31 Dez 2008
MPF-RJ quer anular concurso com salário de R$ 100 mil
O MPF-RJ (Ministério Público Federal no Rio de Janeiro) entrou com medida cautelar no TRF-2 (Tribunal Regional Federal da 2ª Região) para que seja determinado o cumprimento de decisão judicial da 4ª Vara Federal que determina a suspensão do concurso para a função de Prático, com remuneração que pode variar em torno de R$ 100 mil por mês, dependendo da quantidade de manobras realizadas, realizado pela DPC (Diretoria de Portos e Costas) da Marinha do Brasil.
O prático é um profissional que assessora os comandantes de navios nacionais e estrangeiros em águas restritas, com conhecimentos técnicos de acidentes geográficos, correntezas, ventos, sendo o responsável pelas embarcações nas manobras realizadas em portos brasileiros.
Trata-se do exercício de uma função pública, e não de um emprego ou cargo público, em que a remuneração do profissional é feita com recursos de particulares que contratam o serviço de praticagem.
O procurador da República Edson Abdon também ajuizou, na última sexta-feira, ação civil pública para que seja anulado o concurso e pede em liminar que os candidatos aprovados na primeira fase sejam notificados da suspensão da data da realização da próxima prova, a fim de que seja evitado que eles tenham prejuízos com o deslocamento de outros Estados para o Rio.
Nos dias 16 e 19, a DPC convocou os aprovados para a nova etapa do concurso, ignorando a decisão judicial de primeira instância. O MPF-RJ requisitou, ainda, a instauração de inquéritos policial e civil contra os diretores responsáveis, o almirante Paulo José Rodrigues de Carvalho e o contra-almirante Sérgio Freitas, o que pode resultar em ação penal por crime de desobediência e prevaricação e em ação de improbidade administrativa.
A partir de depoimentos tomados em inquérito civil instaurado em setembro deste ano no MPF, foram relatadas as seguintes irregularidades: ausência de dez cadernos de questões em uma das salas na primeira fase, coincidindo com o número exato de candidatos faltantes naquela sala; um caderno de questões encontrado em um sanitário feminino durante a realização do concurso, sendo que tal fato foi ocultado pelos organizadores; a não identificação dos candidatos nos referidos cadernos.
Foi verificada também a possibilidade de violação do lacre nos envelopes que continham as provas; a ilegalidade na exigência de taxa para o candidato recorrer de questões que ele considerasse incorretas; e a não apresentação dos motivos e justificativas para a anulação de cinco questões e alterações de outras duas no gabarito definitivo, após o exame dos recursos impetrados pelos candidatos, o que modificou o resultado do processo seletivo, ensejando uma série de mandados de segurança na Justiça Federal.
Além disso, ainda houve falta de publicidade na composição da banca examinadora; obtenção de informação privilegiada por professor de escola de estudos náuticos que, inclusive, prestou o concurso; e indícios de favorecimentos de candidatos com relação de parentesco com militares de alto escalão e membros do Conapra (Conselho Nacional dos Práticos), entre outras irregularidades.
O concurso foi todo filmado e fotografado, mas não foram captados a abertura do envelope contendo os cadernos de questões, o fechamento do pacote contendo os cartões de soluções, o encaminhamento dos cadernos de questões às salas de aulas e os incidentes relatados nas representações, como as dez provas a menos e o caderno de questões encontrado fora da sala do concurso.
Fonte: Redação Terra
Assunto relacionado: Marinheira na Praticagem

29 Dez 2008
Após mordida de tubarão, Wild Oats leva tetra
Wild Oats leva o tetracampeonato mesmo com mordida de tubarão
Mesmo após uma mordida de tubarão, o barco australiano Wild Oats XI conquistou, neste domingo, o tetracampeonato da Sydney Hobart, tradicional regata disputada entre o Natal e o Ano Novo na Austrália.
Um dia, 20 horas, 34 minutos e 14 segundos depois da largada na capital Sydney, o barco campeão chegou à capital da Tasmânia, Hobart, apenas duas horas a mais do que o recorde de 2005.
Na noite de sábado, a tripulação do Wild Oats XI levou um susto. Um pequeno tubarão mordeu o barco e furou o leme. Desta forma, os campeões tiveram de fazer uma rápida parada para conserto.
Prejudicado pro ventos no Rio Derwent, o barco Skandia cruzou a linha de chegada na segunda colocação, com uma hora e sete minutos de desvantagem para o Wild Oats XI.
Fonte: Terra/AP Foto: AP

28 Dez 2008
Curso de Vela em Porto Alegre, em janeiro, no Veleiros do Sul.
Intensivo de Vela Infantil: Das 14 as 18 h, de 3ª a 6ª feira, início dia 06. Taxa de inscrição sócio VDS R$ 100,00 não sócio R$ 150,00.
Iniciação a Vela Adultos: Das 10 as 17 h, sábados e domingos, início dia 10. Taxa de inscrição sócio VDS R$ 250,00 não sócio R$ 350,00.
Profs. Augusto Altreiter e Ricardo Cardoso - Informações, pelo e-mail esportiva@vds.com.br
Fonte: Veleiros do Sul

26 Dez 2008
'Regata do Inferno' tem início na Austrália
Sydney-Hobart é tida como a terceira competição mais importante do mundo.
Teve início nesta sexta-feira a 64ª edição da Sydney-Hobart, considerada a terceira competição mais importante da vela.
A prova, que contará neste ano com cem embarcações de 11 países e cerca de 900 tripulantes, é chamada "Regata do Inferno" pelos australianos.
Isso porque o percurso de 1.164 km é considerado o mais temido entre os oceânicos.
Fonte: Globo Esporte - Foto: Reuters

26 Dez 2008
Helicóptero alemão salva barco egípcio de ataque pirata
Um helicóptero militar alemão salvou hoje uma embarcação egípcia de um ataque pirata na costa da Somália, informou Noel Choong, funcionário da Agência Marítima Internacional, com sede em Kuala Lumpur, na Malásia. A embarcação de carga com 31 tripulantes a bordo passava pelo Golfo de Áden em direção à Ásia quando começou a ser perseguida por uma lancha rápida ocupada por piratas, detalhou Choong.
Uma embarcação que passava por perto advertiu a agência, que por sua vez avisou a força marítima internacional que patrulha a região. Uma embarcação militar alemã atendeu prontamente ao chamado e um helicóptero foi enviado para repelir a ação pirata. Os piratas fugiram quando a aeronave se aproximou, mas antes disso um tiro disparado por um dos agressores feriu um tripulante do barco egípcio. O helicóptero foi usado então para socorrer a vítima do disparo, mas não há informações sobre sua condição de saúde, disse Choong.
Fonte: Yahoo Notícias

Nicolas Sarkozy, presidente da França, e sua esposa Carla Bruni  estão em visita ao Brasil

23 Dez 2008
Brasil compra da França helicópteros e submarinos
O governo brasileiro assinou com a França, nesta terça-feira, acordos que prevêem a aquisição de 50 helicópteros e cinco submarinos, a serem construídos em parceria com empresas e a Marinha brasileiras.

Os acordos fazem parte do plano do governo brasileiro de modernizar as Forças Armadas, seguindo a Estratégia Nacional de Defesa, lançada na última quinta-feira.

Segundo o Palácio do Planalto, a França foi escolhida por permitir que o conhecimento tecnológico seja transferido para a indústria local.

O negócio foi estimado em R$ 28 bilhões (8,6 bilhões de euros) para um período que deve passar de duas décadas. Esse número foi apurado por correspondentes franceses com supostas fontes do governo francês, mas não foi confirmado pelo governo brasileiro.

Segundo o ministro da Defesa Nelson Jobim, apenas o valor da compra dos helicópteros, de R$ 5,9 bilhões (1,8 bilhão de euros), está confirmado.
Fonte: Globo Online - Foto: Antonio Scorza/AFP

23 Dez 2008
Cabos submarinos danificados provocam caos nas comunicações
Três cabos submarinos que foram danificados na passada sexta-feira no Mediterrâneo afectaram gravemente as comunicações telefónicas e de internet no Egipto e em algumas regiões do Médio Oriente.
O rompimento dos cabos submarinos da France Telecom, que está a provocar sérias perturbações no tráfego de internet entre a Europa e a Índia, Egipto Arábia Saudita e ainda no Qatar, já está a ser reparado pela operadora. A France Telecom Marine, uma empresa do grupo, já está no local com um navio para proceder aos trabalhos de reparação dos cabos.
A France Telecom avança com um possível movimento sísmico como a causa dos estragos. Estes movimentos terão rompido ou esmagado os cabos que se encontram muito próximos uns dos outros neste local. Uma outra hipótese colocada tem a ver com a possibilidade de terem sido danificados com as redes de arrasto de um barco de pesca. A reparação poderá ser dificultada no caso dos cabos terem sido deslocados, o que torna difícil a sua localização, de outra forma estes encontrar-se-ão no local esperado, entre 200 a 400 metros de profundidade. Depois de encontrados, os cabos serão transportados para o navio de forma a serem reparados.
Estima-se que a situação esteja regularizada entre o Natal e o dia 1 de Janeiro.
Fonte: Jornal Digital, Portugal - Mapa: Telegeographicom

22 Dez 2008
Aluno da Marinha morre durante exercício de tiro em navio
A Marinha do Brasil confirmou a morte de um aluno da Escola Naval no sábado (21), durante exercício de tiro com metralhadora fixa no navio “Aviso de Instrução Guarda-Marinha Jansen”, como o da foto abaixo. O aspirante Alexandre Lopes de Almeida morreu após ser atingido por um tiro de metralhadora. A Marinha determinou que a embarcação se deslocasse para o porto mais próximo, em São Sebastião. Na cidade foram tomadas as primeiras providências necessárias para a liberação do corpo, além do registro de boletim de ocorrência no 1° Distrito Policial.  Os familiares do militar morto são do estado do Rio de Janeiro e foram avisados sobre o incidente e comunicados sobre o falecimento. A Marinha abriu inquérito policial para apurar as causas da morte.
Fonte: VNews, S. José dos Campos
Acrescentado em 23/12/08:
MARINHA DO BRASIL
COMANDO DO 1º DISTRITO NAVAL
SEÇÃO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL

NOTA À IMPRENSA
Rio de Janeiro, 22 de dezembro de 2008
A Marinha do Brasil participa que, lamentavelmente, um aluno da Escola Naval, o Aspirante Alexandre Lopes de Almeida, faleceu no dia 21 de dezembro, aproximadamente às 21:20h, acidentado por um disparo de metralhadora fixa, a bordo do Aviso de Instrução "Guarda Marinha Jansen" (navio da Escola Naval), que se encontrava a cerca de 15 milhas náuticas de São Sebastião - SP, ao final do exercício de tiro programado, como parte da formação profissional-naval dos futuros oficiais da Marinha.
O Aviso de Instrução "Guarda Marinha Jansen" estava em missão de adestramento com os Aspirantes da Escola Naval, proveniente da Região Sul do País, navegando para o Rio de Janeiro.
Após o acidente, o navio dirigiu-se para o porto de São Sebastião, a fim de serem tomadas as providências de medicina legal necessárias à liberação do corpo, bem como efetuar o registro da ocorrência no Primeiro Distrito Policial daquela cidade.
O Aspirante Alexandre Lopes de Almeida, de 21 anos, cursava o 2º ano da Escola Naval e era muito bom aluno. Seu corpo será sepultado de acordo com o desejo da família.
A Marinha instaurou Inquérito Policial Militar (IPM), com prazo de conclusão entre 40 e 60 dias. Foi determinado ao Encarregado do Inquérito solicitar ao Ministério Público Militar que acompanhe a condução do IPM.
A Marinha do Brasil, também, informa que a família do Aspirante Alexandre Lopes de Almeida está sendo apoiada por intermédio de equipe multidisciplinar, constituída de Assistente Social e Capelão.
Seção de Comunicação Social do Comando do 1º Distrito Naval continua à disposição para outras informações.

PAULO FERNANDO AMORIM DE CAMPOS
Capitão-de-Fragata ( T )
Encarregado da Seção de Comunicação Social

22 Dez 2008
Depois de três dias, francês que quebrou o fêmur durante regata chega à terra firme
Velejador viveu drama em alto mar ao se ferir enquanto fazia manobra
Após três dias vivendo um drama, o velejador francês Yann Eliès finalmente chegou à terra firme.

O atleta quebrou o fêmur após ser jogado por uma onda enquanto realizava uma manobra na proa da sua embarcação durante a regata Vendée Globe, na Austrália. Recebeu apoio dos velejadores que estavam próximos e foi resgatado no dia seguinte pela marinha australiana, mas só conseguiu entrar em uma ambulância nesta segunda-feira.
Fonte: Globoesporte

21 Dez 2008
'Skipper' solitário francês em agonia a bordo de veleiro
Marinha australiana deve chegar hoje ao barco (Regata Vendée Globe)
O skipper solitário Yann Elies continua à espera de resgate no oceano Índico depois de ter sofrido uma queda a bordo do veleiro Generali e partido o fémur quando navegava sob tempestade na madrugada de quinta-feira.
Apanhado por uma grande vaga que varreu o convés da embarcação, o tripulante foi arrastado pela força da água, mas, mesmo magoado, conseguiu alcançar o interior do barco, onde se refugiou e pediu socorro por telefone via satélite à sua equipa e aos directores da regata em França.
Yann está imóvel na cabina do barco, sem possibilidade de se mover para alcançar água, analgésicos ou comida e só tem um sumo de limão, uma barra de cereal e uma lata de leite condensado à mão. O concorrente Marc Guillemot - ele mesmo vítima de acidente semelhante em 1985 quando o seu iate Jet Service capotou e ele ficou preso no interior da embarcação com a anca partida - está próximo do iate do amigo desde quinta-feira à noite, dando apoio moral via rádio e também tentando atirar água, comida e medicamentos para dentro do iate, mas sem conseguir obter sucesso na iniciativa.
Os directores da regata anunciaram ontem, em conferência de imprensa, que a fragata da Marinha australiana já partiu de Perth, na costa este da Austrália, e deverá chegar ao local hoje por volta das 14.00 TMG. O navio tem 118 metros de comprimento e é tripulado por 100 militares treinados para este tipo de operação.
Aliás, na história da Vendée Globe, a Marinha australiana já desempenhou papel importante no salvamento de concorrentes na regata, especialmente no caso da velejadora francesa Isabelle Autissier, cujo barco capotou nos mares austrais em duas ocasiões, e do veterano navegador inglês Tony Bullimore, que, durante cinco dias, permaneceu numa bolha de ar no interior do seu iate emborcado até ser recolhido por mergulhadores da Marinha australiana.
Diário de Notícias on line, Portugal/Nysse Arruda
Atualização: Marinha australiana salva velejador Elies
Apesar das vagas agitadas do oceano Índico, a mais de 800 milhas de distância de Perth, na Austrália, os militares australianos dos serviços de socorro marítimo realizaram ontem pela manhã uma manobra perfeita para resgatar o skipper francês Yann Elies. Desde quinta-feira passada, Elies estava em extremo sofrimento depois de ter partido o fémur quando trabalhava na proa do seu iate Generali e foi atingido por uma enorme onda na rota da regata de circum-navegação em solitário e sem escalas.
A fragata Arunta posicionou-se a 200 metros de distância do iate e um bote a motor foi enviado com dois tripulantes que prepararam o velejador ferido numa maca apropriada para o transbordo para a fragata, um navio- -hospital com médico a bordo que já está a tratar do paciente, enquanto ruma para Perth, onde Elies será transferido para o hospital militar.
O concorrente Marc Guillemot, que esteve próximo do iate de Yann Elies desde a noite de quinta-feira, dando conforto moral via rádio, relatou que o trabalho de resgate foi altamente profissional. Guillemot disse que quando chegou junto ao barco pôde vislumbrar a cabeça de Elies através da entrada da cabina e ver que ele acenava com as mãos. "Foi um momento muito emocional", disse Guillemot que, em 1985, também viveu um drama quando partiu a anca a bordo do iate multicasco Jet Services, que capotou nos mares austrais.
O iate foi deixado à deriva, só com a vela grande rizada, as gaiútas fechadas e o leme preso, e será rastreado via satélite pelo controlo central da regata enquanto membros da equipa do projecto já estão a caminho de Perth, de onde partirão num barco a motor para tentar recuperar o veleiro.
Diário de Notícias on line, Portugal/Nysse Arruda - Foto: Dnir Milus

19 Dez 2008
Marinha começa fiscalização com uso de bafômetros
A Marinha do Brasil realizará a Operação Verão 2008, no período de 18 de dezembro a 06 de março 2009, nas áreas de jurisdição dos Comandos do 1º (Rio de Janeiro/RJ), 2º (Salvador/BA), 3º (Natal /RN), 4º (Belém/PA), 5º (Rio Grande/RS), 8º (São Paulo/SP) e 9º (Manaus/AM) Distritos Navais. O Comando do 6º Distrito Naval (Ladário/MS) já realizou a operação, enquanto que o Comando do 7º Distrito Naval (Brasília/DF) a executará em meados de 2009, devido às peculiaridades regionais.
O custo de toda a operação será de R$ 8.000.000,00 e as ações serão realizadas pelas Capitanias, Delegacias e Agências distribuídas por todo o Brasil. Serão empregados, aproximadamente, 1.800 militares na execução da Inspeção Naval, bem como os que fazem parte das tripulações das embarcações de Patrulha Naval dos Comandos de Distritos Navais.
No decorrer da operação serão realizadas palestras educativas, especialmente preparadas para atender às audiências de amadores, em Iates Clubes e Marinas, e pescadores, em suas Colônias de Pesca, bem como em outros locais de concentração do público-alvo, utilizando, como material de apoio, as palestras produzidas pela Diretoria de Portos e Costas. Durante a realização das ações educativas e fiscalizatórias propriamente ditas, serão distribuídos “folders” com assuntos de interesse, tais como, o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM) e recomendações para a operação segura das embarcações.
Cabe destacar que serão utilizados os etilômetros, adquiridos pela Diretoria de Portos e Costas, o que possibilitará a verificação do estado da embriaguez dos condutores das embarcações pelas equipes de Inspeção Naval, contribuindo para coleta e obtenção de dados estatísticos mais confiáveis, determinante do estado de embriaguez dos condutores das embarcações.
Foram adquiridos 200 etilômetros, com a seguinte distribuição pelas Capitanias, Delegacias e Agências:
Comando do 1º Distrito Naval - 24;
Comando do 2º Distrito Naval - 24;
Comando do 3º Distrito Naval - 29;
Comando do 4º Distrito Naval - 21;
Comando do 5º Distrito Naval - 39;
Comando do 6º Distrito Naval - 12;
Comando do 7º Distrito Naval - 11;
Comando do 8º Distrito Naval - 14; e
Comando do 9º Distrito Naval - 26
Fonte: Marinha do Brasil - Foto: Danilo Chagas Ribeiro
[Dúvidas]
Caso a embarcação esteja atracada no trapiche de um clube náutico, certamente não caberá verificar o teor alcoólico do comandante a bordo. E se estiver apoitada? Ou amarrada? Ou fundeada? Digamos que uma embarcação seja fundeada em uma praia para passar alguns dias sem movimentação. Poderá ser exigido o teste de teor alcoólico? Ou o teste somente poderá ser exigido se a embarcação estiver navegando?
Considerando que uma embarcação pode ser conduzida por mais de um tripulante, de quem será exigido o teste? Do timoneiro apenas, ou do comandante também? Poderá não ser tão simples a aplicação da lei seca no mar.

19 Dez 2008

Divulgação solicitada pela Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre

19 Dez 2008
Droga em lancha
A Polícia Rodoviária Federal apreendeu ontem cerca de 345 quilos de maconha que estavam escondidos no casco de uma lancha e seriam entregues em Curitiba (PR). A apreensão ocorreu durante uma operação de combate ao crime, em Laranjeiras do Sul (PR). O motorista, um gaúcho de 28 anos, foi preso em flagrante.
Fonte: Zero Hora

18 Dez 2008
Velejadora inglesa diz que treina pelada
Inglesa compete com um barco rosa e gosta de perfumar a cabine
Inscrita na Vendeé Globe, competição de volta ao mundo individual e sem escalas, Samantha Davies adota um método inusitado para treinar. A inglesa, que compete com um barco rosa chamado Roxy, admite que, em certas situações, navega nua.
"No trópico, quando faz muito calor, é melhor navegar completamente pelada", disse Samantha ao jornal inglês Daily Mail. A velejadora, que também gosta de perfumar a cabine de seu barco, participou da Vendeé Globe 2008.
Engenheira graduada em Cambridge, Samantha foi bem em sua participação na última edição da Artemis Transat, que atravessa o Oceano Atlântico, ao terminar a prova na quinta posição, depois de superar até um choque contra uma baleia.
Fonte: Terra; Fotos: AFP

17 Dez 2008
Banheiros de navio entopem e causam revolta
Problema nos sanitários do navio Sovereign (Soberana), uma embarcação de luxo que aportou em Salvador, na terça-feira, 16, pela manhã, provocou revolta e protestos dos passageiros, levando 150 pessoas a abandonar o navio.
A embarcação pertence ao grupo Pullmantur, tem bandeira de Malta e foi locado pela CVC Turismo. Nenhum representante da empresa esteve no local. Entupimento nos vasos sanitários, pias e piscinas de hidromassagem das cabines desde a sua partida no porto de Santos, no último sábado, 13.
O navio, que tem 14 andares e capacidade para 3 mil pessoas, realiza cruzeiro de uma semana, passando pelo litoral paulista, Bahia e Rio de Janeiro. O contador Wilson Silva, 52 anos, contou que se arrepende de ter pago R$ 7,7 mil para viajar com a esposa e os dois filhos e reivindica o ressarcimento dos danos. "Está um mau cheiro em toda a embarcação. Desde que entrei na cabine, percebi que algo estava errado", reclamava o turista.
A juíza Rebeca Mazza que viajava no navio entrou em contato com o plantão da Polícia Federal e foi orientada pelo delegado de plantão que os passageiros deveriam se mobilizar para evitar a saída da embarcação. Ela declarou que grupos de terceira idade do segundo piso chegaram a perder suas bagagens contaminadas pela água dos equipamentos entupidos.
O agente Santana, do posto da Policial Federal no Porto de Salvador, informou que representantes da Capitania dos Portos fizeram uma visita de três horas no navio, juntamente com a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), durante a tarde de terça, e liberou o navio para seguir viagem.
A Tarde procurou a Capitania dos Portos, mas ouviu do sub-oficial Bastos que não teria autorização para confirmar as informações. Segundo ele, somente o oficial do comando poderia prestar declarações.
Os andares mais afetados pelo problema, segundo os passageiros, foram o 2º, 4º, 8º e 10º andares. A questão só foi parcialmente solucionada no fim da noite, quando a empresa ofereceu hospedagem no hotel Iberostar, na Praia do Forte, passagem aérea de retorno para a cidade de origem e ressarcimento parcial do valor pago pelo cruzeiro. Até às 23 horas de terça o navio ainda não havia zarpado.
Fonte: Marjorie Moura e Fernanda Santa Rosa, do A Tarde - Foto: Pullmantur - divulgação

17 Dez 2008
Tripulação de navio abandonado sobrevive de doações
Os tripulantes de um navio cargueiro abandonado pela empresa proprietária vivem há três meses de doações de água e comida, no rio La Plata, na Argentina. Os 14 marinheiros são em sua maioria de origem filipina, segundo informou Reuters.
O Symphony I, de bandeira liberiana, deveria ter sido carregado com soja na Argentina, segundo informou a guarda costeira. No entanto, as autoridades locais proibiram o abastecimento porque os donos da embarcação (uma empresa com sede na Grécia) estavam sendo processados por não pagarem os fornecedores.
A embarcação foi ancorada pela tripulação nas proximidades da cidade de La Plata.
- A empresa abandonou os tripulantes ao seu destino. O barco está sem combustível, comida e água - disse o chefe de operações no rio La Plata, Manuel Romero.
Oficiais da guarda costeira argentina, informaram que o consulado filipino está tentando ajudar a tripulação a deixar o navio e voltar para casa.
Quando chegou à Argentina, a embarcação trazia 34 tripulantes. Recentemente, 20 abandonaram o navio, restando apenas 14.
- Os donos da empresa faliram e nos abandonaram - disse o terceiro oficial da embarcação, Jonathan Luces ao jornal La Nación.
Fonte: JB on line

16 Dez 2008
Obstáculos no Rio Guaíba
Árvore encalhada
Neste final de semana uma árvore encalhou no Saco do Arado, costa leste do Rio Guaíba, a aproximadamente 500m ao norte da Ilha Francisco Manuel, em profundidade de 1,90m. Quando a água do rio voltar a subir, o tronco da árvore poderá tornar-se submerso ou seguir descendo o rio. O obstáculo é especialmente perigoso para lanchas.
Coordenadas da árvore:
S30º 15,4220'
W051º 09,8530'
Colaboração: Lahires Motta

Engenharia irresponsável
Um duto de plástico, pertencente ao emissário submerso implantado pelo Departamento Municipal de Águas e Esgotos de Porto Alegre (DMAE) está flutuando nas coordenadas S30º13,620' W051º11,160', em local com profundidade de 1,20m, nas proximidades das Pedras do Arado, local de passagem de embarcações de recreio de baixo calado (foto).

Esses dutos plásticos já apareceram flutuando em vários pontos do rio. Parece que há dificuldade em fixá-los no leito. Quando um desses canos foi implantado junto ao Veleiros do Sul, poucos dias depois já estava flutuando.
Aliás, na extremidade desse duto, há uma torre submersa construída com estacas cravadas pelo DMAE.

Por mais necessária que seja a benfeitoria, trata-se de uma obra irresponsável quanto à segurança da navegação. A sinalização foi feita com bóias plásticas modernosas, frágeis e muito mal fixadas.

Em poucas semanas após a implantação a bóia havia garrado para os molhes do ICG. Outras sumiram.
Da bóia maior só resta a base (foto). Em apenas 9 meses a estrutura de sinalização da bóia já não existe mais. Se uma embarcação abalroar a torre, o risco de naufrágio é elevado. É uma falta de vergonha executar obras assim.
Foto do duto e coordenadas: Carlos Altmayer Gonçalves Manotaço

14 Dez 2008
Italiano que remou todo o Pacífico desistiu perto do fim da meta
O italiano Alex Bellini, que saiu do Peru há 10 meses com o objetivo de cruzar o Oceano Pacífico remando sozinho e que, desde então, havia percorrido 18.000 quilômetros, teve que ser resgatado quando se aproximava do objetivo final, Austrália.
Bellini estava no mar desde 21 de fevereiro e sua chegada era esperada neste sábado na Austrália, mas as tempestades que afetam as costas orientais do país levaram a esposa do aventureiro a pedir ajuda quando o marido se encontrava, completamente esgotado, a 65 milhas náuticas (120 km) da costa.
Um barco neozelandês saiu em socorro e resgatou o remador de 30 anos.
Bellini disse que, apesar de não ter concluído a missão por tão pouco, não se sentia decepcionado.
O italiano, que já havia cruzado o mar Mediterrâneo e o Oceano Atlântico a remo, protagonizou assim a viagem solitária mais longa da história, de 295 dias.
Bellini perdeu 15 quilos e passou todo o tempo no barco de 7,5 metros, com uma alimentação a base de produtos desidratados e de alto teor calórico. Ele bebia água da chuva e do mar purificada com um equipamento especial.
Veja o vídeo
Fonte: UOL/AFP Foto: Domenico Gianini
Colaboração: Miguel Sanchis

14 Dez 2008
Cheia do Tibre faz barco entalar em Roma
Embarcação ficou presa sob arco de ponte sobre o rio.
Equipe de resgate observa barco entalado na Ponte de Santo Ângelo, sobre o Rio Tibre, na região central de Roma, nesta sexta (12). O barco entalou por conta da alta do nível do rio, provocada pelas fortes chuvas na Itália. O prefeito da cidade declarou estado de emergência depois que as chuvas de quinta-feira inundaram passagens subterrâneas, interromperam trens e vôos e mataram uma pessoa.
Fonte: G1/ Foto: Reuters

13 Dez 2008
Meteorologia para velejadores
O clube Casa do Marinheiro de Rio Grande (CAMARIG) trará a Rio Grande o CMG(RM-1) VALGAS LOBO, do Rio de Janeiro, para ministrar o "Curso de Meteorologia para Velejadores aplicado à Zona Sul". A divulgação está focada em Rio Grande e nos iates clubes próximos (Jaguarão, Pelotas e S.Lourenço), não impedindo que aqueles que desejarem participar, mesmo de outras localidades, o façam. Como forma de pagamento, para facilitar ao pessoal de longe, poderá ser feito da seguinte maneira:
a) à vista: depósito em conta-corrente da CAMARIG (Banco do Brasil, Agência:2694-8, C/C:105.769-3);
b) prazo: 1ª parcela, depósito bancário; 2ª parcela, cheque no primeiro dia de curso (09JAN2009).
Encaminhar a inscrição e os dados do depósito, ao e-mail da CAMARIG.
# Palestrante:
Prof. CMG(RM-1) Paulo Roberto Valgas Lobo
- Oceanógrafo;
- Mestre em Meteorologia pelo INPE;
- Professor na Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante;
- Ex-tripulante na America`s Cup;
# Assuntos focados:
- Interpretação das informações meteorológicas recebidas por:
- Boletim meteorológico
- Carta sinótica de pressão ao nível do mar
- Imagem de satélite, via internet
- Condições do vento e do mar antes e depois da passagem da frente fria;
- Vagas, marulhos e ressacas;
- Nuvem cumulonimbus;
- Rajadas de vento;
- Trovoadas;
- Visibilidade
# Data:
- 09JAN2009 - 19:00h às 22:00h
- 10JAN2009 - 09:00h às 12:00h e das 14:00h às 17:00h
- 11JAN2009 - 09:00h às 12:00h e das 14:00h às 17:00h
# Local do curso: Casa do Marinheiro (CAMARIG)
Rua Anphilóquio Reis S/N - Rio Grande/RS - Fone (53) 3233-6379 e-mail: camarig@5dn.mar.mil.br
# Inscrição:
Na Secretaria da CAMARIG
# Investimento:
À vista R$ 180,00; a prazo R$ 95,00 2X (cheque)
Acompanha material didático ( Livro "Meteorologia e Oceanografia - Usuário Navegante"), de autoria do palestrante.
Fonte: Roberto Menezes

13 Dez 2008
Lei Seca também vai valer no mar
A Capitania dos Portos do Rio Grande do Norte inicia hoje, quando é comemorado o dia do marinheiro, a Operação Verão 2008/2009, objetivando fiscalizar e conscientizar proprietários de pequenas e médias embarcações. A novidade deste ano é a possibilidade do uso do bafômetro para coibir a embriaguês no mar. O uso do aparelho aguarda uma adequação da norma ao tráfego marítimo. A operação será feita até o início de março. Uma linha para denúncias, com o número 3201-9630 poderá receber ligações 24 horas por dia.
O comandante Vasconcellos disse que as fiscalizações irão solicitar a inscrição da embarcação e verificar se o seu condutor é habilitado ou não. ‘‘A falta de habilitação do condutor do barco será considerada uma infração grave, que pode implicar em apreensão da embarcação e a aplicação de uma multa que, dependendo da magnitude da irregularidade, varia de 40 a 3.200 reais’’, adverte o comandante.
Uma infração comum citada por Vasconcellos é guiar a embarcação muito próximo à margem da praia. De acordo com ele, o meio de transporte marítimo não pode ultrapassar os 200 metros da linha de praia. ‘‘A partir dessa distância, a embarcação começa a oferecer riscos a banhistas’’, considera o comandante.
‘‘É lógico que, para embarcar e desembarcar os passageiros, o veículo tem que se aproximar da margem. Mas existem critérios para fazer isso. O condutor deve, em primeiro lugar, diminuir consideravelmente a sua velocidade. E a aproximação deve ser perpendicular, em linha reta com a margem em que o barco deve atracar’’, explica. ‘‘Normalmente os condutores não habilitados ficam passeando de um lado para o outro, desrespeitando a linha dos 200 metros’’.
Bafômetro
A norma conhecida como ‘‘Lei Seca’’, aplicada para motoristas de trânsito que dirigem depois de excederem o limite de ingestão alcoólica, deve ser adaptada para o tráfego marítimo neste verão. ‘‘A Marinha já está fazendo uma análise jurídica e técnica para saber como a lei será aplicada no mar. Esse estudo deverá ficar pronto no transcurso da Operação Verão, uma vez que já recebemos três bafômetros’’.
Um dos itens estudados pela Marinha é de qual será a graduação alcoólica para se conduzir um barco. Na Operação Verão do ano passado, 100 pessoas foram autuadas e 10 embarcações foram detidas, considerado pela Marinha um número reduzido.
Fonte: Diário de Natal

12 Dez 2008
Maior lua cheia em 23 anos
Hoje, 12 de Dezembro, às 20:39h
A distância da lua varia em relação à terra porque sua trajetória é elíptica. Hoje ocorrerá o perigeu da lua, o que significa a menor distância em relação à terra. Desde Março de 1993 que a lua não se aproximava tanto na lua cheia. A maré é influenciada por este fenômeno, crescendo um pouco mais que o normal ("maré de perigeu"). A próxima lua cheia tão perto da terra ocorrerá somente em 14 de Novembro de 2016.
Fonte: idialstars.com

12 Dez 2008
Perto de 50 veleiros disputarão a 40ª Regata Volta à Ilha de Santa Catarina
A grande novidade deste ano na 40ª edição da Regata Volta à Ilha, em Florianópolis que define os campeões da Copa Veleiros de Oceano, organizada pelo Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC), é que a maioria dos mais de 50 barcos esperados poderá ser acompanhada pela internet através de um sistema de monitoramento similar ao utilizado em grandes regatas mundiais, como a Sydney-Hobbart, Vendée Globe e Volvo Ocean Race.
A largada pode ser apreciada do Parque de Coqueiros, no Continente, ou da passarela da Ponte Pedro Ivo Campos. Será às 10 horas na Baía Sul, nas proximidades da sede central do ICSC em direção ao extremo sul da Ilha de Santa Catarina. Os veleiros das classes ORC Internacional, ORC-CLUB 600, ORC-CLUB 650, RGS A, RGS B e Cruzeiro cumprem percurso de 80 milhas (144 quilômetros) ao redor da Ilha, com chegada na Baía Norte, próxima à Ponte Hercílio Luz. Barcos da RGS C cumprem um percurso de 30 milhas na Regata Ilha do Largo/ Ilha de Ratones, sempre nas águas protegidas das baías Sul e Norte. A classe Visitante está aberta para barcos que não participam da Copa.
Se a previsão de tempo se confirmar, pode haver quebra de recorde do antigo Catuana, que completou o percurso em 9 horas e 13 minutos em 2003. O sol deve brilhar o dia inteiro e um vento sul moderado, em torno dos 17 nós (30 quilômetros por hora), deve impulsionar os veleiros. A previsão é que os primeiros barcos cheguem perto das 20 horas e os demais, nas primeiras horas da madrugada de domingo, com direito a lua cheia.
Os campeões da Copa Veleiros de Oceano serão premiados em noite de muita festa na quarta-feira, 17 de dezembro. A 40ª edição da Volta à Ilha de Santa Catarina tem patrocínios da cerveja Stella Artois e Net, e conta com apoios do Governo do Estado de Santa Catarina, através do Fundesporte, da CSP Controle e Automação, Schaefer Yachts e Marinha do Brasil.
Programação: Dia 13 – Sábado às 8h, Mesa de Frutas; às 10h, Início da sinalização de partida. Jantar e cerimônia de premiação na quarta-feira, dia 17, às 20h.
Fonte: Assessoria de Imprensa do ICSC/Jeni Andrade

11 Dez 2008
Pilotos sobrevivem a queda no gelo agindo 'como pingüins'
Dois pilotos cujo avião caiu nas águas geladas do norte do Canadá sobreviveram durante 18 horas em uma temperatura de 20 graus negativos "amontoados como pingüins". O australiano Oliver Edwards-Nell, 25 anos, e seu parceiro de vôo, o sueco Troels Hansen, 45, realizavam um vôo dos Estados Unidos à Suécia em um bimotor Cessna Skymaster. Os dois motores pifaram no Estreito de Hudson ao sul do Círculo Ártico. O equipamento de sobrevivência afundou junto com o avião e a aeronave de resgate que respondeu ao pedido de socorro não conseguiu encontrar os dois. Os dois homens então conseguiram chegar até um pedaço de gelo que flutuava nas proximidades e permaneceram as 18 horas em pé, juntos, segundo o jornal australiano Sydney Morning Herald. Quando o dia amanheceu, os dois foram resgatados por um barco de pesca e levados a um hospital. Noite no frio Os dois enviaram um pedido de socorro pelo rádio minutos antes de aterrissarem na água, cercados por pequenos pedaços de gelo boiando na superfície.
Fonte: Globo on line

11 Dez 2008
Navio Veleiro Cisne Branco atracará hoje em Porto Alegre
O Navio Veleiro Cisne Branco estará atracado no porto de Porto Alegre de 11 a 15 de Dezembro.
O navio participará das comemorações à Semana da Marinha, que ocorre de 7 a  13 de Dezembro.
O Cisne Branco estará aberto à visitação pública de 13 e 14 (sábado e domingo).

Veja fotos do navio

Fonte: Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre -
Foto: Danilo Chagas Ribeiro

11 Dez 2008
Suspeito de jogar companheiros no mar
Pescador é preso em Vitória/ES após depoimento
O pescador Gildásio de Jesus Santos, de 39 anos, que está sendo investigado no caso do desaparecimento de três companheiros que saíram com ele no barco Monalisa para pescar em alto-mar no início do mês, foi preso na tarde desta terça-feira (9), após prestar depoimento na DHPP.
A detenção de Gildásio é de caráter temporário e é válida por 30 dias. Segundo informações do delegado Alexandre de Toledo, responsável pelo caso, a prisão do acusado foi efetuada enquanto a polícia investiga o que, de fato, ocorreu na embarcação.
O delegado ressaltou que a possibilidade de fuga de Gildásio antes da conclusão do inquérito policial também contribuiu para o pedido de prisão temporária dele.
As investigações continuam sendo realizadas e, se for apontado culpado pelo sumiço dos três pescadores, o acusado pode, inicialmente, ser autuado por tripla tentativa de homicídio, já que os corpos das vítimas ainda não foram encontrados para que a situação se configure como homicídio.
Desde que retornou à terra e o caso veio à tona, a marinha faz buscas no mar para tentar localizar os pescadores Walney Justino Paranaguá, de 32 anos, WashingtonTiago Madeira, de 24 anos, e Benedito da Conceição, de aproximadamente 40 anos, conhecido como "Colatina".
Toledo disse ainda, que a única hipótese para explicar o que ocorreu no barco é mesmo a narrada por Gildásio. Em depoimento, ele contou que foi maltratado pelos companheiros e ouviu "Colatina" falar com Valney que pensava em sair do Estado e seguir até a Bahia mas que, para isso, seria necessário "se livrar" de Gildásio.
Assim, no último sábado (6) uma briga foi iniciada. Gildásio ameaçou os pescadores com um facão e, com medo, os homens teriam se jogado no mar. Posteriormente, o acusado assumiu o controle do barco e voltou à terra, deixando os outros para trás.
Fonte: Redação gazeta online

10 Dez 2008
Arqueólogos descobrem navio negreiro que naufragou em 1841
Boa parte da população das ilhas caribenhas de Turks e Caicos têm ligação direta com os escravos sobreviventes.
Restos do navio Trouvadore foram encontrados nas ilhas caribenhas de Turks e Caicos
Arqueólogos marítimos encontraram os restos de um navio negreiro que naufragou nas ilhas caribenhas de Turks e Caicos, em 1841, um acidente que libertou os ancestrais de muitos dos atuais habitantes das ilhas.
Cerca de 192 africanos sobreviveram ao naufrágio do navio espanhol Trouvadore e foram para as ilhas de governo britânico, onde o comércio de escravos era proibido.
Com os anos, o navio foi esquecido, disse o pesquisador Don Keith. Então, quando a descoberta conectou o navio aos atuais residentes, a primeira resposta "foi um certo choque, uma falta de compreensão", explicou.
Mas depois que o trabalho foi divulgado, "as pessoas realmente acreditaram nele", disse, e o museu local ajudou os pesquisadores.
Keith e seus colegas da organização texana Ships of Discovery encontraram uma carta no Instituto Smithsonian que se referia ao naufrágio e começaram a procurar pelo navio.
"As pessoas das ilhas Turks e Caicos têm uma ligação direta com esse evento histórico dramático", afirmou. "É realmente um mistério, uma história de detetive."
"Fazemos tudo isso porque reconhecemos a importância da história. É uma parte importante do passado das ilhas."
Quando o naufrágio foi descoberto pela primeira vez em 2004, ele foi chamado de navio Black Rock, porque os pesquisadores não tinham certeza de sua identidade. Eles então ficaram certos, devido a sua idade e estilo, que era o Trouvadore. "Não tivemos sorte suficiente para encontrar o sino com 'trouvadore' escrito", explicou.
Fonte: Estadão/AP. Foto: AP

09 Dez 2008
Bom senso: antes tarde do que nunca
Na tarde deste domingo, uma bonita jangada chamou a atenção da tripulação do Charlie Bravo V no Rio Guaíba, mas nem imaginávamos que o jangadeiro estivesse a caminho do Rio Grande do Norte (a 2.200mn de Porto Alegre). Pelo menos, havia anunciado que iria. Disse também que trabalhou como pescador embarcado em jangadas no Nordeste.
Segundo o site do jornal Zero Hora, de Porto Alegre, ontem pela manhã a jangada foi retirada da água, na Zona Sul da capital gaúcha, e transportada para a cidade de Esteio, onde reside o dono.
O projeto era visto com ceticismo pelo meio náutico gaúcho. Em vídeo apresentado pela ZH, Gabriel Gouvea disse que já navegava a 1 ano na jangada e que se visse que iria "comprometer a vida ou perigos, eu não posso prosseguir o projeto".
Segundo ainda a Zero Hora, Gabriel teria navegado até as proximidades da ilha Francisco Manuel (14mn do Veleiros do sul), de onde resolveu voltar. "Precisava do Nordestão (vento), porém só encontrei vento sul. Como estava sozinho, acabou faltando braço. Além disso, tenho dois filhos e uma esposa. Não posso colocar minha vida em risco", declarou à Zero Hora.
"A bordo da jangada, fiz uma releitura de tudo. Muitas pessoas me aconselharam a esquecer dessa idéia. Também tem aquele caso do padre (em abril deste ano, em Santa Catarina, o padre Carli desapareceu após levantar vôo com mil balões de festa. Seu corpo foi encontrado dois meses depois). Então, acima de tudo, preciso ter bom senso".
Veja as fotos em Ago/2007     Vídeo com os planos do jangadeiro
Colaboração: Claudio Littig e Alberto Indricson
Foto: Danilo Chagas Ribeiro

08 Dez 2008
Navio soçobrado pode ter causado naufrágio de pesqueiro
Os sobreviventes do naufrágio do pesqueiro português Rosamar contaram os momentos que viveram quando o barco afundou. José António, experiente pescador de Matosinhos, Portugal, transmitiu ao DN o relato que Sérgio Silva, sobrevivente, lhe fez ontem: "O mestre do arrastão, ao aperceber-se, gritou para o sobrinho: 'Salta para o mar. Salta. Vê se te salvas. Eu vou com o barco.' Mas o sobrinho Sérgio dá-lhe uma patada, atirando-o para as ondas. De seguida, saltou ele. Durante algum tempo, agarrados a umas tábuas, nadaram juntos. O sobrinho chegou, até, a arrancar-lhe o relógio. Horas malditas, até surgirem os helicópteros."
Casado, pai de uma rapariga de 18 anos, Anselmo Silva há muito embarcava no arrastão que jaz no fundo mar. Qual o motivo? José António, após conversa com os dois sobreviventes de Matosinhos, conta: "Sei do que se trata. Com o Anselmo pesquei naquela zona, na Agudela, em Sines, onde me aconteceram casos iguais. Disseram-me os sobreviventes que a tragédia se deu por causa das redes de arrasto ficarem presas a casco de navio de pesca, ou da II Guerra Mundial. E como as portas do arrastão estavam abertas... Naquela área há sempre vento de noroeste, as duas vagas que se seguiram fizeram o resto: a primeira inundou a casa das máquinas da embarcação, a outra, a casa do leme."
Fonte: Diário de Notícias, Portugal

06 Dez 2008
Última perna da viagem do Entre Pólos
O Comandante Ademir de Miranda, o Gigante, desatracou o veleiro Entre Pólos do Rio Grande Yacht Club às 6 horas da madrugada de ontem, sexta-feira, com destino a Porto Alegre (foto ao lado). Depois de navegar dezoito horas pela Lagoa dos Patos, aproximou-se do Farol de Itapuã, que tão bem conhece, à 01:15h de hoje. Logo em seguida estaria entrando no Rio Guaíba.
Estava chegando em casa. Navegou 16.000 milhas náuticas em 16 meses, sendo boa parte do trajeto feita em solitário.

É provável que Gigante, sua esposa Cleuza e sua encantadora filha Tainá, que fazem companhia ao Gigante nesta última perna, prefiram descansar na Praia do Sítio antes de rumar para Porto Alegre. Mais do que justo.
Gigante amarrará o Entre Pólos no trapiche do Iate Clube Guaíba neste sábado.
Foto do Entre Pólos partindo de Rio Grande: Guto Vieira da Fonseca

04 Dez 2008
Última etapa da Copa Veleiros de Monotipos acontece neste fim de semana em Florianópolis
A 6ª Etapa da Copa Veleiros de Monotipos, que acontece neste fim de semana (dias 6 e 7 de dezembro) em Florianópolis, encerra o calendário de monotipo do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC). Cerca de 25 velejadores devem competir na raia de Jurerê pela última vez em 2008, muitos ainda animados pelos resultados do Sul-brasileiro de Laser de novembro. Bruno Fontes com certeza não estará na disputa da Standard, já que viverá um dos momentos mais importantes de sua vida no sábado, o casamento com Paola Piccoli.
A última etapa está aberta a velejadores das classes Optimist (Estreante e Veterano), Laser (Standard, Radial e 4.7), 420, Snipe, Dingue e Hobie Cat 16. A Snipe contará com visitantes como Alexandre Back, que compraram barco há pouco tempo e vão treinar durante a competição. A primeira das três regatas de sábado começa às 13 horas e a primeira das duas de domingo, às 11 horas. O pior dos cinco resultados será descartado para cálculo da pontuação.
Durante a cerimônia de premiação do domingo, haverá a formatura dos 22 alunos da Escola de Vela do ICSC. Os organizadores aproveitarão o momento de integração para apresentar um vídeo da Volvo Ocean Race enviado por Horacio Carabelli, timoneiro do Ericsson 4, barco vencedor das duas primeiras pernas da grandiosa competição.
Fonte: Assessoria de Imprensa ICSC

04 Dez 2008
Cruzeiro com 122 pessoas a bordo encalha na Antártida
Um barco turístico com 122 pessoas a bordo encalhou nesta quinta-feira na Antártida, o que acarretou uma ruptura em seu casco que levou a uma operação de resgate dos passageiros, informou a Marinha argentina.
O navio de bandeira panamenha Ushuaia, que tinha 89 turistas e 33 tripulantes a bordo, encalhou a 300 quilômetros da base argentina de Marambio, na península Antártica.
"O barco se encontra parado no lugar com uma pequena entrada de água e perdendo um pouco combustível", explicou à imprensa argentina o almirante Daniel Martín.
As autoridades navais argentinas já começaram os trabalhos de resgate e outro navio turístico que se encontrava na região, o Antarctic Dream, foi desviado para o local para receber os passageiros do Ushuaia.
Fonte: Reuters Foto: AFP

03 Dez 2008 08:05h

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE
Rua dos Andradas n.º 386, Centro – Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-000

03 Dez 2008
Otan impede ataque pirata a cinco navios no Golfo de Áden
Um navio de guerra da Otan impediu, nesta terça-feira, que mais uma flotilha de barcos piratas assumisse o controle de cinco navios mercantes no Golfo de Áden.
Alertado por um sinal de socorro, um destróier italiano se colocou entre os navios mercantes e o grupo de lanchas dos piratas, enquanto que as tripulações atacadas utilizavam mangueiras de água para repelir os invasores, segundo a Otan. O navio italiano "Luigi Durand de la Penne" também utilizou seu helicóptero durante a operação.
"Trata-se, provavelmente, do mais importante ataque coordenado já visto", declarou um responsável da Otan, em Bruxelas, explicando que pelo menos 12 lanchas foram usadas, mas que seu número exato pode chegar a 20.
Ele disse ainda que o destróier italiano decidiu não perseguir os agressores por causa do grande número de navios que deveria proteger.
No final de outubro, a Otan enviou quatro navios - britânico, grego, italiano e turco - para patrulhar a costa da Somália. Duas dessas embarcações têm a missão de proteger os comboios de ajuda alimentar da ONU destinados a aliviar a fome nos países do Chifre da África.
Fonte: AFP - Foto: AFP

02 Dez 2008
Índia exige resposta do Paquistão
Terroristas chegaram embarcados
A Índia exigiu nesta segunda que o Paquistão tome medidas enérgicas a respeito dos ataques que deixaram pelo menos 190 mortos em Mumbai e que, segundo autoridades indianas, foram realizados por militantes do país vizinho.
Segundo o jornal Washington Post, os jovens terroristas exploraram a vulnerabilidade do litoral de Mumbai para atingir seu objetivo, espalhando terror de forma rápida e metódica por toda a capital financeira.
De acordo com o jornal americano, pescadores locais observaram quando quatro jovens desconhecidos e suspeitos se aproximaram do litoral num bote inflável às 21h locais (cerca de 14h em Brasília). Momentos depois, outros quatro estranhos atracaram numa lancha, mas apenas dois saíram do barco.
A falta de segurança ao longo do litoral de Mumbai permitiu que os militantes, equipados com armas pesadas, entrassem despercebidos no coração da cidade.
Segundo especialistas, os ataques só poderiam ter ocorrido deste modo, pois se tivessem tomado uma rota por terra, precisariam da ajuda de grande número de indianos por questões de logística, o que os deixariam mais vulneráveis.
Os grupos carregavam malas pesadas e pegaram dois táxis em direção ao hotel Oberoi Trident em Nariman Point, uma das primeiras paradas da chacina que devastou 10 pontos turísticos em três dias.
O terrorista preso pela polícia indiana admitiu que a operação tinha partido da cidade portuária de Karachi no Paquistão. Segundo Kasab, o grupo teria seqüestrado um barco de pesca no caminho. A polícia indiana encontrou o barco de pesca junto com o corpo degolado do marinheiro.
Fonte: Jornal do Brasil

1º Dez 2008
Navio de luxo escapa de piratas no Iêmen
O cruzeiro de luxo Nautica, de mais de 30 mil ton, conseguiu fugir de um ataque de piratas neste fim de semana na costa do Yemen, informou o proprietário da embarcação, segundo a rede americana CNN.
O navio navegava em águas patrulhadas pela Força-Tarefa Anti-pirataria Internacional quando dois barcos menores tentaram realizar uma interceptação. O cruzeiro acelerou ao máximo realizando manobras para desviar dos barcos. Os tripulantes das lanchas atiram oito vezes contra a embarcação que consegui fugir.
O membro do Escritório Internacional Marítimo (International Maritime Bureau) Cyrus Mody disse que se tratava do primeiro registro de ataque a navio de passageiros neste ano.
"Houveram alguns iates sequestrados, mas eram muito menores do que o Nautica", disse Mody. Ele disse ainda que é comum os piratas procurarem navios grandes, em sua maioria de carga.
O Nautica escapou sem danos, os 684 passageiros e 400 tripulantes não foram feridos. O navio chegou, nesta segunda de manhã, dentro do horário, ao destino, o porto de Salalah.
Fonte: Terra - Foto: Oceania Cruise

1º Dez 2008
Comandante de veleiro cai no mar
A Marinha portuguesa procurava desde a madrugada de ontem, um homem de nacionalidade suíça, 63 anos, comandante de um veleiro que caiu ao mar a 95 milhas do Cabo Carvoeiro, em Peniche, Portugal.
Para o local foram enviados uma corveta da Marinha e um helicóptero da Força Aérea, que regressou a terra ao final da tarde. "Apesar das condições atmosféricas adversas a corveta vai manter-se no local pela noite fora", assegurou ontem ao CM o comandante João Barbosa, da Marinha portuguesa.
Os outros dois tripulantes do veleiro, dois homens também de nacionalidade suíça, "estão bem" e ao final da tarde de ontem mantinham-se no local "a ajudar nas operações de busca", disse o comandante João Barbosa. O homem caiu ao mar pelas 02h00, mas os outros tripulantes apenas cerca das 04h00 conseguiram dar o alerta.
Fonte: Correio da Manhã, Portugal

1º Dez 2008
150 baleias encalham e morrem na costa da Austrália
Pelo menos 150 baleias morreram ao encalhar na costa oeste da Tasmânia, disseram autoridades australianas no domingo. As mortes aconteceram apesar dos esforços de equipes de resgate que conseguiram levar alguns animais de volta para o oceano. O governo estatal explicou que o número de baleias mortas subiu para 150 após uma contagem no domingo, quase o dobro da estimativa inicial de 80. As baleias encalhadas foram encontradas no sábado e membros da comunidade local e autoridades do governo trabalharam para resgatá-las, mas os animais estavam bastante feridos devido às rochas. O porta-voz do Departamento de Indústrias Primárias e Águas, Warwick Brennan, disse segundo a mídia australiana que equipes de resgate em um barco conseguiram conduzir 30 das baleias-piloto para fora da baía. As baleias-piloto estão entre as menores, com até 5 metros de comprimentos e com a parte de baixo na cor cinza.
Fonte: Globo Online/Reuters - Foto: TVNZ
Vídeo mostra baleias encalhadas na Austrália. Mais um vídeo (com legendas) Colaboração Miguel Sanchis

1º Dez 2008
Londres conclui obras de sede da vela nos Jogos de 2012
Localizado a aproximadamente 220 quilômetros da capital inglesa, o complexo custou 15 milhões de libras
Os organizadores dos Jogos Olímpicos de Londres, em 2012, apresentaram nesta sexta-feira a primeira instalação concluída para o evento, a Academia de Vela de Weymouth e Portland.
Localizado a cerca de 220 km da capital inglesa, o complexo custou 15 milhões de libras. Nos Jogos, o local terá 400 atletas competindo em dez modalidades olímpicas.
Sebastian Coe, presidente do Comitê Organizador dos Jogos de Londres (Locog, na sigla em inglês), ressaltou a importância dos atletas britânicos treinarem no complexo esportivo durante os próximos três anos. A Grã-Bretanha conseguiu quatro medalhas de ouro na vela em Pequim.
Paul Goodison, ouro na classe laser nos Jogos da capital chinesa, esteve no local nesta sexta-feira e se mostrou ansioso para competir na Academia.
"Conquistar o ouro em Qindgao (sede da vela em Pequim) foi uma experiência fantástica. Estou ansioso para treinar e competir em casa", assinalou. Goodison sucedeu o brasileiro Robert Scheidt como campeão olímpico da classe.
A Academia de Vela está protegida do mar por diques com 200 metros de extensão, além de contar com um novo píer.
Apesar de ter sido a primeira obra concluída para os Jogos, a construção teve seu início atrasado em alguns meses, para não prejudicar a migração das aves que passam o inverno na região.
Fonte: Estadão/EFE; Imagem: The Weymouth and Portland National Sailing Academy

29 Nov 2008

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE
Rua dos Andradas n.º 386, Centro – Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-000

29 Nov 2008
Queen Elizabeth 2 ancora em Dubai para ser transformado em hotel de luxo
O navio navegou 5,5 milhões de milhas náuticas
O navio de cruzeiros britânico Queen Elizabeth 2 (QE2), que aportou em Dubai esta semana, será convertido em hotel flutuante de luxo, depois de 41 anos em funcionamento. O transatlâncio finca âncoras definitivamente na ilha de Jumeirah, a ilha artificial em forma de palmeira que existe em Dubai, destino que simboliza o turismo de luxo no século XXI. Ali, será transformado em hotel de luxo e incluirá todo tipo de serviços e instalações, além de um museu da história da navegação marítima.
Em sua chegada, o QE2 foi recpcionado por uma frota de embarcações, guiada pelo iate di emir de Dubai, o xeque Mohamad Bin Rachid al Maktum, que o escoltarão até o porto de Rashed, onde ficará ancorado provisoriamente. Membros da comunidade britânica residente em Dubai e cidadãos dos emirados deram as boas-vindas com todas as honras à embarcação, que foi adquirida há um ano pela companhia dos Emirados Istithmar, por 50 milhões de libras esterlinas (US$ 76 milhões).
O Queen Elizabeth 2 foi lançado ao mar pela rainha Elizabeth II em 20 de setembro de 1967 e ela mesma fez sua despedida do navio em junho passado, antes da partida rumo ao Golfo Pérsico. Desde 1975, já realizou 24 cruzeiros ao redor do mundo, e já cruzou o Atlântico em 803 ocasiões. Suas 70,3 toneladas de peso já acolheram nas últimas décadas mais de dois milhões de passageiros, tendo já percorrido cerca de 5,5 milhões de milhas náuticas, uma distância equivalente a viajar três vezes à Lua.
Fonte: O Globo/EFE; Foto: Cunrad - divulgação

28 Nov 2008
Receita apreende veleiros de R$ 1Mi no Rio
A alfândega do Porto do Rio de Janeiro apreendeu três veleiros de fabricação francesa, avaliados em mais de R$ 1 milhão. As embarcações, de 36 a 52 pés (11 m a 15,8 m) de comprimento, estavam no Brasil em admissão temporária para utilização econômica e foram nacionalizados de forma irregular. Os importadores ocultaram a condição de bens usados através de "triangulação" com empresas domiciliadas no exterior.
Os veleiros têm quartos, banheiros, sala e cozinha completa. O de maior tamanho (52 pés) possui lava-louças, lava-roupa, telefone via satélite e ar-condicionado e está no Iate Clube do Rio de Janeiro. Os outros dois estão na Marina Verolme, em Angra dos Reis (RJ).
A fiscalização constatou que todos os barcos já haviam entrado inicialmente em território nacional na condição de usados, porém declarados como novos, o que demandaria Licença de Importação. Como as licenças não foram obtidas, os veleiros foram apreendidos por estarem em situação irregular. A importação de bens usados é proibida pela legislação brasileira.
Fonte: Terra; Fotos: Divulgação/Receita Federal
Colaboração: Alberto Indricson e Joel Raymundo

28 Nov 2008
Entre Pólos está de volta ao Rio Grande
O veleiro Entre Pólos venceu mais uma etapa da longa viagem, chegando a Rio Grande na tarde de ontem. O Comandante Ademir de Miranda, o Gigante, foi recebido por amigos do Rio Grande Yacht Club, onde atracou.
Pelas contas do comandante, de Rio Grande a Porto Alegre, o Entre Pólos tem ainda 157 milhas de água doce para navegar pela Lagoa dos Patos e Rio Guaíba.
Gigante tinha a esperança de chegar a Porto Alegre ainda neste sábado. No entanto, o vento nordeste que fez o Entre Pólos navegar a uma média de 7 nós desde Porto Belo/SC, agora estaria na proa durante a subida da Lagoa dos Patos.
Ao chegar à barra do Rio Grande, soprava 29 nós de vento, em média (a previsão do Grib era de 25 nós, cfe gráfico acima). O Entre Pólos chegou a fazer 9 nós ao descer as ondas na costa do Rio Grande do Sul, armado em asa de pomba, com a grande rizada e meia-genoa, segundo informou o comandante. Enquanto isso, lá embaixo, na cabine, o forno do Entre Pólos assava uma carne e o comandante assistia o jornal na TV.
Estando a umas 6 milhas da barra de Rio Grande, o Entre Pólos já havia navegado 15.842 milhas náuticas desde a saída de Porto Alegre, para onde deverá retornar no outro final de semana. A costa gaúcha foi o pior trecho da viagem, tanto na ida quanto na volta. "Em alguns trechos da travessia do Atlântico tinha mais vento do que aqui, mas as ondas estavam organizadas", informou Gigante.

28 Nov 2008
Engano infeliz
Navio afundado por Marinha Indiana não era pirata
A embarcação que a Marinha Indiana afundou na semana passada (foto) não era um navio pirata como se pensava, e sim um pesqueiro tailandês seqüestrado horas antes, com 16 tripulantes. A informação foi confirmada nesta quarta-feira pelo Centro de Informação de Pirataria (CIP). Apesar do incidente, a Índia justificou seus atos e afirmou que apenas agiu em legítima defesa.
Segundo o porta-voz do CIP, Noel Choong, a Marinha indiana pode ter presumido que se tratava de um navio pirata porque os militares podem ter visto apenas os piratas armados a bordo do barco e não ter percebido a presença dos marinheiros. O episódio terminou com a morte de um tripulante tailandês e o desaparecimento de outros 14 marinheiros. Um cambojano que estava no navio foi resgatado por um pescador quatro dias após o naufrágio.
Choong se disse triste com o acontecido. "Foi uma tragédia infeliz. Esperamos que esse incidente não afete a operação antipirataria de Marinhas internacionais no local", afirmou o porta-voz, de acordo com reportagem da agência de notícias Associated Press. Navios de guerra da Índia, Malásia, Dinamarca, Rússia, Estados Unidos e OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) atualmente patrulham o Golfo do Áden, onde foram reportados 96 ataques piratas só neste ano. Desses, 39 foram seqüestrados - 15 ainda estão na mão de piratas.
Duas semanas atrás, piratas somalis levaram o superpetroleiro saudita Sirius Star, com uma carga avaliada em 100 milhões de dólares. Os seqüestrados pedem um resgate de 15 milhões de dólares pela embarcação e seus tripulantes. O caso foi apontado como um dos maiores da história da pirataria.
Fonte: Veja Online. Foto: AFP

26 Nov 2008
Lua, Vênus e Júpiter bem próximos entre si
Nesta segunda-feira, 1º Dez 08, teremos três astros muito próximos sobre o horizonte Oeste: a
Lua, em fase nova, Vênus mais brilhante, e o planeta Júpiter -50% (-+) brilhante em comparação com o planeta Vênus.
Estarão no grupo de estrelas formado pela constelação do Sagittarius, ao lado de Capricornius. O detalhe da carta astronômica ao lado é para as 20:00h.
Fonte: Ivandel Lourenço

26 Nov 2008
Cerca elétrica e radar holográfico são invenções para proteger navios
O seqüestro do imenso petroleiro saudita Sirius Star – o maior navio-tanque de que se tem notícia a ser seqüestrado, com uma carga estimada em mais de US $100 milhões – chamou a atenção do mundo para a pirataria.
Nos últimos cinco anos, o número de ataques mundo afora diminuiu de 452, em 2003, para 282 em 2007. Mas, nas redondezas da costa somaliana, o número de incidentes aumentou 100% no ano passado.
Em vez de armar as tripulações – medida que encontra oposição de donos de navio e organizações marítimas – algumas ferramentas tecnológicas podem ajudar a manter os navios, as tripulações e as cargas em segurança.
O Long-Range Audio Device (L-RAD) e o Magnetic Acoustic Device (MAD) são equipamentos que muitos navios começam a usar. Classificados como armas não-letais, criam uma onda sonora que pode percorrer distâncias maiores do que o som de alto-falantes normais. Vahan Simidian, CEO da HPV Technologies, que desenvolveu MAD, explica que o alto-falante planar magnético de grande alcance pode ser ouvido a quilômetros de distância.
– Se o capitão tiver preocupações sobre um navio, ele pode ativar o modo sirene do MAD. Isso surpreenderia os criminosos. Depois, o capitão diria a eles que sabe que estão lá e que não têm mais o elemento surpresa – comenta.
– Se continuarem a se aproximar, o capitão então deve dar início a ações evasivas, usando um som agudo que vai irritar e desorientá-los.
Hoje, os aparatos são usados para comunicar a um pirata que o navio sabe de sua presença, mas especialistas sustentam que, a toda potência, eles podem derrubar uma pessoa. Nick Davis, ex-piloto responsável pela Anti-Piracy Maritime Security Solutions, uma organização criada para ajudar a proteger navios comerciais, tem equipes de três homens trabalhando em navios do Golfo de Aden. Davis diz que esses navios – e, sobretudo seus donos – devem se precaver.
– Há certos tipos de navios que são suscetíveis a ataques de piratas: aqueles que se movimentam lentamente (menos de 32 km/h) e têm uma pequena distância separando o deck da água – analisa Davis.
– As medidas normalmente tomadas quando um navio desses deixa o porto são cercar a embarcação com arame farpado, manter os extintores em força total e vigiar permanentemente o deck.
Se qualquer (pequeno) navio se aproxima num raio de 2 km, continua ele, deve-se soar o alarme geral, turbinar o (L-RAD) e reunir a tripulação no deck.
O time de Davis ajudou recentemente a impedir um ataque a um taque de 8,5 toneladas que carregava carga química.
– O L-RAD foi ativado e a tripulação foi para o deck. Os piratas chegaram a 400 metros de distância ostentando armas quando foram disparados os tons de aviso via L-RAD. Acabaram desistindo.
Freqüentemente, tripulantes precisam livrar-se de penetras. O método mais comum é usar uma mangueira de alta pressão para lançar a pessoa ao mar. Mas uma empresa na Holanda formulou uma solução simples: uma cerca elétrica de 9 mil volts. Secure Ship é um conjunto de trilhos elétricos que cercam o navio, similar àqueles usados para proteger instalações militares.
Chefe da Agência Marítima Internacional, Cyrus Moudi diz que o Secure Ship tem utilidade, mas não é apropriado para qualquer navio.
– A cerca elétrica não é letal e pode deter ataques. Mas não pode ser usada em navios que carreguem carga inflamável. Não apoiamos o uso de armas a bordo. Uma boa vigilância é uma forma melhor de defender um navio.
Mas uma empresa de East Anglia (Inglaterra) desenvolve um sistema que não só localiza um alvo como pode identificá-lo, o radar holográfico marinho. Gordon Oswald, diretor de tecnologia da Cambridge Consultants, diz que embora a idéia seja ainda embrionária, pode ser uma ferramenta valiosa.
– O radar holográfico vigia todo o navio, em vez de se prender a um escopo de 360 graus. Isso permite observar o alvo e obter informação sobre suas ações – explica Oswald sobre o aparelho, que trabalha num ponto de vista fixo e tem de ser usado junto com um radar normal.
Fonte: Jornal do Brasil

26 Nov 2008
Regras para velejadores de monotipos em Florianópolis
Árbitro baseia curso no novo livro da ISAF
Ricardo Navarro, catarinense que compõe o Comitê de Gerenciamento de Regatas da International Sailing Federation (ISAF), ministra o Curso de Regras de Regatas a Vela a partir de amanhã (27 de novembro), na sede central do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC), em Florianópolis. Navarro, único árbitro de regatas latino-americano nos Jogos Olímpicos de Pequim, não pretende apenas atualizar os velejadores de monotipos sobre as alterações nas regras: “O mais importante é ensinar como essas regras podem ser aplicadas na prática de uma competição”, esclarece.
Segundo Navarro, o novo livro de regras da ISAF, válido para os próximos quatro anos (2009-20012), não altera conceitos: “Não houve mudanças radicais, mas o esclarecimento de alguns tópicos e a correção de detalhes que precisam ser conhecidos pelos velejadores para que eles aproveitem as regras da melhor forma quando estiverem na raia”.
Em quatro aulas, Navarro falará sobre o novo livro, as regras fundamentais e específicas, a organização de uma regata. Também estão no programa esclarecimentos sobre protestos e táticas de regata, tudo ilustrado com casos práticos.
Acompanhe a programação:
Ministrante – Ricardo Navarro (Juiz Internacional da ISAF)
Público – Velejadores de monotipos
Local – Sala da Escola de Vela do ICSC
Quando – Dias 27 de novembro, 02 e 04 de dezembro; 4ª aula a definir
Horário – Das 19h às 21h30
Inscrição – R$ 60
Informações – Secretaria de Eventos Náuticos (48 – 3225 7799)
Conteúdo 1ª Aula (25/11) – Introdução ao novo livro de regras / Princípio básico / Regras Fundamentais / Regras de direito de passagem (quando barcos se encontram) / Casos práticos
Conteúdo 2ª Aula (27/11) – Regras de condução de regatas e sinalizações / Regra de propulsão (42), punições e penalidades / Inscrição e Qualificação / Organização de Regatas, Aviso e Instruções
Conteúdo 3º Aula (02/12) – Protestos, Reparação e Apelações / Regras e como proceder / Audiências de Protestos – testemunhos e provas / Procedimentos de Apelação / Como usar as regras a meu favor
Conteúdo 4ª Aula (04/12) – Táticas de regata no direito de passagem fora do círculo de rondagem de marcas / Táticas de regata em marcas e obstáculos – direitos de passagem e espaço / Táticas de regata na largada – rumo correto.
Fonte: Assessoria de Imprensa Iate Clube Santa Catarina

26 Nov 2008
Nova estação meteorológica voltada à Lagoa dos Patos
A Tempo On Line (Absoluta.net) implantou nova estação meteorológica, voltada a observações para quem vai navegar na Lagoa dos Patos.
A instalação localiza-se na Varzinha (Viamão), extremo norte da lagoa, mas proximidades da Lagoa do Casamento.
A estação foi implantada na praia, nas imediações do Bar do Richard, coordenadas S30º19'20" W050º54'23".
Acesso à estação:
www.absoluta.net/varzinha
Fonte: Absoluta.net

26 Nov 2008
Última perna marítima da viagem do Entre Pólos
O veleiro Entre Pólos suspendeu em Porto Belo nesta terça-feira e iniciou a descida da costa gaúcha na manhã de hoje, quarta-feira, navegando a 40 milhas náuticas da costa, conforme mostra o track publicado na Internet.
Segundo o comandante Ademir de Miranda Gigante, a subida da costa do RS foi o pior trecho navegado em toda a viagem, incluindo o Caribe e as travessias do Atlântico.
A previsão do GRIB para a descida é favorável, com ventos de 20 a 25 nós, de NE. A chegada a Porto Alegre chegou a ser prevista para esse sábado. No entanto, o NE rondará para Leste somente no Domingo, o que poderá manter o Entre Pólos em Rio Grande até sábado, para evitar a navegação na Lagoa dos Patos com vento na proa o tempo todo. Na foto ao lado, o Entre Pólos com Alcatraz no través.
Foto: Ademir de Miranda

26 Nov 2008
Capitania suspende a navegação noturna em Paranaguá
O capitão dos portos, Marco Antônio do Amaral Silva, suspendeu temporariamente na última segunda feira (24) a navegação noturna no Canal da Galheta por causa da “deficiência na sinalização náutica” nos pares de bóias 1-2 e 9-10. Neste ano esta é a terceira vez que a Capitania dos Portos determina a suspensão.
A primeira ocorreu no dia 21 de janeiro. No dia 18 de fevereiro a Capitania alertou para uma degradação na manutenção da sinalização e por causa dessas deficiências proibiu a navegação até que o problema fosse resolvido.
Os problemas nos portos paranaenses, como o fechamento do terminal público de álcool, a suspensão da licitação da dragagem do Canal da Galheta e as restrições de tráfego no Porto de Antonina, além da proibição da navegação noturna têm pautado a oposição na Assembléia Legislativa.
“A seqüência de erros envolvendo o Porto de Paranaguá já passou do limite de compreensão. E persistir no erro é incompetência”, declarou o líder da bancada, deputado Élio Rusch (DEM).
Os portos também foram assunto da Escola de Governo de ontem, em que o governador Roberto Requião (PMDB) ironizou as recentes decisões da Justiça. “Se o IAP não pode dar licença para o terminal público, não pode dar licença para terminal algum. Então o IAP vai cassar a licença para os terminais privados. Petrobras e Catalini não vão mais embarcar álcool também. Que se feche o Porto de Paranaguá de uma vez”, disse sobre o fechamento do terminal público de álcool.
Fonte: Paraná Online

26 Nov 2008
Maior abrigo de piratas do mundo
Mais de 80 navios foram já atacados, este ano, por piratas no Golfo de Áden
O comandante do navio japonês que foi sequestrado por piratas da Somália descreveu, esta terça-feira, a zona em que o ataque teve lugar como completamente fora da lei. Trata-se de uma das zonas de mais intenso tráfego marítimo, ao largo da Somália, um país há 17 anos sem Governo e que hoje é o maior abrigo de piratas do mundo.
Parte da tripulação indiana do cargueiro japonês sequestrado por piratas somalis regressou a Nova Delhi. O navio foi libertado pelos piratas depois de longas negociações e de ser pago um resgate.
O capitão e nove tripulantes foram recebidos no aeroporto. Aí contaram a sua odisseia, e descreveram as condições no Golfo de Áden, a zona em que foram sequestrados, como completamente fora da lei.
Mais de 80 navios foram já atacados este ano por piratas no Golfo de Áden, onde os piratas somalis operam com total impunidade até 600 milhas da costa da Somália. Este país, que há 17 anos não tem um Governo estabelecido, é hoje o principal refúgio de piratas no mundo. Está situado junto de uma das vias marítimas mais concorridas, por onde passam cerca de 20 mil navios por ano.
Fonte: TVI, Portugal

25 Nov 2008
Arqueólogos pesquisam naufrágio de IV a.C., na ilha de Chipre
O descobrimento dos restos de um barco naufragado no século IV a.C. na costa sul da ilha de Chipre entusiasmou os cientistas, que o consideram o achado arqueológico marinho mais importante dos últimos 40 anos nessa região do Mediterrâneo.
A embarcação foi encontrada a 45 metros de profundidade, no que foi batizado como "naufrágio de Mazotos", nome do povoado costeiro mais próximo do local.
Depois de uma primeira "autopsia" no ano passado, os especialistas realizaram nas últimas semanas novas imersões com o objetivo de traçar desta vez a estratigrafia (seqüência de camadas de sedimentos) do naufrágio.
- Estamos apenas no princípio das escavações, mas temos convicção de que dessa naufrágio surgirão informações muito valiosas - assinalou Stela Demestija, professora de arqueologia submarina da universidade de Chipre e responsável pela equipe de escavação.
O estudo dos vestígios tem relevância histórica em relação à navegação e à economia do Mediterrâneo oriental, já que o "naufrágio de Mazoto" é um dos poucos depósitos arqueológicos dos tempos clássicos que se conserva em bom estado:
- Os resultados das escavações darão respostas a perguntas sobre a vida econômica e marinha da Antigüidade.
Stela Demestija destacou que estudo do barco dará também uma valiosa informação sobre o papel de Chipre nas rotas náuticas na Antigüidade. Além disso, será possível investigar as relações entre o norte do mar Egeu e sudeste do Mediterrâneo e o comércio marítimo, assim como o tipo e o tamanho dos barcos da época.
Ao afundar, o barco levava como carga 500 ânforas de vinho e os arqueólogos suspeitam que haja outras encobertas pela areia.
- Trata-se de um navio que levava a bordo vinho tinto da ilha grega de Chios, um dos vinhos mais prestigiados da época, engarrafado em ânforas de cerâmica - disse a arqueóloga.
Entre as ânforas, foram encontradas também pequenos pedaços de madeira, provavelmente partes do casco da embarcação.
Atribuir ao naufrágio uma cronologia precisa é um dos objetivos imediatos dos especialistas. Por ora, os especialistas estimam que tenha ocorrido entre 350 e 330 a.C., período em que regeram Filipe II da Macedônia e seu filho, Alexandre Magno.
Fonte: O Globo

23 Nov 2008
Ondas como no mar
As rajadas de vento chegaram a 40 nós* de E/SE na região sul do Rio Guaíba na tarde desse sábado, conforme leitura a bordo do veleiro Victor no Saco de Itapuã. "Tinha ondas como no mar", disse o Comandante André Barth, que conhece bem o Guaíba e o Atlântico. As regiões Alfa e Bravo da costa do oceano tiveram ventos fortes do nordeste neste final de semana. O comandante Ademir de Miranda Gigante não pode desembarcar do Entre Pólos em Porto Belo/SC, e o porto de Rio Grande esteve impraticável por algum tempo.
O rio baixou no final de semana. Segundo o chefe de marinharia Paulo Morel, neste final de semana o Guaíba deve ter baixado uns 80cm. Em Itapuã a profundidade diminuiu um metro, segundo a estimativa da Comodoro Christina Silveiro. Com isso, alguns veleiros não puderam entrar em Itapuã, como o Victor, que passou a noite de sábado para domingo fundeado na Praia do Sítio, onde continuava soprando rajadas de 40 nós. Outros voltaram a Porto Alegre, e outros atracaram na Chico Manuel.
O veleiro Friday Night, fita azul da Regata de Integração (percurso em 03:38h), bateu com a quilha no fundo com vento de 30 nós nas proximidades do mangrulho de acesso ao Clube Náutico Itapuã, onde chegou antes da comissão de regata. Segundo o comandante Frederico Roth, o vento não baixou dos 25 nós, tendo lido rajadas de 38.
Os Optimists que participariam do evento não tiveram chance, conforme informou o Comandante Eduardo Ribas, tal o vento em Itapuã.
Dos 9 barcos que entraram no Arroio Estância (Itapuã) no sábado, alguns precisaram de ajuda para sair no domingo. O MyWay, do comandante Pedro Boletto, foi empurrado por um bote e adriçado da praia (foto ao lado). Mais fotos.
No mesmo final de semana a ventania e as ondas provocaram a queda do mastro de um Soling e fizeram soçobrar outro, na raia armada em frente ao Clube dos Jangadeiros.
(*) Para quem não sabe o que é 40 nós de vento, é como botar o rosto para fora da janela de um carro a 74km/h em um dia calmo. A medição da intensidade do vento pode conter erro por imprecisão do anemômetro.
Foto: Alice Kraemer

23 Nov 2008
Veleiro com quatro pessoas ficou à deriva por duas horas em Santos
O veleiro Filoca ficou à deriva por cerca de duas horas na tarde de sexta-feira, na Baía de Santos, a cerca de um quilômetro da Ilha de Urubuqueçaba. Com problemas no motor, a embarcação ficou durante este período ao sabor do vento, que a levava em direção às rochas do lado leste da ilha. Além do piloto, três tripulantes estavam a bordo. Todos foram resgatados em segurança. A informação inicial é que o barco tinha cinco pessoas a bordo.
O 17º Grupamento dos Bombeiros de Guarujá foi acionado pela Marina Astúrias, ponto de atracação do veleiro, por volta das 17h de sexta. Com o auxílio de um barco de recreio, os bombeiros rebocaram a embarcação de volta para a marina, localizada em Guarujá, com entrada pelo Rio do Meio. Agentes da Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP) acompanharam parte da ação em uma lancha.
Fonte: O Globo

22 Nov 2008
Quem disse que a terra gira em torno do sol?
Restos de Copérnico foram identificados 465 anos após sua morte
A astronomia é a base da navegação. Sem ela, os navegantes não teriam tido o importante papel no descobrimento de boa parte do mundo. Não teriam ido longe, literalmente.
Fios de cabelo em um livro Nicolau Copérnico era astrônomo, além de médico e matemático. Foi o primeiro a defender a "teoria" de que a terra gira em torno do sol (heliocentrismo). Morto em 1453, foi sepultado na Catedral de Frauenburg, na Polônia, sem identificação. Seus restos mortais foram descobertos há 3 anos. Ontem, uma professora sueca, especialista em genética, divulgou que há quase 100% de chance dos restos encontrados serem do polonês considerado o Pai da Astronomia Moderna. Ela comparou o DNA de fios de cabelo encontrados em livro pertencente a Copérnico com o DNA de um dente e dos ossos encontrados. Um auto-retrato de Copérnico e outros fatos vêm ao encontro do exame científico.
Galileu e o mastro dos navios
O movimento da Terra era negado pelos partidários de Aristóteles e Ptolomeu. Eles sustentavam que, caso a Terra se movesse, as nuvens, os pássaros no ar ou os objetos em queda livre seriam deixados para trás. Galileu, seguidor das idéias de Copérnico, combateu essa idéia, afirmando que, se uma pedra fosse abandonada do alto do mastro de um navio, um observador a bordo sempre a veria cair em linha reta, na vertical. E, baseado nisso, nunca poderia dizer se a embarcação estava em movimento ou não. Caso o barco se movesse, porém, um observador situado na margem veria a pedra descrever uma curva descendente – porque, enquanto cai, ela acompanha o deslocamento horizontal do navio. Tanto um observador quanto o outro constataria que a pedra chega ao convés exatamente no mesmo lugar: O pé do mastro. Pois ela não é deixada para trás quando o barco se desloca. Da mesma forma, se fosse abandonada do alto de uma torre, a pedra cairia sempre ao pé da mesma – quer a Terra se mova ou não.
Fonte consultadas e traduzidas: BBC e Wikipedia. Imagem: BBC/AFP

21 Nov 2008
Resgate exigido por navio: € 25 milhões
Superpetroleiro saudita está há 6 dias sob domínio de criminosos
A empresa proprietária do Sirius Star, o superpetroleiro saudita de 300m capturado na costa da Somália por piratas, pode estar negociando diretamente com os seqüestradores um resgate. O valor, segundo o jornal espanhol El País, chegaria a € 25 milhões. Caso a soma não seja paga em até dez dias, “medidas desastrosas” serão tomadas, ameaçou o bando.
As proporções da embarcação impressionam - o superpetroleiro é três vezes maior do que um porta-aviões americano, por exemplo. A imensidão do navio, porém, é justamente sua fragilidade. Cheio, a embarcação fica a somente 3,5 metros de altura da linha do mar, deslocando-se a cerca de 22 km/h. Na ação, os piratas atracaram na traseira do navio saudita - área que seus radares não cobrem - e facilmente tomaram o convés. “No mundo marítimo, esses superpetroleiros são como as frutas mais baixas das árvores”, explica John Brunett, especialista em pirataria moderna. “São alvos fáceis.”
A pirataria na costa leste africana difere daquela praticada em outras regiões vulneráveis, como o sul da China e o Estreito de Malaca, entre Indonésia e Malásia. Nessas localidades, piratas costumam abordar navios para simplesmente roubá-los, enquanto a pirataria na Somália é marcada pelo seqüestro de embarcações. As ações na África exigem um alto grau de especialização, o que faria dos piratas somalis “descendentes diretos dos piratas do século 17”, segundo Adrian Tinniswood, historiador do tema.
As respostas viáveis à pirataria são limitadas. Colocar seguranças fortemente armados a bordo é desaconselhável, uma vez que os países onde os navios atracam teriam ressalvas para receber “milícias” em seus portos.
Uma troca de agressões entre seguranças em um navio carregado de petróleo e piratas com armamentos pesados, como granadas propelidas por foguetes, poderia ainda causar um desastre ambiental. Como os piratas reagrupam-se facilmente na costa, o combate aos centros de pirataria em terra torna-se inócuo. A instalação de câmeras de vigilância e radares pode aumentar a segurança, mas Brunett afirma que a única solução verdadeira é o restabelecimento de um Estado soberano na Somália. “Mas isso não deve acontecer tão cedo”, completa.
Fonte: O Estado de S. Paulo/The Guardian, Mogadíscio; Foto: AFP

20 Nov 2008
Regata da Marina do Lessa
A Marina do Lessa, localizada no Saco do Arado, Rio Guaíba, realizará regata no próximo dia 29. Jorge Lessa, proprietário da marina, é um grande entusiasta da navegação de recreio, e muito lutou para estabelecer seu empreendimento, sempre lotado de barcos.
Mais informações sobre a regata poderão ser obtidas pelo fone 51.9642-7750, com Chumbinho.
Fonte: Silvio Pereira dos Santos

20 Nov 2008
Veleiro Entre Pólos: rumo Porto Belo
O Comandante Ademir de Miranda, o Gigante, continua sua navegação em solitário, mantendo a proa do Entre Pólos em Porto Belo/SC. O veleiro fez rápida escala em Ilhabela/SP.
Se a previsão para a descida da costa do Rio Grande do Sul for boa, a escala em Porto Belo será de apenas algumas horas. De lá, o veleiro rumará para Rio Grande/RS.
A julgar pelo rumo e pela velocidade na noite de ontem, na manhã dessa 5ª feira, o veleiro gaúcho já deverá estar com Cananéia/SP no través, a umas 50 milhas náuticas da costa.

19 Nov 2008
Gelo inédito
Pesquisadores do Programa Antártico Brasileiro (Proantar) partem nesta quinta-feira (20/11) para a primeira expedição científica nacional ao interior da Antártica.
A missão terá seu acampamento base localizado a 2.000 quilômetros ao sul da Estação Antártica Comandante Ferraz, já sobre o espesso manto de gelo que cobre o continente.
Segundo o Ministério da Ciência e Tecnologia, do acampamento base parte do grupo avançará mais 400 quilômetros em uma das regiões mais isoladas da Antártica, o monte Johns, onde serão realizadas perfurações no gelo para investigar variações no clima e na química da atmosfera ao longo dos últimos 500 anos.
Durante o período de 40 dias, o grupo viverá em barracas, acampado sobre geleiras e enfrentando temperaturas de 35°C negativos e locomovendo-se por aviões, esquis e motos de neve.
O grupo, constituído por três pesquisadores gaúchos, três cariocas, um mineiro e um chileno, será liderado pelo glaciologista Jefferson Cardia Simões, da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS).
Simões já participou de 19 expedições no Ártico e na Antártica e foi o primeiro brasileiro a atravessar o manto de gelo e a atingir o pólo Sul geográfico por via terrestre, no verão de 2004/2005 em uma missão chilena.
A nova expedição, ação colaborativa entre a UFRGS e a Universidade do Estado do Rio de Janeiro, permitirá ao Brasil explorar cientificamente o interior de um continente de 13,6 milhões de quilômetros quadrados que tem importante papel como controlador do clima do país. Até o momento, a presença brasileira na Antártica está restrita a proximidades da costa do continente.
A expedição é parte das ações brasileiras no Ano Polar Internacional e uma contribuição às investigações sobre a variabilidade e mudanças do clima nos programas International Trans-Antarctic Scientific Expedition e International Partnership in Ice Core Sciences.
O andamento da expedição poderá ser acompanhado pela internet, no endereço: www.ufrgs.br/antartica
Fonte: Agência FAPESP

18 Nov 2008
"Regata da Integração" nesse final de semana
Festa para velejadores e lancheiros, com sorteio de brindes e homenagens. O Clube Náutico Itapuã está preparando uma grande festa para receber os participantes do evento neste sábado comemorando a "reabertura dos portos" do CNI. A draga já deu conta do baixio em frente à pizzaria e em mais 2 dias dará conta do outro, liberando a entrada ao clube.
Fonte e foto: Christina Silveiro

18 Nov 2008
Americanos disputam tesouro de US$ 500 milhões com Espanha
Moedas de naufrágio do início do século XIX
A empresa norte-americana Odyssey propôs nesta segunda-feira (18) ao governo da Espanha um acordo sobre os direitos de propriedade do tesouro, avaliado em US$ 500 milhões, que seus exploradores encontraram em 2007 em um navio naufragado. O acordo envolveria também outros países e os descendentes dos proprietários dos objetos transportados.
Um dia depois de enviar ao tribunal de Tampa, na Flórida, um relatório com mais de mil páginas em resposta a outro, apresentado pelo governo espanhol, o presidente da Odyssey, Greg Stemm, afirmou que mantém a esperança de que a Espanha aceite resolver "amigavelmente" a disputa legal.
Além da Espanha, o governo do Peru alegou ter direitos sobre as moedas de ouro e prata encontradas pela Odyssey no fundo do mar, bem como os descendentes dos comerciantes proprietários das moedas e objetos de valor que estavam no navio.
O tribunal irá decidir se aceita o pedido do governo espanhol, detentor dos objetos recuperados, ou da empresa americana Odyssey.
A resposta da empresa contradiz o governo espanhol. As provas indicam, de acordo com a empresa, que no local onde se encontraram as moedas não há nada que possa identificar o barco que transportava o tesouro, nem restos humanos do naufrágio, o que enfraqueceria a alegação da Espanha de que o navio afundado é a fragata espanhola Nuestra Señora de las Mercedes.
Stemm afirmou que as peças resgatadas do fundo do mar estão espalhadas em uma área ampla, sem que haja uma identificação clara do navio e nem sinais de que o naufrágio se deveu a uma tempestade, explosão ou acidente.
"Nada do que foi recuperado ou visto nas informações recolhidas do 'Black Swan' [Cisne Negro, em português] confirma sua identidade", afirma Stemm na declaração registrada, ao se referir ao local em que encontraram as moedas. O governo espanhol assegurou que o tesouro é procedente da fragata Nuestra Señora de las Mercedes, que naufragou no início do século 19.
"O material recuperado do local do naufrágio pode ter sido transportado por qualquer barco dessa época. Não é possível fazer uma identificação positiva do Mercedes nem pelo local nem pelos objetos recuperados", disse Stemm.
No comunicado divulgado ontem, Stemm expressa satisfação pelo volume das provas apresentadas e destaca que elas "contradizem as declarações dos especialistas espanhóis sobre o lugar" do naufrágio e que foi batizado como Black Swan.
No pedido que apresentou ao Tribunal de Tampa em 22 de setembro, o governo espanhol sustentou que as provas são "abundantes e definitivas" e confirmam que o navio do qual a Odyssey extraiu o tesouro é a fragata espanhola Nuestra Señora de las Mercedes, afundada em 1804. A Espanha pede a devolução do carregamento.
O pedido do governo espanhol acrescenta que os restos do navio "pertencem a um cemitério marinho e se encontram protegidos pela Lei de Imunidade de Soberania Estrangeira, um principio jurídico 'absolutamente claro nos Estados Unidos' e no resto do mundo".
O advogado americano James Goold, que defende os interesses de Espanha, argumentou que está muito bem respaldado com documentos. Goold afirma que a descoberta de 'La Mercedes', pertencente à Marinha Espanhola, é um fato histórico.
O americano defende que a embarcação naufragou depois de entrar em combate com uma fragata britânica nas águas do Atlântico, com mais de 250 espanhóis a bordo, entre marinheiros e civis.
A vice-presidente da Odyssey, Melinda MacConnel, rebateu hoje a pretensão do governo espanhol de assumir todos os direitos de propriedade do tesouro, sem considerar os "potenciais direitos de propriedade de outras partes".
Fonte: Gazeta Online/Agência EFE; Fotos: Odissey Marine Exploration

16 Nov 2008
O veleiro Entre Pólos parte de Angra nessa semana
O veleiro Entre Pólos partirá nessa semana do Sítio Forte, Ilha Grande, Angra dos Reis, com destino a Porto Alegre, onde iniciou sua longa viagem pelo Caribe e Europa. Com escala em Porto Belo/SC, o Comandante Ademir de Miranda  Gigante, deverá retornar a Porto Alegre ainda nesse mês. Ontem foi concluída a limpeza e a inspeção do casco do veleiro para seguir viagem.

16 Nov 2008
Transição climática
Divulgação Científica
Nos últimos milhões de anos, o clima da Terra tem passado por um estado transitório, variando entre um regime estável e outro, com extremos nos intervalos, aponta estudo publicado na edição desta quinta-feira (13/11) da revista Nature.
Segundo a pesquisa, feita por cientistas da Universidade de Edimburgo, na Escócia, e da Universidade de Toronto, no Canadá, atualmente o planeta está se aproximando de um estado de glaciação em latitudes médias no hemisfério Norte que poderá ocorrer no futuro geológico próximo.
Os autores destacam que há cerca de 3 milhões de anos têm havido flutuações climáticas intensas, alternando entre frios glaciais e extremos de calor interglacial.
Tais alterações têm sido interpretadas como sendo principalmente respostas não-lineares do sistema climático a mudanças súbitas e cíclicas na órbita terrestre, combinadas com variações nos níveis de dióxido de carbono na atmosfera.
Mas o escocês Thomas Crowley e o canadense William Hyde apontam que essas flutuações cada vez mais pronunciadas, apesar de terem sido dirigidas por variações orbitais, seriam indicativas principalmente da “natureza transitória” própria ao sistema climático terrestre.
Um sistema que de tempos em tempos passaria por uma transição para um novo e estável estado climático. “O aumento na variabilidade no último milhão de anos indica que o sistema climático [terrestre] está se aproximando de um segundo ponto de bifurcação climático [no período], depois do qual entraria em transição novamente para um novo estado estável”, descreveram.
Segundo modelos computacionais usados na pesquisa, o próximo ponto de bifurcação climático ocorreria nos próximos 10 mil a 100 mil anos e envolveria uma grande expansão da camada de gelo no hemisfério Norte. Mas os autores destacam que as variações nos níveis de dióxido de carbono promovidas pela ação humana poderiam interromper essa transição natural de modo irreversível.
O artigo Transient nature of late Pleistocene climate variability, de Thomas Crowley e William Hyde, pode ser lido por assinantes da Nature em www.nature.com.
Fonte: Agência FAPESP

15 Nov 2008
Formada a Classe Delta36 em Porto Alegre
Reunidos em divertido churrasco na Vento Sul, sede do Veleiros do Sul, oito comandantes, dentre aproximadamente 50 tripulantes e familiares presentes, formaram a Classe Delta36 em Porto Alegre ontem.
O Comandante Jorge Vidal, mentor da idéia, foi nomeado Capitão da Flotilha. Esse, aliás, era o único cargo ainda não ocupado no meio náutico gaúcho por Vidal, ex-comodoro e ex-presidente do conselho do Veleiros do Sul, e ex-presidente da ABVO no RGS, dentre outras atribuições que teve. Vidal disse que a participação em regatas é a forma mais interessante de convívio no meio náutico, ressaltando que a criação da classe servirá para congregar ainda mais o meio náutico gaúcho.
O Comandante Frederico Roth, designado Vice-Capitão da Flotilha, sugeriu que os participantes voltem-se mais ao lazer do que às medalhas. E nesse rumo, que as classificações sejam simplificadas a bico de proa, sem medição e sem pagamento. Fredinaiti informou que até o final do ano haverá 3 eventos para a flotilha participar: o Velejaço do Clube Náutico Itapuã e os velejaços de comemoração do aniversário do Veleiros e do Jangadeiros.

A flotilha Delta36 recebeu convite especial da comodoro do Clube Náutico Itapuã, Christina Silveiro, para a primeira velejada da flotilha: o velejaço do CNI, dia 22 de novembro.
Na foto acima estão os comandantes fundadores da classe Delta36. Da esquerda para a direita: Oscar Nieto, Lampejo; Ricardo Habiaga, Atalaia; Frederico Roth, Friday Night; Ricardo Garcia Oliveira, Bacana; Francesco Colombo, Oceanics; Jorge Vidal, Alegria; Paulo Silveira, Riacho Doce; Andreas Bernauer, Canibal.
Além desses, outros manifestaram a intenção de integrar a flotilha, como o Comandante Newton Aerts Molokai e Aristóteles Bourscheid Tanicts, que não puderam comparecer à reunião.
A cerveja ficou por conta do querido Comandante Oscar Nieto (foto ao lado), que assim comemorou a entrega de seu novo veleiro pela Delta Yachts ontem.
Fotos: Danilo Chagas Ribeiro

15 Nov 2008
Néstor Volker sofre acidente em Buenos Ayres
O renomado projetista naval argentino Néstor Völker sofreu acidente em Buenos Ayres. Néstor, que desenvolveu o projeto de diversas embarcações de recreio, como o Delta36, foi atropelado por um táxi, na noite do dia 13 passado.
Apesar de ter sofrido lesões na face, Völker não sofre risco de vida.
Fonte: Ricardo Cado Habiaga; Foto: Danilo Chagas Ribeiro (arquivo do Popa)

14 Nov 2008
Confrontos no mar entre piratas e marinhas russa e britânica
Um navio-cisterna com pavilhão turco, com 14 pessoas a bordo, foi desviado por piratas ao largo do Iémen, enquanto uma fragata russa e uma britânica afastaram piratas que, por duas vezes, tentaram capturar um navio dinamarquês.
A agência turca Anatólia indicou que o navio turco Karagol tinha sido "atacado por piratas quando navegava a 16 milhas ao largo da costa do Iémen". O navio-cisterna transportava 4.500 toneladas de produtos químicos para Bombaim, na Índia.
Na Rússia, foi a própria marinha a anunciar que dois navios afastaram um ataque pirata contra uma embarcação dinamarquesa.
As fragatas russa e britânica enviaram mesmo helicópteros para impedir o ataque. Os piratas dispararam tiros de armas automáticas contra o navio dinamarquês, mas não foram adiantados mais detalhes sobre o confronto.
Fonte: Jornal de Notícias

13 Nov 2008
Pontal do Estaleiro é aprovado na Câmara
Vereadores de Porto Alegre aprovam projeto polêmico
Polêmico como em todas as sessões da Câmara em que foi debatido, o projeto do Pontal do Estaleiro foi aprovado pelos vereadores nesta quarta-feira, às 21h36min. Foram 20 votos favoráveis, 14 contrários e duas abstenções.
O projeto prevê alterações na lei 470/2002, que define o regime urbanístico na área do antigo Estaleiro Só. Com a aprovação da proposta pela Câmara, o projeto será avaliado agora pelo Executivo, a quem caberá a autorização final para execução das obras.
O resultado das discussões desta tarde mudará o cenário de 60 mil metros quadrados da antiga área do estaleiro desativado em 1995, na Zona Sul.
Para tentar barrar o projeto, os vereadores Beto Moesch (PP), Marcelo Danéris (PT) e Magarete Moraes (PT) encaminharam por pelo menos seis vezes pedido de adiamento da votação.
Com a aprovação da emenda de número 6, apresentada por Luiz Braz (PSDB), foi retirado do projeto o parágrafo 4, do artigo 2º, o qual estabelecia índice construtivo na área com limite de 1,5 metro. Também foram aprovadas as emendas de números 1, de Adeli Sell (PT), 2 e 4, de Haroldo de Souza (PMDB), e 3 e 5, do Dr. Goulart (PTB).
A aprovação da emenda número 7, do Professor Garcia (PMDB), retirou do projeto o parágrafo 6 que estabelecia volumetria com altura de 43 metros, e taxa de ocupação de acordo com Estudo de Viabilidade.
A retirada do parágrafo 7, previsto na mesma emenda, contudo, ficou prejudicada pela aprovação anterior da emenda de número 5, do Dr. Goulart, que cosiderou viável a localização de edificações residenciais no local, desde que protegidas contra eventuais cheias do Guaíba.
Fonte: Zero Hora

12 Nov 2008
Mau tempo destrói mastros de três iates
Vendée Globe. Tempestade na baía da Biscaia arrasa a frota de solitários
Mais seis veleiros estão a procurar terra firme depois de noite infernal
A travessia da baía da Biscaia está a ser um desafio monumental para os 30 skippers solitários que disputam a regata de circum-navegação sem escalas Vendée Globe. Desde a noite passada os avisos de emergência soaram a bordo de vários iates, devido ao mau tempo com ventos de mais de 40 nós (72 km/h) e mar com vagas de mais de seis metros de altura.
O primeiro incidente ocorreu com o Group Maisoneuve, de Jean-Baptiste Dejanty, que apresentou problemas no convés e já se dirigiu ao porto de Les Sables d'Olonne, costa atlântica francesa, local de largada da regata no último domingo.
De seguida, problemas eléctricos surgiram a bordo do veleiro Algimouss Spirit of Canada, de Derek Hartfield. Mas os desastres maiores - a perda do mastro - aconteceram a bordo dos iates Aquarelle.com, de Yannick Bestaven, Groupe Bel, de Kito de Pavant, e DCNS, de Marc Thiercelin, um dos skippers favoritos da frota, na sua quarta participação no evento, que perdeu o mastro ontem de manhã.
Dada a gravidade da avaria, o skipper considera difícil a continuação na prova e ainda não decidiu a que porto se dirige.
À parte esses seis iates danificados nas últimas 24 horas, outros três veleiros já tinham regressado ao porto francês com avarias decorridas na primeira noite de prova - os veleiros Temenos, de Dominique Wavre, que já retomou a rota; o Cheminées Poujoulat, de Bernard Stamm, com avarias no gurupés devido a colisão com um navio; e o Foncia, de Michel Desjoyeaux, campeão do evento, que sofreu problemas eléctricos e de motor e era aguardado ontem em Les Sables d'Olonne. Com esses incidentes, a liderança é de Paprec-Virbac 2, do skipper Jean-Pierre Dick.
Fonte: Diário de Notícias

11 Nov 2008
Flotilha Delta 36 toma rumo
Nesta sexta-feira, 14 de novembro de 2008, será realizado o primeiro encontro da flotilha Delta 36 em Porto Alegre, reunindo comandantes de veleiros Delta 36, fabricados pelo renomado estaleiro gaúcho Delta Yachts.

A iniciativa da organização da flotilha foi do Comandante Jorge Vidal, um velejador inveterado que não vive de histórias.

Frederico Roth (Comandante Fredinaiti ) e o Comandante Jorge Papaléo Vidal encarregaram-se de fazer a idéia navegar.

Objetivo: organizar a flotilha Delta36 para excursões, passeios, regatas e troca de informações
Pretexto: costela gorda e cerveja gelada
Data: 14 de Novembro de 2008
Horário: 19:30h
Local: Vento Sul/VDS
Convidados: comandantes, seus tripulantes e familiares
Custo: rateio das despesas
Confirmação, indicando nº de presentes: jorge@transver.com.br ou (51) 9808 6300
Foto: Cylon Rosa Neto

11 Nov 2008
Velejador americano é morto em assalto no Caribe
Um turista americano foi morto e outro ferido por disparos de piratas que tentaram roubar suas embarcações em uma ilha do Caribe venezuelano, informou nesta segunda a imprensa local.
Os fatos ocorreram na noite de sábado quando os turistas descansavam em seus veleiros ancorados em uma ilha perto da costa de Puerto La Cruz, 400 km ao leste de Caracas, e tentaram resistir, enfrentando os três ladrões.
Kennet Dale Peters, 55 anos, morreu com um tiro no peito, enquanto seu compatriota, Estephen Hunter Davis, 63, que tentou ajudá-lo, também foi ferido.
Davis recebeu um tiro no braço e agora se recupera em uma clínica da região, segundo as autoridades venezuelanas citadas pela imprensa local.
Os turistas americanos, que viajavam acompanhados de suas mulheres e estavam a uma semana nas águas do Parque Nacional de Mochima, pretendiam retornar aos Estados Unidos neste fim de semana.
Em 14 de setembro, foi assassinado um turista francês de 61 anos a bordo de sua embarcação após resistir, de forma parecida, a um assalto, no litoral no norte de Caracas.
Fonte: EFE Colaboração Ademir Gigante de Miranda

11 Nov 2008
Acidente em submarino russo deixa 20 mortos na Rússia
Vinte pessoas morreram e 22 foram ficaram feridas neste sábado num acidente a bordo do submarino russo a propulsão nuclear da Frota russa do Pacífico, o pior do gênero desde à catástrofe do Kursk há oito anos.
As autoridades afirmaram que os níveis de radiação a bordo estavam "normais".
"Segundo um balanço preciso, 20 pessoas morreram, das quais três oficiais e 17 civis, membros da equipe do
estaleiro encarregado da entrada do navio", declarou à Interfax Vladimir Markine, responsável da comissão de
investigação.
"Elas morreram inalando gás tóxico emitido numa parte do navio pela ativação do sistema antiincêndio", destacou a
três agências de notícias russas. "Durante um teste de um submarino nuclear, o sistema antiincêndio teve uma falha, matando mais de 20 pessoas, entre as quais militares e operários", anunciou antes á AFP um responsável da marinha russa, o capitão Igor Dygalo.
"O submarino não está com problemas, seu reator funciona normalmente e os níveis de radiação registrados a bordo
do submarino são normais", destacou. "O acidente aconteceu no mar do Japão", disse ainda o capitão ao canal de informação contínua Vesti 24.
Os 22 feridos foram levados a Vladivostok por um navio militar e internados num hospital da Frota do Pacífico.
"Eles sofrem de intoxicação de diversos graus", declarou à AFP uma fonte deste hospital.
Os acidentes com submarinos nucleares russos não são raros e pelo menos nove ocorreram desde 1992:
- 29 maio 1992: Explosão do compressor elétrico de um submarino nuclear da Frota do Norte. Um morto e 5 feridos.
- 30 maio 1997: Naufrágio de um submarino nuclear russo da Décima Frota de Kamtchatka, na baía de Avatchninskaia
(extremo oriente russo).
- 26 janeiro 1998: Acident do sistema de resfriamento com vazamento de amoníaco do submarino "Tomsk". Seis mortos.
- 5 maio 1998: Grave acidente a bordo de um submarino nuclear da classe "Delta-IV" equipado com 16 mísseis
intercontinentais. A marinha russa não deu nenhum informação sobre o ocorrido.
- 12 agosto 2000: Explosão de um torpede dentro submarino de propulsão nuclear Kursk, durante manobras no Mar de
Barents. 118 mortos.
- 30 agosto 2003: Naufrágio do submarino nuclear K-159 no Mar de Barents. Nove mortos.
- 14 novembro 2004: Explosão do reservatório a bordo de um submarino nuclear durante trabalhos de reparos. Um
morto.
- 1o agosto 2005: Incêndio durante trabalhos de soldagem num submarino desmontado no canteiro naval militar de "Zvezdotchka", em Severodvinsk. Um morto.
- 6 setembro 2006: O submarino de propulsão nuclear da Frota do Norte São Daniel de Moscou sofre um incêndio perto da ilha de Rybatchi¯, no Mar de Barents. Dois marinheiros morreram asfixiados.
- 8 novembro 2008: defeito no sistema antiincêndios de um submarino nuclear enquanto realizava testes no Pacífico.
Mais de 20 mortos.
Fonte: G1/France Presse

10 Nov 2008
A natureza na cartografia histórica do Rio Grande do Sul
A Copesul Braskem tem a satisfação de convidar para a cerimônia de lançamento do livro "A natureza na cartografia histórica do Rio Grande do Sul", organizado pelo Instituto Histórico e Geográfico do RS.

Data: 14 de novembro de 2008
Hora: 14h30min
Local: Auditório do Instituto Histórico e Geográfico do RS
Rua Riachuelo, 1317 - Centro - Porto Alegre - RS

Todos os convidados presentes no local receberão um exemplar do livro e uma versão em CD.
Fonte: Tau Golin

08 Nov 2008
Começa domingo a Vendée Globe 2008/2009
Um homem, um barco, ao redor do mundo
Começa domingo, dia 9, às 13:00 horas (11:00 horas - Brasília) em Lês Sables d'Olonne na França, a mais desafiante de todas as regatas volta ao mundo, a Vendée Globe. Os 30 skippers (um recorde), entre eles 2 mulheres, irão completar uma volta ao mundo em solitário, sem escalas e sem assistência de cerca de 26.700 milhas (49.500 km) a bordo de veleiros de 60 pés especialmente projetados e construídos para esta aventura.
Este evento é o mais longo e mais difícil jamais idealizado sob circunstancias de competição esportiva individual no mundo. O vencedor da competição será o velejador que atravessar a linha de chegada em primeiro em Lês Sables d’Olonne depois de ter rondado os três cabos (Boa Esperança – África do Sul, Leewin – Austrália e Horn – América do Sul) em cerca de três meses de viagem. O recorde da regata pertence ao francês Vincent Riou (PRB) que completou a prova em 2004/2005 em 87 dias, 10 horas e 47 minutos. Seu objetivo diz tudo, um homem, um barco, ao redor do mundo, o primeiro a chegar é o vencedor.
Vale a pena dar uma conferida no site oficial da regata acessando www.vendeeglobe.org que tem como patrocinador principal a SODEBO, gigante industrial do ramo alimentício.
Pelo site da regata será possível acompanhar a corrida em tempo real através de um sistema de rastreamento instalado em cada um dos barcos, será possível ver fotos, vídeos e áudios enviados pelos skippers, receber a newsletter ou ainda participar de uma regata virtual acessando www.virtualregatta.com
Fonte: Andre Homem de Mello

06 Nov 2008
Ladrões assaltam veleiro no Maranhão
Estrangeiros cancelaram viagens pelo Brasil e seguiram para o Caribe
Um veleiro argentino que atracou no litoral do Maranhão no início da semana foi assaltado na madrugada desta quinta-feira (6). A tripulação, formada por um rapaz inglês, uma mulher argentina e uma criança, estava de férias e vinha de Natal, no Rio Grande do Norte.
O homem foi agredido e esfaqueado. Ele foi socorrido em um hospital público de São Luís e já recebeu alta. A mulher e a criança nada sofreram.
Assustados, os turistas cancelaram o restante da viagem que fariam por regiões do Amazonas e seguiram para o Caribe. É o quarto caso de violência contra turistas neste ano. Segundo a polícia, os criminosos agem em grupo. Eles se aproximam das embarcações em uma canoa, agridem e roubam bens materiais dos ocupantes.
A polícia ainda não prendeu os assaltantes.
Fonte: G1 c/informações da TV Mirante

04 Nov 2008
PF descobre método de envio de drogas em casco de barcos
A Polícia Federal (PF) descobriu um novo método de transporte de drogas pelos rios da Amazônia. Traficantes internacionais estão pregando carregamentos de entorpecentes destinados principalmente para o Nordeste brasileiro em cascos das embarcações regionais.
A PF descrobriu nesta segunda-feira, no casco do barco Mestre Francisco, 57 pacotes de cocaína pura pesando cerca de 2 kg cada. A droga estava condicionada dentro de grandes caletas de metal ou madeira e pregada na parte exterior do casco da embarcação, que fica abaixo da linha d'água.
- É difícil fazer essa busca porque você vasculha todo o interior do barco e não encontra nada. Aí, é preciso passar uma corda por fora do barco para ver ser há alguma armação suspeita - disse o delegado federal Bruno Gama, responsável pela investigação.
A abordagem ao barco foi realizada próximo do município de Manacapuru, no rio Solimões, a cerca de 80 km de Manaus, na madrugada desta terça. A PF do Amazonas trabalhou com informações prestadas pela delegacia de repressão a entorpecentes do Maranhão.
Segundo os policiais, a droga seria transportada para Manaus, de onde partiria pra São Luís (MA). Três pessoas - dois homens e uma mulher - que estavam na embarcação foram presas.
Ainda pela manhã também foi preso um peruano Juan Maldonado Mendoza. Ele foi localizado a partir de um mandado de prisão expedido pela Justiça Federal do Amazonas em um sítio no município de Manaquiri, a 64 km de Manaus. Maldonado seria o dono da droga.
Em um mês, é a segunda apreensão de cocaína que estava sendo transportada da mesma maneira. No dia 13 de outubro, a PF também apreendeu uma embarcação que transportava cerca de 170 kg da droga.
Três pessoas foram presas na ocasião e, pelos depoimentos dos suspeitos, a droga teria partido da fronteira do Brasil com o Peru, na região do rio Solimões.
Fonte: JB online

03 Nov 2008
Mais um ensaio da proeira do bronze em Pequim
A velejadora carioca Isabel Swan, proeira da classe 470, medalha de bronze em Pequim em 2008, segue fazendo ensaios sensuais, desta vez para o Paparazzo.
Fonte: Ego/Globo; Foto Ernani d'Almeida

03 Nov 2008
DNA confirma que ossada é de aventureiro Steve Fossett
Exames de DNA em dois ossos encontrados perto dos destroços de um avião nas montanhas da Califórnia confirmam que se trata do milionário aventureiro Steve Fossett, segundo nota divulgada na segunda-feira por legistas do Condado Madera.
As autoridades locais informaram que os ossos foram achados na quinta-feira passada junto aos destroços do avião de Fossett, que desapareceu em 3 de setembro de 2007, aos 63 anos, depois de decolar com seu monomotor Bellanca Citabria Super Decathlon de um hotel de Nevada.
As buscas pelo avião foram longas e infrutíferas, até que no começo do mês passado as autoridades localizaram destroços depois que uma pessoa achou documentos de Fossett numa trilha próxima ao parque nacional Yosemite.
Fonte: Reuters Brasil   Veja mais: Notícia da BBC (em inglês)

Veleiros em Rio Grande, durante a enchente de 1941 Foto enviada por Williams Ribeiro

03 Nov 2008
Rio Grande discute importância da arqueologia em áreas portuárias
Evento começa hoje e vai até sexta-feira
A cidade do Rio Grande, no sul do Estado, sedia a partir de hoje um ciclo internacional de conferências sobre o patrimônio cultural e arqueológico em zonas portuárias. Com um título provocativo, o evento 2.000 Anos da Abertura dos Portos alude às comemorações do bicentenário de abertura dos portos no Brasil e à expansão portuária que atinge a cidade.
Dezenas de pesquisadores, acadêmicos e a comunidade participam de mesas temáticas, palestras e conferências na sede do ciclo, o Centro de Convívio dos Meninos do Mar (CCMar), localizado na Rua Visconde de Paranaguá, 24.
Até sexta-feira, serão abordados assuntos como arqueologia náutica e subaquática, cultura marítima e educação patrimonial. Museus, galerias e bibliotecas da cidade também promovem eventos culturais e exposições.
A realização é da Associação Riograndense de Proteção do Patrimônio Arqueológico (Arppa), em parceria com o Laboratório de Ensino e Pesquisa em Antropologia e Arqueologia (Lepan) da Universidade Federal do Rio Grande (Furg) e o Museu Náutico.
A coordenadora do Lepan e do ciclo, Beatriz Thiesen, defende que o patrimônio e a cultura em áreas portuárias são muito anteriores à abertura dos portos.
— O colono, o conquistador português, ocupa uma área anteriormente ocupada por povos indígenas. Ninguém se dá conta de que embaixo da cidade do Rio Grande existe outra cidade — lembra a professora, destacando que as questões relativas aos povos indígenas no período anterior à colonização portuguesa são apagadas dos registros históricos.
Fonte: Zero Hora/Fernando Halal