regata do Mundial de Kitesurfe da PKRA
(Professional Kiteboard Riders Association) o Kite Racing Brasil 2009.
Considerado um dos melhores lugares para a prática do esporte, a
paradisíaca Barra do Cunhaú, no Rio Grande do Norte, foi a praia escolhida
não apenas como palco de uma etapa, mas da decisão do titulo.
Na briga pelo título mundial estarão feras
como o atual campeão, Charles Deleau, o francês Bruno Sroka, campeão de
2007, o também francês Bruno Sroka e o mexicano Sean Farley. Entre os
brasileiros, destaque para o paraibano Pedro Montenegro, que até o momento
ocupa o sexto lugar no ranking do tour. Na categoria feminina, sua
conterrânea, Nayrara Licarião segura a segunda posição. Wilson Bodete
(PB), George Feitosa (PB), Victor Adamo (SP) também garantem representar
bem o time canarinho.
A etapa brasileira do Mundial da PKRA (terceira
e última do tour) conta pontos para o ranking da IKA (International
Kiteboarding Association). Paralelo ao evento, acontece a etapa de
abertura do Open Brasil de Kitesurfe, com disputas nas categorias regata e
freestyle (profissional e amador).
Além da prova de Barra do Cunhaú
(RN), o Open Brasil de Kitesurf conta com mais 3 etapas: São Sebastião
(SP) regata; em Barra Grande (PI) - regata e Freestyle e Taíba (CE)- Wave
e Freestyle.
O Kite Racing Brasil 2009 distribuirá U$ 10.000
(aproximadamente 20 mil reais) em premiação. Já o Open Brasil de Kitesurfe
oferece R$ 7.500 nesta etapa.
Fonte: O Globo; Foto:
Divulgação
24 Jul 2009
Morre
em São Paulo Renato Dombrowski, dono da veleria
Dombrowski
Morreu na manhã desta segunda-feira, aos 80 anos,
Renato Dombrowski, dono da veleria Dombrowski. Muito conhecida entre os
paulistanos, a veleria leva um dos nomes brasileiros mais antigos ainda em
atividade no setor.
Renato Dombrowski sofria de câncer e estava em
tratamento há um ano.
Fonte: Revista
Náutica
Colaboração: Marcio G de
Azevedo
24 Jul 2009
Navio
bate em balsa que faz travessia de carros entre Santos e
Guarujá
Acidente ocorreu na noite desta quinta-feira
(23).
Segundo o Corpo de Bombeiros, ninguém ficou
ferido.
Um navio que deixava o Porto de
Santos na noite desta quinta-feira (23) bateu em uma das balsas que faz a
travessia entre Santos e o Guarujá, na Baixada Santista. Segundo os
bombeiros, ninguém ficou ferido.
A balsa não havia deixado o
atracadouro, mas já estava lotada de carros, que, logo após a batida,
começaram a dar marcha a ré. Funcionários da operadora sinalizavam para
equipes dos bombeiros que chegavam para atender a ocorrência. Os mastros
da balsa foram danificados, assim como alguns carros. A travessia entre os
dois municípios não chegou a ser interrompida.
Fonte: G1; Foto: Divulgação Teconvi (arquivo)
24 Jul 2009
Navio
francês localiza caixas-pretas do Airbus que caiu no Oceano
Índico
Acidente com aeronave da Yemenia matou 152 pessoas em
junho.
Caixas-pretas estão a 15 km das Ilhas Comores
Um navio
francês localizou as caixas-pretas do avião da Yemenia Airways que caiu no
Oceano Índico, informou nesta quinta-feira (23) o capitão do barco.
As causas do acidente, que matou 152
pessoas em 30 de junho, são desconhecidas. Uma garota franco-comorense, de
12 anos, foi a única sobrevivente.
A fragata hidrográfica e
oceanográfica Beautemps-Beaupré mapeou o fundo do mar e informou às
autoridades comorenses e à agência francesa de investigação de acidentes
sobre a localização, para que seja feito o resgate.
As caixas estão a
uma profundidade de 1.200 metros, a cerca de 15 km a noroeste da ilha de
Grand Comores. Encontradas, elas podem ajudar a esclarecer as causas do
acidente.
Fonte: G1; Foto: Marinha Francesa
23 Jul 2009
Bombeiros
içam barco que tombou com 185 a bordo em Manaus
O Corpo de
Bombeiros de Manaus içou, na tarde desta quarta-feira, o barco Carolina do
Norte, que tombou com 185 pessoas a bordo na terça. Dentro da embarcação,
não foram encontradas mais vítimas do acidente, informou a Defesa Civil de
Manaus, O acidente deixou dois mortos e três feridos. Uma mulher de 71
anos e uma menina de 10 morreram na tragédia.
A Polícia Civil do Amazonas deverá
indiciar pelo menos três pessoas envolvidas no acidente. Devem ser
indiciados o proprietário do barco, de 30 anos, o comandante, de 34 anos,
e o responsável pela troca do leme. Eles podem responder pelo crime de
atentado qualificado contra a segurança no transporte marítimo e pegar até
12 anos de prisão, em caso de condenação. O laudo do Instituto de
Criminalística (IC) sobre as causas do acidente vai ficar pronto em 30
dias.
A embarcação Carolina do Norte havia deixado o porto Manaus
Moderna, por volta de 12h de terça-feira, e seguia para Santarém, no Pará,
quando teve problemas no leme. O barco foi rebocado, perto de 12h30m, até
o porto de Catraia, no bairro Educandos, e teve a traseira suspensa para
que o leme fosse analisado. Segundo testemunhas, neste momento, todos os
passageiros, para fugir do sol, se amontoaram em um dos lados do barco. O
excesso de peso em um dos lados fez o barco virar. Praticamente todos os
passageiros caíram na água. Os bombeiros, porém, não descartam a hipótese
de o acidente ter sido provocado pelo excesso de peso a bordo.
Fonte: O Globo; Foto: vídeo do Jornal Nacional
Veja vídeo
23 Jul 2009
Enfim
a travessia a barco no Guaíba
Está marcada para 13 de agosto,
na sede da Câmara de Vereadores de Guaíba,RS, a audiência pública para
abertura de concorrência à concessão de serviço público de transporte
hidroviário de passageiros entre Guaíba e Porto Alegre. Será a partir das
13:30h. Fala-se desta travessia a barco há pelo menos 40 anos.
Fonte: Affonso Ritter
22 Jul 2009
Acidente
com embarcação encarreirada com passageiros a bordo causa vítimas em
Manaus
O Navio Carolina do Norte, tombou nos trilhos de um
estaleiro no porto do bairro de Educandos, em Manaus. Segundo informou a
tripulação, o Carolina do Norte saiu do Porto da Escadaria dos Remédios,
por volta das 13 horas. Logo depois, apresentou defeito no leme. Ficou por
alguns minutos a deriva no Rio Negro e foi rebocado para um estaleiro do
bairro de Educandos, próximo ao centro de Manaus. O Comandante Rocha fez um procedimento
inadequado. Mandou puxar o navio no dique para consertar o leme, com os
passageiros a bordo. Cerca de 185 pessoas ficaram dentro do barco e
começaram a se mover, provocando um acidente. O navio de ferro virou,
parte dele foi a pique e a popa ficou no dique. Os camarotes, que ficam na
parte da proa até o meio, ficaram dentro da água. Até ontem, os corpos de
2 vítimas foram resgatados do Rio Negro. Uma menina de oito anos e uma
senhora. Os bombeiros procuram pessoas que ainda estão desaparecidas. O
Comandante Rocha foi preso pela Capitania dos Portos.
O empresário
Madson Gamboa, dono de estaleiro, ouvido pela reportagem, disse que o
procedimento adotado pelo comandante foi errado. Embarcação de qualquer
tamanho não deve ser puxada na carreira, com tripulantes ou passageiros
dentro. Inclusive, as pessoas devem ser afastadas do local. Alguns barcos
são muitos altos e tombam ao serem colocados no trilho.
O empresário
Erlon Rocha, dono de barco, disse que a tripulação de um dos barcos de sua
família, Rocha Neto, está ajudando no resgate de prováveis vítimas.
Fonte: Armando Carvalho; Foto: AE
21 Jul 2009
História
de um naufrágio
Espetáculo “Acqua” desembarca na Estação
Gramado
Uma experiência no fundo do mar em plena Embaixada Rua Coberta.
O espetáculo Acqua – um dos mais assistidos no Beto Carrero World – faz a
sua primeira apresentação ao ar livre. Promovida pela Estação Gramado,
iniciou neste sábado e vai até 2 de agosto. O ingresso é gratuito.
Há
três anos uma das principais atrações do parque temático de Santa
Catarina, o show gira em torno de um naufrágio. Após o acidente, um grupo
de pessoas descobre que consegue respirar embaixo d’água. Para
entretê-los, peixes e animais marinhos – nove bailarinos – exibem suas
habilidades em acrobacias, malabarismo e dança. Tudo guiado por luzes e
trilha musical que remete ao mar.
– Vamos levar as máquinas de bolhas
de sabão. Isto vai aumentar a sensação de realismo – conta o diretor
artístico David Muller.
Aliás, o cenário é um show à parte. São cerca
de três toneladas de equipamentos que pretendem transformar a tradicional
rua dos cafés num verdadeiro oceano. Uma cortina com 10 metros de altura –
decorada com pedras, algas, conchas, corais e estrelas – está entre
eles.
Fonte: Zero Hora
19 Jul 2009
Torre
de 300m monitorará meteorologia na Amazônia
Para monitorar de
forma contínua as condições meteorológicas e as trocas gasosas entre
atmosfera e floresta, uma parceria entre instituições de pesquisa do
Brasil e da Alemanha construirá, em 2010, uma torre de monitoramento de
300 metros de altura em plena Floresta Amazônica, a cerca de 150
quilômetros de Manaus.
De acordo com Antonio Ocimar Manzi, pesquisador
do Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia (Inpa), o projeto tem o
objetivo de gerar estimativas mais precisas sobre o papel do ecossistema
amazônico no contexto de mudanças climáticas globais.
Manzi apresentou o projeto Torre Alta de
Observação da Amazônia (ATTO, na sigla em inglês) na quinta-feira (16/7),
durante a 61ª Reunião Anual da Sociedade Brasileira para o Progresso da
Ciência (SBPC), em Manaus. Será a segunda maior torre meteorológica no
mundo, após uma na Sibéria.
O projeto, que integra o Programa de Grande
Escala da Biosfera-Atmosfera na Amazônia (LBA), é coordenado pelo Inpa e
pelo Instituto Max Planck de Química, da Alemanha. Ao custo estimado de
8,4 milhões de euros, a torre será importante para aprimorar modelos
climáticos, diminuindo incertezas. Os custos serão divididos igualmente
pelos governos dos dois países.
O local da construção do novo sítio
experimental já foi definido: a Reserva Biológica do Uatumã, na região da
hidrelétrica de Balbina. Segundo Manzi, a torre possibilitará pela
primeira vez a medição contínua de condições meteorológicas, incluindo
temperatura, umidade e vento, além de fluxos de gás carbônico, vapor de
água e energia entre a atmosfera e a superfície.
“A torre também dará a
possibilidade de fazer medidas finas de vários constituintes atmosféricos
que muitas vezes são produzidos pela vegetação. Poderemos ver como eles
são transportados e como reagem na atmosfera, especialmente no balanço de
carbono. O grande estoque de carbono da Amazônia faz dela uma região
importante no contexto do clima e das mudanças climáticas globais”, disse
Manzi à Agência FAPESP.
No sítio experimental, além da torre principal
de 300 metros haverá outras quatro torres meteorológicas de cerca de 70
metros cada uma, voltadas para a medição de fluxos menores.
“Teremos
ali também perfiladores atmosféricos remotos, radares meteorológicos e
outros equipamentos, além de laboratórios e prédios auxiliares. O sítio
experimental será uma grande estação de referência mundial para florestas
tropicais úmidas de todo o planeta”, disse.
Toda essa estrutura
permitirá modelar de maneira mais realista o funcionamento dos
ecossistemas do ponto de vista das trocas de energia e dos ciclos de
nutrientes. “Além disso, poderemos conhecer melhor todos os processos de
transporte na baixa atmosfera, na camada limite e também os de
transformação de nuvens em chuva”, afirmou.
Participam do projeto, além
do Inpa e do Instituto Max Planck, o Ministério da Ciência e Tecnologia, o
Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, a Universidade de São Paulo, a
Secretaria de Ciência e Tecnologia do Estado do Amazonas, a Universidade
do Estado do Amazonas e a Cooperação Técnica da Alemanha.
Fonte: Agência FAPESP
18 Jul 2009
Marinheiro
do navio-escola "Brasil" morre com pneumonia em porto
chileno
Um marinheiro do navio-escola "Brasil" morreu ontem a
bordo da embarcação, atracada no porto chileno de Valparaíso, em
decorrência de uma pneumonia, informaram fontes oficiais.
A vítima foi identificada como cabo
Alexander Pinto Ferreira, que fazia parte da tripulação do navio da
Marinha Brasileira, que realiza sua 23º missão de instrução de
guardas-marinha.
Segundo o boletim médico, ao qual a Agência Efe teve
acesso, o cabo Ferreira estava sendo acompanhado pelo médico que viaja a
bordo da embarcação, no entanto, devido a uma piora em suas condições de
saúde, o marinheiro teve uma parada cardiorespiratória, que provocou sua
morte.
Após a divulgação da morte, as autoridades brasileiras no Chile
deram início aos trâmites através do consulado local para transferir o
corpo para o Brasil.
O comandante da embarcação-escola "Brasil",
capitão Fernando Araújo de Figuereido, suspendeu todas as atividades
sociais que estavam programadas.
A embarcação atracou em Valparaíso na
quarta-feira passada e tinha seu retorno ao Rio de Janeiro programado para
o dia 16 de dezembro.
A tripulação do navio, que permanecerá em um dos
píeres de Valparaíso até o dia 19 de julho, é formada por 32 oficiais e
159 guardas-marinha.
Nessa data, o navio brasileiro seguirá para o
Peru, para continuar sua travessia pela América Central, Estados Unidos,
Europa e África. EFE
Fonte: G1
17 Jul 2009
Painéis solares produzem parte da energia de
navio
O
navio M/V Auriga Leader, utilizado no transporte de automáveis, gasta o
equivalente ao consumo de 10 residências enquanto uma frota de Toyotas é
descarregada no porto de Long Beach, na California.
Ao contrário de
outros navios, o Auriga Leader utiliza 328 painéis de energia solar no
convés superior para prover 10% da energia elétrica que consome enquanto
está atracado.
Segundo Brian Mason, gerente nacional de logística
marítima da Toyota USA
,
"este é o primeiro navio a suprir a rede elétrica principal com energia
solar". Segundo Brian, "a geração é contínua e inclui até mesmo a energia
para o controle do leme do navio".
O efeito prático é que o navio está
queimando menos óleo diesel já que seus geradores não precisam funcionar
para suprir a demanda de energia elétrica do navio. Os painéis solares
produzem 40kW. Em poucos anos a produção de energia com painéis solares a
bordo de navios poderá chegar a 400kW.
Fonte: Los
Angeles Times; foto Mark Boster/Los Angeles Times
16 Jul 2009
Filha
de Torben Grael é Campeã Mundial de Vela da Juventude
Nesta quinta-feira, Martine Grael e Kahena
Kunze sagraram-se antecipadamente campeãs Mundiais de Vela na Juventude na
classe 420 feminina. A jovem de 18 anos segue assim os passos do pai,
Torben Grael, bicampeão olímpico (em 1996 e 2004) e tetracampeão mundial
(1978, 1983, 1987 e 1990). Na foto ao lado, Martine (de branco) com sua
proeira e seus pais.
"Não esperava conquistar o título um dia antes,
achei que fosse decidir só amanhã. Treinamos muito para esse Mundial e
acho que merecíamos essa vitória", comemorou Martine, que foi assistida de
perto por seu vitorioso pai.
"Sou pé quente, agora me sinto à
vontade para torcer por ela em qualquer regata. Estou orgulhoso, pois ela
velejou muito bem, tanto no vento forte como no fraco. É gratificante
constatar que a tradição da nossa família na vela continua", comentou
Torben.
E não foi apenas Martine e Kahena que se destacaram nesta
quinta-feira. Os velejadoers brasileiros estão em quarto lugar geral na
competição. Destaque para Jorge Renato Amaral, terceiro colocado na classe
RS:X, Steffano Mazzaferro, 13 da classe laser radial e Diego Monteiro e
Daniel Dantas, sétimos na Hobie Cat 16 aberto.
Fonte: Abril/Esportes; Fotos: Divulgação
16 Jul 2009
Adolescente
americano completa volta ao mundo em um veleiro
Um adolescente da Califórnia (oeste), Zac Sunderland,
completou nesta quinta-feira a volta ao mundo que realizou sozinho a bordo
de um veleiro, tornando-se um dos mais jovens a empreender essa façanha, após 13 meses viajando.
"Foram
13 meses de loucura e, claro, é impressionante finalmente ter chegado
aqui", disse um tímido Sunderland, afirmando que agora planeja escrever um
livro contando suas aventuras e que gostaria de subir o Everest.
O jovem, que completou 17 anos no dia 29
de novembro, quando passava pelo Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da
África, disse esperar que sua travessia inspire muitos jovens e derrube
alguns preconceitos dos adultos em relação aos adolescentes.
"A
sociedade coloca os jovens que têm entre 15 e 18 anos dentro de uma caixa,
na qual ninguém espera muito deles. Tendem a pensar que só precisam ir ao
colégio e jogar futebol, mas isso não é tudo, sabem?", declarou.
"Mas
há muito mais potencial no que esta gente pode fazer com a motivação e a
ambição corretas na vida", acrescentou.
Zac Sunderland atracou nesta
quinta-feira no porto de Marina del Rey, oeste de Los Angeles, de onde
havia zarpado no dia
14 de junho de 2008 quando tinha 16 anos.
Fonte: AFP
16 Jul 2009
Aprovada
convenção sobre água de lastro de navios
A Comissão de
Constituição e Justiça e de Cidadania aprovou o Projeto de Decreto
Legislativo 1053/08, da Comissão de Relações Exteriores e de Defesa
Nacional, que ratifica a Convenção Internacional para Controle e
Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos de Navios.
A proposta
torna obrigatória a inspeção da água de lastro em navios. As autoridades
navais deverão dispor de meios para coleta e análise de amostras do
contrapeso usado pelas embarcações. O projeto proíbe a descarga de água de
lastro à noite e em baixas profundidades.
De acordo com a convenção, a
troca de água de lastro deve ser feita, sempre que possível, a 200 milhas
náuticas da terra e a uma profundidade de 200 metros. A distância poderá
cair para até 50 milhas se o navio encontrar alguma dificuldade para
cumprir a regra.
Usada em navios como contrapeso quando eles estão
navegando sem carga, a água de lastro viaja de um país a outro; assim,
pode levar espécies invasoras potencialmente perigosas ou daninhas para um
determinado ecossistema marinho.
O pesquisador Newton Narciso, da
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) e presidente da ONG
Água de Lastro Brasil, explica que a água trazida pelos navios é despejada
sem critérios nos nossos mares e já causou sérios transtornos.
O mais
conhecido deles é provocado pelo mexilhão dourado, oriundo da China. A
espécie chegou ao Brasil pela água de lastro de navios aportados na
Argentina. Pelas hidrovias dos rios Paraná e Paraguai, ela atingiu áreas
do sul brasileiro e do Pantanal.
"Uma espécie invasora é mais predadora
do que a nativa e pode causar diversos problemas, não só à pesca; por
exemplo, as usinas de Itaipu e Porto Primavera, devido ao mexilhão
dourado, estão arcando com custos elevados de manutenção", disse o
pesquisador.
Os navios são obrigados a encaminhar formulários de água
de lastro às autoridades navais. O problema, segundo Newton Narciso, é que
não há como medir a eficiência desse processo.
O projeto segue para o
Plenário.
Fonte: Agência Câmara
16 Jul 2009
Novas
buscas de destroços de avião da Air France começam na semana que
vem
A França recebeu os destroços do avião da Air France, que
caiu no dia 1º de junho no Atlântico, e prepara uma segunda fase de buscas
submarinas, que devem começar na semana que vem e ter duração de um
mês.
O anúncio foi feito hoje pelo Escritório de Investigação e Análise
(BEA, na sigla em francês), que explicou que essa nova fase contará com o
navio "Pourquoi pas".
Veículos de imersão e um sonar rebocado serão
utilizados, afirmou o BEA, em comunicado.
As caixas-pretas do Airbus
poderiam emitir sinais até o início de julho, por isso os trabalhos de
busca eram realizados principalmente por um submarino nuclear que a França
tinha enviado à região do acidente.
O BEA também divulgou a chegada a
Toulouse, no sul da França, dos destroços da aeronave que foram
recuperados no mar e que foram levados ontem em um navio para o porto de
Bordeaux, no sudoeste.
Todos os destroços serão analisados no centro de
testes aeronáuticos, ligado ao Ministério da Defesa da França, sob o
controle de agentes do corpo da Polícia de transporte aéreo, organismo
independente do Ministério de Transportes, responsável por determinar as
causas do acidente, além de investigadores do próprio BEA.
O Airbus
A330 da Air France caiu no mar no dia 1º de junho, enquanto atravessava o
Atlântico cobrindo a rota entre o Rio de Janeiro e Paris. Nenhum dos 228
ocupantes sobreviveu à queda.
Fonte:
G1/EFE
15 Jul 2009
Marinha
resgata casal em veleiro italiano à deriva na costa de Cabo
Frio
O veleiro Fuscia, de bandeira italiana, que teve os
mastros quebrados e sofreu uma pane no reversor (caixa de marchas) a cerca
de 100 quilômetros da costa de Cabo Frio durante a tempestade deste
domingo, foi socorrido pelo navio patrulha Gurupá, da Marinha do Brasil,
no início da tarde desta segunda-feria. No veleiro, de 33 pés, estão um
casal de italianos e um cão Dálmata.
Os velejadores pediram socorro à
Marinha, através da Embratel, no início da tarde deste domingo. A
embarcação ficou à deriva durante a forte tempestade que danificou as
velas e o motor do veleiro.
O rebocador Almirante Guilhobel foi
acionado e transportou o veleiro até a entrada da barra de Arraial do
Cabo. Dali, a embarcação foi levada para a baía de Arraial do Cabo pelo
barco de apoio Jacques Custeau, comandado pelo mestre Gaúcho.
Por ordem
os militares da Marinha, o casal ficou no interior do veleiro, na área de
fundeio da Baía de Arraial do Cabo, e só poderá desembarcar depois que o
veleiro for inspecionado, na manhã desta terça-feira, por agentes federais
e técnicos da Anvisa.
Fonte: O Globo
14 Jul 2009
Filha
de Torben lidera Mundial juvenil
A dupla Martine Grael e
Kahena Kunze lidera a classe 420 do Mundial de Vela da Juventude,
realizado em Búzios, até o dia 17. Após dois dias de regatas, a filha de
Torben Grael e sua parceira têm a mesma pontuação das britânicas Rebecca
Kalderon e Rosie Sibthorp, mas levam vantagem no desempate.
"Hoje foi
um dia bom para nós, largamos mal, mas conseguimos recuperar as posições.
Na primeira regata ficamos em sétimo e na segunda em primeiro", comentou
Martine.
O Brasil é o quarto na classificação geral e conta também com
o bom desempenho de Diego Monteiro e Daniel Dantas, que venceram a
primeira regata do dia e terminaram em segundo na outra, no Hobie Cat 16.
Na classificação geral, a dupla está na oitava posição. "Hoje conseguimos
reagir, pois no primeiro dia não fomos bem, a tendência é ir evoluindo ao
longo da competição. Estamos confiantes".
Na classe RS:X, Jorge Renato
Amaral é o melhor brasileiro, na quarta colocação, com 25 pontos perdidos.
O líder é Asulin Ron, de Israel, com 13 pontos desperdiçados.
Fonte: GloboEsporte
14 Jul 2009
Superpetroleiros
em miniatura
Os barquinhos são réplicas de superpetroleiros
utilizados para o treinamento de capitães na Warsash Maritime Academy, na
Inglaterra, antes dos estudantes terem a
oportunidade de treinar a bordo dos navios. Os pequenos navios são
monitorados eletronicamente e podem ter falhas simuladas remotamente para
testar a capacidade de solução de problemas dos estudantes em uma pane.
Matt Sicard, 34 anos, aluno do curso, disse que "os barcos podem parecer
coisa de criança brincar na banheira, mas são muito difíceis de controlar.
Eles imitam os movimentos dos superpetroleiros, fazendo-os ideais para o
aprendizado". Os "brinquedos" custam US$240.000.
Fonte: The Daily Mail
13 Jul 2009
Austrália
investiga 'competição de sexo' organizada por
marinheiros
Concurso foi descoberto em maio quando o navio
estava em Cingapura.
Marinheiros apostaram para ver quem pegaria o
maior número de mulheres.
O Departamento de Defesa da Austrália está
investigando a participação de marinheiros em uma "competição de sexo".
Eles teriam feito uma aposta para ver quem pegaria o maior número de
membros da tripulação feminina, segundo a emissora australiana "ABC".
Marinheiros teriam feito uma aposta para ver quem pegaria o maior
número de mulheres da tripulação.
De acordo com o relatório, os
marinheiros mantinham um livro, no qual estipulavam o valor em dólares
para cada uma das mulheres da tripulação. O concurso foi descoberto em
maio quando o navio "HMAS Success" estava em Cingapura.
O capitão
ordenou imediatamente o retorno dos marinheiros para a Austrália. Um
porta-voz do Departamento de Defesa não informou quantos marinheiros
estavam envolvidos, mas destacou que eles foram retirados do navio e um
inquérito foi aberto.
Fonte: G1; Foto:
Reprodução/ABC
07 Jul 2009
Veleiros
robóticos: Portugal sagra-se vice-campeão do Mundo
O barco da Faculdade de
Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) terminou em segundo lugar o
Campeonato do Mundo de Veleiros Autónomos (robôs não tripulados), que
decorreu no Porto de Leixões, Matosinhos, anunciou hoje a
organização.
O campeonato foi conquistado pelo barco austríaco, que
venceu as quatro regatas, realizadas quarta e quinta-feira ao largo do
Porto de Leixões, refere a FEUP, em comunicado.
"Pela primeira vez em
Portugal, esta iniciativa da FEUP revelou que é possível criar sistemas
robóticos 100 por cento autónomos, capazes de orientar embarcações à vela
em alto-mar, mesmo com o vento forte e condições de navegabilidade
adversas", salienta a organização.
Fonte:
Lusa
07 Jul 2009
O
Popa esteve fora do ar
O Popa.com.br esteve inacessível ontem
à tarde por um problema no provedor de acesso. A Plugin/UOL informou que
houve um problema no "Servidor de DNS". Lamentamos a falha involuntária e
agradecemos aos amigos que enviaram e-mails, mensagens pelo Skype e
torpedos, ou que ligaram avisando sobre o problema. A estabilidade da
Plugin/UOL tem sido excelente ao longo dos anos em que o Popa está lá
hospedado.
06 Jul 2009
Recorde
de participação em Ilhabela
Às vésperas da regata
inaugural da 36ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week, os números do
evento corroboram com isso. O mau momento financeiro global não intimidou
os velejadores, que totalizaram 201 barcos inscritos, um recorde de
participação. “Sempre acreditei que podíamos ultrapassar os 200 barcos.
Estou muito satisfeito com esse feito”, afirmou José Manuel Nolasco,
diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela (YCI).
Além da marca
histórica, os organizadores da Rolex Ilhabela Sailing Week também podem se
orgulhar de estrearem, em 2009, uma nova classe de disputa, com os
moderníssimos barcos S40. A crise parece não ter intimidado o investimento
em tecnologia: “Começamos a conversar sobre essa nova classe ainda no ano
passado, quando o Estevez e o Alejandro estiveram aqui em Ilhabela e
apresentaram o projeto. Um ano depois, com muita rapidez, já somos quatro
S40 na raia”, disse Eduardo Souza Ramos, que teve apenas dois dias de
contato com seu novo barco antes das regatas.
Fonte: 36ªRISW; Foto corveta Marinha na largada 36RISW:
Rolex/Carlo Borlenghi
06 Jul 2009
Gripe
suína em cruzeiro
O Cruzeiro Emerald Princess, de
Bermudas, atracou no porto de Helsingborg, na Suécia, na semana passada.
Treze tripulantes e um passageiro foram diagnosticados com gripe suína
e mantidos isolados a bordo do navio.
A pandemia tem sido um entrave na
opção por viagens em navios de cruzeiro.
Mais de 800 casos da gripe
foram registrados no Brasil desde 8 de maio passado.
Fonte: Terra/Estadão; Foto: Reuters
05 Jul 2009
Embarcações
danificadas pelo temporal em Punta del Este geraram prejuízo de US$3
milhões
A operação de resgate aos 18 barcos encalhados na
terça-feira passada em Punta del Este devido ao forte temporal demanadará
prejuízos ao redor de 3 milhões de dólares às seguradoras.
Os
trabalhos começaram na sexta-feira com a remoção de 5 embarcações de alto
valor que se encontravam encalhadas junto à avenida beira-mar ("rambla").
Uma grua telescópica com capacidade de 120 toneladas retirou veleiros e
lanchas.
Um dos veleiros foi retirado da água sem
seu mastro, o que por si só custará milhares de dólares. Outras
embarcações aparentavam ter sofrido danos graves, como o "Pérola Negra",
considerado um Fórmula 1 do mar, avaliado em US$700.000. Esta embarcação,
de propriedade de um empresário uruguaio, será retirada somente depois de
terminada a construção de uma via de acesso à zona rochosa.
O temporal
foi tão forte que o mastro de um dos veleiros de maior porte ficou
atravessado sobre a metade da avenida beira-mar. Na fase mais crítica,
foram registradas rajadas de 120 km/h, afirmou o jornal El País.
Colaboração: Carlos Font; Fotos dos
barcos encalhados em Punta del Este: 801 802 803
04 Jul 2009
Náufrago
argentino: bote inflável ou dingue para desembarque?
Podem não
ser precisas as notícias veiculadas na imprensa convencional de que o
argentino Alberto Canessa, de 68 anos, havia sido visto em um "bote
inflável" ou em "bote salva-vidas", logo após o naufrágio de seu veleiro
Maja na costa gaúcha na semana passada. A julgar pela foto publicada pelo
Popa.com.br em notícia de 2 de julho (veja mais abaixo), o veleiro estava
equipado com um bote de fibra de vidro, talvez um dingue para desembarque
em marinas. Isso não afasta a possibilidade do veleiro dispor também de um
bote inflável para emergências, normalmente acondicionado na popa.
Se
o bote de fibra de vidro foi utilizado, considerando ondas de 7 metros e
vento muito forte, a chance de permanecer em condições navegáveis era
pouca.
Na manhã de hoje a sensação térmica em Rio Grande era negativa.
A equipe do Salvamar Sul continua as buscas pelo velejador. Ontem foi
avistado algo cor de laranja no mar por um avião da FAB, que poderia
pertencer ao bote do náufrago, mas a informação não foi confirmada até o
final da noite passada.
O raio mínimo de giro do navio para voltar à
posição onde o náufrago foi avistado implica em tempo e distância
consideráveis, com risco de perder o náufrago de vista.
04 Jul 2009
Barco
vira e pescadores ficam presos na casa de máquinas em SC
Bombeiros resgataram dois tripulantes, que
foram levados a hospital.
Um barco pesqueiro virou, nesta sexta-feira
(3), em Itajaí (SC), e dois tripulantes ficaram presos dentro da sala de
máquinas, por cerca de quatro horas. Equipes do Corpo de Bombeiros de
Itajaí e Balneário Camboriú (SC) resgataram as vítimas. Também
participaram dos trabalhos funcionários do Porto de Itajaí e empregados de
empresas instaladas nas margens do rio.
O barco, com 31 metros de
comprimento, é usado para a pesca em alto-mar. Ele emborcou a cerca de 15
metros da margem. Dos quatro tripulantes, dois conseguiram sair da
embarcação e outros dois ficaram presos.
Segundo informações
preliminares, eles ficaram com água na altura da cintura. Depois do
resgate, os dois pescadores foram retirados do local e encaminhados, de
ambulância, a um hospital.
A Capitania dos Portos deve abrir um
inquérito para identificar as causas e os responsáveis pelo acidente. As
investigações devem ser concluídas em até 90 dias.
Fonte:G1 Veja vídeo da operação de resgate
04 Jul 2009
Favorita
ao título, filha de Torben Grael compete no Mundial Juvenil de
Vela
Competição acontece em Búzios, litoral norte do Rio, a
partir da próxima quinta-feira.
Com o sobrenome Grael, não há como
entrar em uma competição sem ser considerado favorito. Filha do maior nome
da vela brasileira, Torben Grael, Martine Grael (de branco na foto ao
lado) cai na água a partir da próxima quinta-feira, em Búzios, litoral
norte do estado do Rio, para o Mundial de Vela da Juventude. É a primeira
vez que a competição acontece na América do Sul.
Com 18 anos de idade
e 14 de vela, Martine treina para ser campeã e ir às Olimpíadas na classe
470. Prometendo “dar o sangue”, ela competirá ao lado de quase 300
velejadores de 60 países, num total de 206 embarcações. Sua classe é a
420, com a proeira Kahena Kunze.
No último dia 15 de junho, Torben
Grael, sagrou-se campeão na Regata de Volta ao Mundo. Para a filha, o
título é mais um motivo para o pai servir de exemplo – o que a motiva
ainda mais a participar da competição.
- Essa vitória elevou papai do
título de herói, ídolo ou bom exemplo para algo maior. Sou encantada pela
volta ao mundo. É uma competição chocante, que põe à prova os velejadores
no limite da sanidade. Eles têm ambição, determinação e paixão pela vela.
Sentimentos que sinto falta nas demais pessoas com quem convivo. Quero
muito viver essa experiência – afirmou.
Martine, que treina quatro
horas por dia, no mínimo quatro vezes na semana, projeta um futuro
promissor, seguindo os passos do pai campeão.
- É difícil dizer qual é
o meu maior sonho... talvez conquistar e realizar um décimo do que o meu
pai fez. No momento, posso garantir que o meu sonho é ‘botar o pau para
quebrar’, ganhar o mundial e chegar a uma olimpíada.
Orgulhoso pela
filha, Torben afirmou que dará todo seu apoio na competição.
- Como
qualquer pai, eu fico orgulhoso de ver a Martine competindo em alto nível.
Este é o segundo mundial da juventude em que ela representa o Brasil e
isso é muito legal. Mas não gosto de colocar pressão sobre ela. O que é
mais importante neste momento é ganhar experiência, velejar bem e se
divertir. Os resultados são consequência disto – disse o bicampeão
olímpico.
Fonte: Globo esporte; Foto: Divulgação
03 Jul 2009
Ilhabela
já vive o clima da 36ª RISW
Dezenas de veleiros já estão
ancorados no Yacht Club de Ilhabela
O Yacht Club de Ilhabela (YCI) já
vive o clima da 36ª Rolex Ilhabela Sailing Week, o mais importante evento
náutico da América Latina, que será aberta oficialmente no sábado. Até o
meio-dia desta quarta-feira, 65 barcos do Brasil e do exterior já estavam
ancorados nos píers do clube, fazendo os últimos ajustes nas embarcações e
melhorando o entrosamento com treinos das tripulações.
Até sábado, quando haverá a cerimônia
de boas-vindas, os cerca de 200 veleiros inscritos já estarão a postos
para as regatas que começam domingo, fazendo uma grande festa e agitando o
litoral norte de São Paulo. A regata de abertura é a difícil Alcatrazes
por Boreste Marinha do Brasil.
Entre os estrangeiros, destaque para os
uruguaios Memo Memulini Chivas, campeão da IMS 500 da RISW de 2006, e
Negra. Da Argentina, estão em Ilhabela Don Quixote, Matrero, Patagônia e
Mercenário 4.
As inscrições para a RISW continuam abertas e os
interessados devem assegurar participação apenas pelo site
www.risw.com.br. Estão convidadas para participar da RISW as classes S40,
ORCi, ORCc, BRA-RGS, SMP2, HPE25 e Bico de Proa.
A organização espera a
participação de 20 barcos da classe HPE25, que deve ser uma das mais
equilibradas da competição. Rique Wanderley, do veleiro Bond Girl, buscará
o bicampeonato da competição. Com um jogo novo de velas, regulagens feitas
nos últimos finais de semana, ele está bastante confiante.
"Demoramos
para conseguir os ajustes necessários, mas agora está tudo certo. Vamos
com a tripulação completa e o objetivo mesmo é o segundo título”, disse o
comandante, que alerta sobre as dificuldades a serem enfrentadas. "Está
todo mundo andando muito igual e as vitórias serão decididas realmente nos
detalhes.”
A mesma opinião tem Felipe Furquim, comandante do Stella
Artois/Vento. "Está tudo em ordem com o nosso barco, mas certamente o
equilíbrio será muito grande. Os veleiros são iguais e quem souber navegar
melhor levará vantagem”, comentou.
Entre as forças da classe estão o
Aventura, de José Octávio Vita, e o Helisolutions, de Dario de Queiroz
Galvão, campeão e vice-campeão do Warm Up, disputado no feriado de Corpus
Christi, no Canal de São Sebastião.
A Rolex Ilhabela Sailing Week é
organizada e sediada pelo Yacht Club de Ilhabela e tem patrocínios da
Rolex, Mitsubishi Motors, Semp Toshiba, Bradesco Private, com apoios da
Gol Linhas Aéreas, Hertz, Brancante Seguros, Marinha do Brasil, Prefeitura
Municipal de Ilhabela, CBVM, YCA, ABVO (classes ORCi, ORCc e SMP2) e das
classes S40, HPE25 e BRA-RGS.
Fonte:
RISW
03 Jul 2009
Governo
de SP reduz ICMS da indústria náutica de 25% para 7%
O governo
do Estado de São Paulo anunciou nesta quinta-feira (2) a redução da
alíquota do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) para
indústrias náuticas localizadas em território paulista.
Atualmente, a
alíquota aplicada para operações internas de produtos e serviços do setor
de embarcações é de 25%. Com a medida de incentivo, o Estado de São Paulo
reduz substancialmente o ICMS, que passa a ser de 7%.
"Em um Estado
com a importância econômica de São Paulo, com o litoral e portos que nós
temos, é muito importante que haja uma correspondência na atividade
industrial ligada a essa atividade", afirmou o governador José Serra.
Segundo ele, a expectativa do setor é gerar 74 mil postos no país durante
o ano, sendo que um terço deles serão em São Paulo.
São Paulo abriga
cerca de 80 empresas fabricantes de embarcações, localizadas em vários
municípios paulistas, com destaque para Guarujá, Santos e a capital. O
setor mantém 10.000 empregos diretos.
O governo afirmou que a medida
tem objetivo de "equalizar as condições de competitividade das empresas
paulistas com empresas instaladas no Rio de Janeiro, onde o governo
estadual recentemente reduziu a alíquota do imposto para o setor". A
administração Serra informou ainda que o incentivo não deverá representar
renúncia significativa de arrecadação, já que a redução da tributação
evitará a transferência de empresas do ramo para Estados que concedem
benefício fiscal semelhante.
Serão beneficiados fabricantes de barcos e
iates a vela e a motor e embarcações para competição esportiva
classificadas na posição 8903 da Nomenclatura Brasileira de Mercadorias -
Sistema Harmonizado. A medida já esta em vigor, e vale para fatos
geradores ocorridos a partir de 1º de julho deste ano.
Fonte: Folha Online
02 Jul 2009
Navio contratado pela
Airbus
O navio Ville de Bordeaux, a serviço da empresa Airbus,
atracou no porto do Recife (PE) na manhã desta quinta-feira para buscar os
destroços do avião Airbus A330 que fazia o voo AF 447 entre Rio de Janeiro
(RJ) e Paris quando caiu no Oceano Atlântico em 31 de maio.
Segundo o
presidente do porto, Alexandre Catão, foram embarcados três contêineres,
uma caixa de madeira e uma carreta com a cauda da aeronave. Vindo de
Saint-Nazaire, na costa oeste francesa, a embarcação chegou a Recife às
5h. Sua saída está prevista para esta sexta-feira ao meio-dia.
O
carregamento já foi terminado e agora o navio permanece no cais, onde está
posicionado perpendicularmente. Pelas características do Ville de
Bordeaux, a carga é colocada pela popa.
De acordo com Catão, todos os
destroços recolhidos do desastre estão reunidos nos contêineres e na
caixa. Nesta sexta, o navio parte em direção a Bordeaux, no sudoeste da
França.
Fonte: Terra
02 Jul 2009
Velejador
argentino que naufragou na costa gaúcha continua
desaparecido
O comandante do veleiro argentino "Maja",
Alberto Canessa, 68 anos, naufragado na costa gaúcha
nesta segunda-feira, 29, ainda não havia sido localizado até o final da
noite de ontem. O comandante navegava em solitário, e teria sido avistado
pela tripulação do navio de carga Fiammetta, de bandeira panamenha
enquanto seu veleiro naufragava, a aproximadamente 45 milhas da costa, ao
largo de Mostardas,RS, sem que pudesse ser resgatado.
Na foto acima, o comandante desaparecido posa sentado
sobre o dingue, a bordo do Maja, um veleiro Plenamar, de 36 pés.
Anteontem, terça-feira, o Popa.com.br, depois
de informar-se do nome do veleiro (Maja) junto ao Salvamar de Rio Grande,
avisou o conhecido comandante argentino Carlos Salvochea, comodoro do
Cruzeiro da Amizade, sobre o naufrágio do Maja. Segundo Carlos, até ao
meio-dia de ontem a família de Canessa ainda não sabia do ocorrido. "Já me
comuniquei com o clube (Yacht Club Puerto Madera) mas antes de avisar a
família, queremos ter mais informações", disse o comandante organizador de
cruzeiros de veleiros, de Buenos Aires ao Rio de Janeiro.
Na data de sua partida de Buenos Aires para o
Brasil, o Comandante Canessa deu entrevista ao jornal La Nación, de Buenos
Aires. Confira no link abaixo.
O comandante do veleiro Maja, que
classificou-se em 3º lugar na classe "Aberta B" da XVII Refeno (Regata
Recife - Fernando de Noronha, 2005), já havia navegado diversas vezes a
Angra dos Reis, e tinha grande experiência no mar. Tudo indica que não
estivesse informado da intensidade e proximidade do ciclone extra-tropical
da costa do Uruguai, e que trouxe tremenda devastação por lá. Veja vídeo
no link abaixo.
Segundo a meteorologia, o vento soprará fraco
do quadrante Oeste amanhã (12nós), ainda por conta do ciclone que se
afasta para leste da costa do Uruguai. A direção do vento nestes últimos
dias piorou as chances de Canessa, provavelmente afastando-o para
alto-mar, em vez de trazê-lo para a costa. A temperatura em Mostardas na
madrugada de hoje foi de 10ºC.
A previsão para o mar amanhã, quando
continuarão as buscas pela Marinha, é de ondas com 2 metros.
Com informações de Guto Vieira da
Fonseca, Notícias do Rio Grande Yacht
Club, e colaboração de Roberto Gruner, Edgar Eichemberg e Luiz
Pureur.
Foto: arquivo pessoal/ZH e La Nación; Carta sinótica da
Marinha
Leia a entrevista no dia da saída do comandante do El Maja,
concedida ao jornal "La Nación" de Buenos Aires
Veja o vídeo com cenas da devastação no Uruguai
01 Jul 2009
Marinha
inicia buscas a náufrago no Litoral Sul
Homem está em um bote
salva-vidas e teria sido lançado ao mar após seu veleiro afundar
Está
prevista para a madrugada desta quarta-feira a chegada de um náufrago à
costa de Rio Grande. Ele está em um bote salva-vidas e teria sido lançado
ao mar após seu veleiro afundar a 90 quilômetros do litoral sul gaúcho.
O comunicado foi feito à Marinha na tarde de ontem, quando o navio NM
Fiammetta, de bandeira panamenha, teria avistado o sobrevivente. As
condições meteorológicas, com ventos de até 80 km/h e ondas de 3 a 7
metros, impossibilitaram o sucesso das várias tentativas de resgate.
O
Salvamar Sul, serviço de salvamento e resgate do Comando do 5º Distrito
Naval, foi acionado. Para iniciar o socorro, foi determinado que a corveta
Imperial Marinheiro e o navio-patrulha Babitonga seguissem para o
local.
O Salvaero, serviço de salvamento da Aeronáutica, de Curitiba
(PR), também enviou uma aeronave P-95 para apoiar as buscas. Até o
momento, o náufrago não foi localizado.
Desde o início deste ano, o
Salvamar Sul foi acionado sete vezes para o salvamento de feridos ou
resgate de embarcações. Esta época do ano costuma ser a estação mais
propícia para esse tipo de incidente, devido às características climáticas
da Região Sul.
Fonte: Zero Hora
Colaboração: Roberto Gruner e Claudio Littig
Atualização na madrugada de 01 de Julho de 2009: O
Salvamar Sul ainda não tinha melhores notícias sobre o náufrago do veleiro
Maja, que ainda não foi resgatado. Nesta
madrugada, as ondas no mar são de 7 metros aproximadamente.