19 Ago 2011
Novos horizontes para velejadores do Sul
Evento em Porto Alegre apresentará grande oportunidade para velejar
Imagine sair para velejar, deixando para trás a rotina e as preocupações por alguns meses, navegando só ou na companhia de amigos. Contato direto com a natureza, novas paisagens, convívio com amigos, conquista de novas amizades, realização pessoal. Esta é a proposta que trará a Porto Alegre a ABVC - Associação Brasileira de Vela de Cruzeiro, em encontro no Veleiros do Sul, em Porto Alegre, em 25 de agosto.
O palestrante Ricardo Amatucci, inveterado velejador com grande experiência na organização de cruzeiros de longo curso, apresentará uma visão do que será essa grande aventura, iniciando-se em Porto Alegre e com possibilidade de chegar ao arquipélago de Fernando de Noronha, sempre navegando em grupo. O foco da apresentação de Amatucci, autor do livro “Uma família pela Costa Sul”, será o Cruzeiro Costa Sul, de Florianópolis ao Rio de Janeiro, voltado para quem nunca navegou além das redondezas do clube. Ao longo do percurso do cruzeiro, os velejadores farão escalas de interesse dos participantes.
Esta não será a primeira vez que velejadores gaúchos sairão Brasil afora em seus barcos, a partir de Porto Alegre. Geraldo Link, empresário e velejador gaúcho já falecido, navegou, há décadas, até o Oiapoque. O comandante Ademir de Miranda, o Gigante, saiu de Porto Alegre e atravessou o Atlântico, tendo alcançado o Mediterrâneo em 2009.
O principal atrativo da proposta da ABVC é a navegação em grupo, oferecendo segurança, organização, e diversas facilidades, como fundeio garantido em entidades náuticas ao longo do percurso, auxílio em casos de necessidade e previsões meteorológicas especiais.
Alguns comandantes da região sul já integraram os cruzeiros da ABVC, navegando pela costa brasileira, como Fernando Maciel, Paulo Silveira, Joel Raymundo, Nilson Marques e Ernesto Pires (este último desde Jaguarão, na fronteira com o Uruguai, até Fernando de Noronha), dentre outros.

 

Participe do evento na próxima quinta-feira e comece a sonhar! 
Depois dessa aventura, Você nunca mais será o mesmo.

O que: Palestra de Ricardo Amatucci / ABVC
Quando: Dia 25 de agosto, quinta-feira, às 20h
Onde: Veleiros do Sul
Público convidado: velejadores de cruzeiro
Ingresso: 1 kg de alimento não perecível ou peça de roupa para distribuição à população carente.
Jantar: Opcional, por R$15,00
Organização: ABVC
Promoção: Popa.com.br ;
Apoio: Veleiros do Sul
Vagas limitadas: Confirme sua presença pelo e-mail: info@popa.com.br campo Assunto: ABVC

19 Ago 2011
Torben Grael encerra carreira olímpica
Bicampeão olímpico anuncia que não disputará seletiva para os Jogos de Londres e também não participará das Olimpíadas no Rio, em 2016
Torben Grael, maior medalhista brasileiro na história dos Jogos Olímpicos, decretou o fim da sua participação na competição. O velejador, bicampeão olímpico com Marcelo Ferreira, seu companheiro nas edições de 1996, 2000 e 2004, desistiu de participar das seletivas da Olimpíada de Londres e descarta uma participação nos Jogos do Rio, em 2016.
“Acho que a minha carreira em relação a vela em Jogos Olímpicos chegou ao fim. Ficamos afastados por muito tempo, desde Atenas, em 2004. Não vínhamos nos dedicando mais a Classe Star como deveríamos. Fizemos algumas competições aleatórias, mas não de forma constante como deve ser feito em uma campanha olímpica”, disse o velejador, que além dos dois ouros em Atlanta (1996) e Atenas (2004), foi prata em Los Angeles (1984) e bronze, em Seul (1988) e Sydney (2000).
Torben se dedica agora às competições de vela oceânica, mas descarta participar da próxima edição da 'Volta ao Mundo'. Para ele, a exclusão da Classe Star dos Jogos Olímpicos do Rio, somadas ao grande gasto necessário para uma campanha olímpica, foram determinantes para a tomada da decisão.
“Tive duas participações em regatas de volta ao mundo, o que nos deixou um pouco afastado da Star. Não conseguimos mais nos dedicar aos treinamentos para voltar ao estágio de antes. Com a saída da Classe Star da Olimpíada do Rio, a decisão foi antecipada. Mesmo com uma volta, é complicado voltar. Eu tenho meus compromissos profissionais e o Marcelo Ferreira tem a empresa dele”, sentenciou.
Fonte: Band

19 Ago 2011
Escavações encontram esqueleto de 750 a.C.
Ossos estavam enterrados junto de navio que talvez tenha sido um dos primeiros a navegar no Mar Báltico
Arqueólogos encontraram esqueleto de antigo guerreiro marítimo, na região estoniana de Saaremaa.
Ele estava enterrado em um navio, que pesquisadores dizem ser o mais antigo conhecido do Mar Báltico.
A embarcação pré-vikings data de 750 a.C., talvez uma das primeiras a navegar naquela região.
Escavações feitas confirmaram que o navio tinha 17 metros de comprimento, além de possuir uma quilha, dispositivo comumente utilizado em embarcações à vela para mantê-los na posição certa e equilibrar a força dos ventos sobre as velas.
Fonte: Band; Foto: Anti Poolamets / AFP

18 Ago 2011
Remadores britânicos escapam da morte ao cruzar Oceano Índico sem ajuda
Dois britânicos se tornaram os primeiros a cruzar o Oceano Índico a remo sem um barco de ajuda.
James Adair e Ben Stenning, remadores amadores quase sem qualquer treinamento, são os terceiros na história a remar tal distância (3.200 milhas náuticas, ou 5.555 km), segundo o organizador do evento, Simon Chalk.
No entanto, a chegada da dupla a seu destino final, nas Ilhas Maurício, 116 dias após zarpar da Austrália, foi dramática.
No domingo, com pouca luz e já tendo avistado a costa, os dois escaparam da morte por um triz quando seu barco de 23 pés (7 metros) virou, atingido por uma onda gigante.
Eles foram atirados no mar, à mercê de ondas imensas que ameaçavam jogá-los contra rochas próximas.
"Era uma parede d’água", disse o londrino Adair, 30 anos.
"O céu ficou preto. Sabíamos que seríamos engolidos. Quando nos atingiu, foi um turbilhão de água branca. Nossos remos se foram, fomos jogados para fora do barco, tudo foi destruído. Pensamos que íamos morrer".
Lutando para salvar o que podiam, os dois agarraram alguns rojões que tinham reservado para as comemorações na hora da chegada. Com os dedos amortecidos pelas horas de remo, os remadores acabaram se cortando ao lançar os rojões no ar.
"Eu estava sangrando muito devido a cortes na minha perna, então Ben ficava olhando embaixo d'água para ver se havia tubarões", disse Adair. "Cada vez que uma onda nos jogava para o fundo, nos agarrávamos um ao outro".
"Sabíamos que tínhamos de sair dali", disse Ben Stenning, 31 anos, nascido no Quênia. "Tínhamos de ir para longe daquelas rochas, ou seria o nosso fim".
Troncos feridos
Quando a noite caiu e a lua surgiu no horizonte, um helicóptero de resgate sobrevoou o mar à volta deles com luzes de busca, mas não conseguiu ver a dupla, que acenava freneticamente.
Com seu barco capotado, o equipamento destruído e espalhado pelo mar e sua antena quebrada, os dois tiveram de tomar uma decisão de vida ou morte: abandonar o barco danificado ou ficar junto com a embarcação na esperança de um resgate?
Eles decidiram nadar para a costa, mas correntes fortes tornavam quase impossível que eles chegassem à terra.
Eles acabaram sendo empurrados para cima de recifes. Engatinhando por cima dos corais para fugir da arrebentação, vestidos apenas com shorts rasgados, ali ficaram, com as costas todas cortadas pelos recifes pontiagudos.
Nesse meio-tempo, uma frota de barcos de moradores da ilha já procurava pela dupla, após um alerta do oficial de navegação dos remadores, baseado nas Ilhas Maurício. Ele acionou o alarme quando perdeu contato pelo rádio.
As famílias dos britânicos, que tinham voado para a ilha para encontrá-los, estavam preocupadas, sabendo que apenas o barco capotado havia sido encontrado, sem qualquer sinal dos remadores.
Então, por puro acaso, um dos barcos de resgate encontrou um dos remos perdidos. Ele flutuava próximo ao local onde a dupla estava naufragada, sobre os recifes.
A distância entre aquele ponto e a terra ainda era grande. Desidratados, os dois tremiam de frio e exaustão.
Stenning ficou com feridas pelo corpo depois de se chocar contra recifes (Foto: BBC)
Ao ver o barco, Adair e Stenning gritaram por socorro e assoviaram. Deu certo.
Usando colchões, a tripulação do barco arrastou a dupla pelos recifes até a embarcação, antes de levá-los até suas famílias.
"Houve algumas lágrimas naquele momento", disse Adair. "Eram os primeiros rostos que vimos depois de 116 dias".
Adair e Stenning estão agora se recuperando em terra.
Eles custam a acreditar que, fazendo turnos alternados de três horas cada um, dia e noite, com pouquíssima experiência ou treinamento, conseguiram bater um recorde mundial do remo.
O barco de mais de US$ 24 mil, construído especialmente para eles, pode ter sido destruído.
Estranhamente, os dois estão muito orgulhosos do seu mascote, o ursinho Paddington Bear.
O urso de brinquedo, réplica de um popular personagem de livros infantis, perdeu apenas uma de suas galochas após a longa jornada de mais de 5.000 km pelo oceano.
Fonte: BBC Brasil; Fotos: BBC

17 Ago 2011
Naufrágio de submarino nuclear completa 11 anos
Na semana passada completaram-se 11 anos do naufrágio do submarino nuclear russo Kursk (ano 2000), ocorrido durante uma série de exercícios no Mar de Barents, ao norte da Rússia e da Noruega. Haviam 118 tripulantes a bordo.
O acidente aconteceu por conta de duas explosões, umas às 11h29 e outra dois minutos mais tarde de até sete ogivas com um impacto equivalente a 2 t ou 3 t de TNT - capaz de ser registrada em sismógrafos do norte da Europa. Com as explosões, o submarino foi tomado internamente pelas chamas, matando a tripulação.
O mau tempo frustrou as primeiras tentativas de entrar no submarino, e na época, o governo recusou ajuda externa, o que só foi repensado no dia 16 de agosto, quando o Kremlin aceitou ajuda britânica e norueguesa, mas somente no dia 20, embarcações britânicas e norueguesas conseguiram alcançar o nono compartimento do Kursk, que estava alagado.
Fonte: Terra; Foto: Divulgação

16 Ago 2011
Japão: imagem mostra fenda de 80 m criada no mar após tremor
Imagem divulgada na segunda-feira foi registrada no dia 4 de agosto
A Agência de Ciências e Tecnologia Marinha e Terrestre do Japão divulgou nesta segunda-feira a imagem de uma rachadura de pelo menos 80 m de comprimento e um 1 m de profundidade que teria sido aberta no fundo do mar na costa de Sarnriku, no leste do país, após o terremoto do dia 11 de março.
Entre os dias 30 de julho e 14 de agosto, a agência empregou o veículo submersível Shinkai 6500 para conduzir pesquisas a 3,2 km e 5,3 km de profundidade com o objetivo de pesquisar o impacto no fundo do mar causado pelo terremoto.
O desastre deixou mais de 20.400 mortos ou desaparecidos no Japão, e desencadeou a pior crise nuclear do mundo em 25 anos em Fukushima
Fonte: Terra; Foto: Reuters
Colaboração: Ivandel de Lourenço

15 Ago 2011
Pesquisadores encontram no Panamá vestígios de navio do pirata Henry Morgan
Os destroços perdidos de um navio que pertencia ao pirata Henry Morgan, no século XVII, foram descobertos no Panamá por arqueólogos americanos da Universidade do Texas.
Os vestígios da embarcação foram encontrados próximos a um recife de corais, onde Morgan perdeu outros cinco navios, incluindo o principal de sua frota, "Satisfaction". Os pesquisadores encontraram parte do casco de um navio de madeira, além de várias caixas e baús fechados, incrustrados em um coral.
A carga ainda não foi aberta, mas a Captain Morgan USA - companhia de rum batizada com o nome do pirata, e que patrocina a expedição - espera que a bebida faça parte do tesouro.
- Quando surgiu a oportunidade para ajudarmos essa missão, pareceu-nos natural entrar nessa jornada. Os artefatos que serão descobertos vão nos ajudar a entender melhor a vida e as aventuras de Henry Morgan - disse, em comunicado, o diretor da empresa, Tom Herbst.
No século XVII, Henry Morgan atuava como corsário a serviço da Coroa britânica, realizando expedições pioneiras pelas Américas. Em 1671, ele empreendeu um esforço para capturar a Cidade do Panamá, atacando o domínio espanhol no Caribe. Morgan concentrou sua fúria no Castillo de San Lorenzo, um forte da Espanha em uma falésia localizada na entrada do Rio Chagres, principal passagem marítima da região. A missão foi vitoriosa, mas Morgan perdeu cinco embarcações devido ao mar bravo e os recifes rasos que cercavam a área.
Alguns artefatos da frota de Morgan já haviam sido encontrados pela mesma equipe no Panamá no ano passado - entre eles, seis canhões.
Fonte: O Globo

13 Ago 2011
U Boats: Mergulhando na História
O livro "U Boats: Mergulhando na História" conta sobre os mergulhos do oficial da Reserva do Exército Brasileiro Nestor Antunes de Magalhães em naufrágios de submarinos.
A segunda edição da obra estará sendo lançada pela Brackboat em palestra com slides, coquetel e seção de autógrafos no dia 1º de setembro de 2011, no Iate Clube Guaíba, em Porto Alegre.
O livro de 274 páginas tem um caderno de fotografias de 32 páginas, à venda na Brackboat por R$42.

11 Ago 2011
Nível de barragem do Salto sobe e carrega veleiro (em São Francisco de Paula)
Embarcação só não caiu porque a quilha existente no casco o segurou
A água da barragem do Salto subiu por causa da chuva e carregou um veleiro na terça-feira em São Francisco de Paula, na Serra. No final da tarde, o barco podia ser visto na beira da barragem.
Ele só não caiu porque a quilha existente no casco o segurou. A embarcação estaria à deriva desde o fim de semana, e pertenceria a um piloto de avião residente em Porto Alegre e que teria casa em Gramado. Mais fotos
Fonte: Zero Hora; Foto: M.R.
Colaboração: Charles Berçot e Gabriel von der Heyde
Mais sobre a barragem do Salto

10 Ago 2011
Resgate de peças do naufrágio mais antigo do Brasil em Florianópolis
Pedra triangular século XVI retirada pelo Projeto Barra Sul
O mau tempo da quinta-feira, dia 8 de agosto, não atrapalhou os mergulhadores/pesquisadores do Projeto Barra Sul no resgate de mais objetos do sítio arqueológico localizado na Baía Sul, na Ilha de Santa Catarina. Acompanhados pelo capitão dos Portos/SC, comandante Claudio da Costa Lisboa; do representante da DPHDM (Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha), tenente Daniel Gusmão; e da equipe de arqueológos da Unisul, os mergulhadores retiraram uma pedra triangular com escritos em latim, medindo 1 metro e 25cm por 0,75metros, e duas esferas com aproximadamente 21cm de diâmetro.
“Acreditamos estar diante do mais antigo naufrágio localizado e pesquisado das Américas”, ressalta um dos seis pesquisadores/mergulhadores, Bruno Germer, acrescentando que as peças retiradas repousavam no fundo do mar há mais de 400 anos. O tenente da Marinha, Daniel Gusmão, afirma que este, por enquanto, é o mais antigo naufrágio pesquisado na costa brasileira, mas ainda “são necessárias mais pesquisas históricas para ter a confirmação do nome da nau”.
Estudos preliminares realizados pelo projeto Barra Sul apontam para a embarcação chamada San Esteban, que naufragou na saída da Baía Sul, em janeiro de 1583, e que transportava peças de artilharia e material para construção de duas fortalezas no Estreito de Magalhães. “A pedra triangular faz menção ao rei Felipe II com a inscrição: Philippus Maximvs Cathollicvs II Hispaniarvm Indiarvm et Rex. E acredita-se que o ano seja o de 1582, mas só vamos ter certeza depois dos avanços das pesquisas arqueológicas”, ressalta o pesquisador/mergulhador, Flávio Corrêa.
Nesta terça-feira, 9 de agosto, as peças serão encaminhadas ao GRUPEP da Unisul, em Tubarão, onde passam por higienização e dessalinização, ficando responsável a arqueóloga dra. Deisi Scunderlick Eloy de Farias. Desde o dia 24 de junho está em Tubarão a primeira peça retirada deste sítio arqueológico: uma pedra nas dimensões de 98 cm de altura por 76 cm de largura, com o desenho de dois leões e dois castelos em alto relevo e, no meio, um símbolo português, o que remete ao período da União Ibérica e ao reino de Leon e Castilla, entre os anos de 1580 a 1640.
O próximo passo, segundo Flávio Corrêa, será a retirada, até o final do ano, do canhão que está no mesmo sítio arqueológico e que tem data de fundição de 1565. A arqueóloga ressalta: “Por se tratar de um sítio arqueológico que guarda vestígios históricos inéditos no Brasil, haverá uma minuciosa escavação, seguindo todos os procedimentos e cuidados previstos em trabalhos arqueológicos”.
Fonte: Jornal Corrreio da Ilha; Foto: Pablo Corti

10 Ago 2011
Cientistas resgatam pedra de naufrágio mais antigo da América em Santa Catarina
Pesquisadores catarinenses enfrentaram frio e muita chuva para resgatar uma pedra triangular do século XVI com mais de 200 kg do fundo do mar em Florianópolis, na tarde de segunda-feira. A pedra pertenceria à nau San Esteban e integra uma relíquia da arqueologia nacional: seria o naufrágio mais antigo localizado nas Américas.
Em junho passado, a equipe do projeto Barra Sul já havia retirado uma pedra com quase 800 kg do mar. O material continha figuras gravadas das posses e armas do rei Felipe II, da Espanha.
A expedição desta segunda-feira foi realizada debaixo de uma chuva intermitente que castigava a região de Florianópolis. Depois de quase duas horas de trabalho na região da praia dos Naufragados, os pesquisadores içaram a pedra triangular, que mede 1,25 m por 75 cm e contém várias inscrições em latim.
"Devido ao mau tempo e à falta de visibilidade no mar, levamos quase uma hora apenas para localizar exatamente onde estava a pedra", disse o pesquisador Flávio Côrrea, um dos diretores do projeto. "Depois disso, usamos balões de ar para levantá-la e a içamos à superfície".
Segundo os pesquisadores, a nau teria naufragado no ano de 1583 na costa catarinense, enquanto transportava materiais para contrução de fortalezas na região do Estreito de Magalhães. Além da pedra, duas esferas com cerca de 30 kg e 21 cm de diâmetro foram retiradas do mar. A pedra triangular também menciona o rei Felipe II e traz a inscrição: Philippus Maximvs Cathollicvs II Hispaniarvm Indiarvm et Rex.
Um canhão com identificações da Espanha e vários ornamentos ainda permanecem no fundo do mar. "Esse material irá ser dessalinizado e seguirá para a Universidade do Sul de Santa Catarina", disse Corrêa. "Ainda pretendemos avançar nas pesquisas arqueológicas para comprovar que se trata da San Esteban. Vamos escavar a região para ver o que encontramos e qual a situação da nau".
Fonte: Terra

09 Ago 2011
Um carro a vela "navega" por uma tempestade de areia no deserto do Saara
Um carro a vela encara bravamente uma tempestade de areia no deserto do Saara. O grande mar de areia se estende por 8,5 milhões de quilômetros pelo norte da África, com um comprimento de aproximadamente 4.800 quilômetros entre o Atlântico e o Mar Vermelho. Sua travessia já incitou muitos exploradores, que enfrentaram tempestades, tribos hostis, sede e um calor insuportável para viver uma aventura de proporções épicas.
Fonte: National Geographic; Foto: Jonathan S. Blair

08 Ago 2011
Novos restos de navio do século XVIII são achados no WTC
A equipe de arqueólogos que ajuda nas escavações no Marco Zero de Manhattan encontrou novos restos do navio do século XVIII achado em julho do ano passado nessa área e que representou a maior descoberta arqueológica em Nova York desde 1982.
"Encontramos uma porção da parte frontal ou proa do navio, são várias dezenas de peças de cerca de 2 m de comprimento e menos de meio metro de altura", explicou nesta sexta-feira o arqueólogo Michael Pappalardo, encarregado da avaliação da descoberta.
O especialista é membro da AKRF, uma das empresas contratadas pela Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey para documentar as descobertas históricas nas obras de reconstrução no Marco Zero, onde ficavam as torres do World Trade Center.
Pappalardo, que afirmou que é "muito pouco provável que existam mais restos do navio na região", assegurou que as novas partes descobertas estavam "exatamente onde deveriam estar, já que se encontravam à frente dos primeiros restos encontrados no ano passado".
Em julho de 2010, um grupo de trabalhadores do Marco Zero encontrou os primeiros restos da embarcação do século XVIII. Segundo as análises dos restos do navio, que permaneceu durante mais de 200 anos enterrado no sul de Manhattan, se tratava de "uma embarcação comercial, não militar, provavelmente para transportar pessoas ou bens ao longo do Rio Hudson".
Além disso, em algum momento viajou ao Caribe, já que foram encontrados parasitas nos restos de madeira analisados que só se encontram nessas águas, revelou Pappalardo. Os novos restos encontrados serão levados ao Centro de Conservação e Arqueologia Marítima do Texas, onde se encontram os laboratórios nos quais são analisadas as peças encontradas no ano passado e onde ficarão temporariamente até que as autoridades nova-iorquinas decidam o que fazer com elas.
Em 1982, foram encontrados os restos de uma embarcação mercante do século XVIII em obras na Water Street, também no sul de Manhattan.
Fonte: Terra; Foto: A. Michael Pappalardo/AKRF
Vídeo da BBC mostra os restos encontrados na semana passada
Saiba Mais (em inglês)

07 Ago 2011
Navio da Armada Invencível descoberto ao largo da Irlanda
A operação envolveu 130 navios artilhados e 19 295 soldados
Arqueólogos marinhos dizem ter descoberto destroços de um navio espanhol da Armada Invencível, ao largo da costa do condado de Donegal, na Irlanda. A embarcação naufragou no século XVI no âmbito da tentativa - frustrada - de invasão da Inglaterra coordenada pelo rei Filipe II.
A expedição com destino a Inglaterra teve início em 1588, com participação portuguesa, numa altura em que Portugal se encontrava sob domínio filipino. A missão da célebre Armada Invencível era invadir a Inglaterra através do Canal da Mancha.
Os fortes temporais e a resposta de barcos incendiários ingleses à chamada Armada Invencível estancaram o avanço espanhol, com apenas 53 barcos dos 130 que se fizeram ao mar – inicialmente com dezenas de milhar de soldados, marinheiros e remadores a bordo - a regressarem a Espanha. Centenas de tripulantes morreram no âmbito da operação e várias embarcações de proveniência portuguesa naufragaram.
Um dos navios afundados foi agora encontrado em águas “relativamente pouco profundas” da zona de Rutland Sound, anunciou esta sexta-feira o governo irlandês. O ministro da Cultura e do Património da Irlanda, Jimmy Deenihan, já fez saber que o Estado concederá um fundo para os arqueólogos explorarem a zona.
O político acredita que estas investidas submarinas poderão fornecer “muitas informações sobre a vida a bordo e sobre a realidade dos recursos militares e navais disponíveis para a campanha da Armada”, disse hoje o ministro à Radiotelevisão Irlandesa (RTE).
Jimmy Deenihan descreve esta descoberta - não inédita - como significativa “não só para a Irlanda, mas também para as comunidades arqueológicas, históricas e marítimas internacionais”.
Fonte: Público, Portugal;
Foto: Defeat of the Spanish Armada, de Philipp Jakob Loutherbourg o Jovem (National Maritime Museum, Greenwich Hospital Collection)

06 Ago 2011
Sea Shepherd pode perder navio usado em ações contra pesqueiros
A organização conservacionista Sea Shepherd está prestes a perder seu navio Steve Irwin, apreendido pela Justiça nas Ilhas Shetland, localizadas ao norte da Escócia. A embarcação é usado nas arriscadas operações do grupo contra barcos pesqueiros.
No ano passado, ele foi usado para soltar no mar 800 atuns vermelhos de uma gaiola da empresa Fish and Fish, de Malta, perto da costa da Líbia. A companhia processou a ONG, pedindo indenização de 850 mil libras esterlinas (cerca de R$ 2,1 milhões).
A Sea Shepherd alega que a captura dos peixes foi ilegal, mas a empresa pesqueira nega. A Justiça escocesa considerou que o Steve Irwin deve ficar apreendido para garantir o pagamento da indenização. A ONG está fazendo uma campanha para arrecadar dinheiro, mas ainda está longe de alcançar o montante necessário.
O processo já fez com que o grupo conservacionista mudasse seus planos a respeito de uma expedição para salvar baleias-piloto no Oceano Atlântico.
Fonte: G1

05 Ago 2011
Antes de naufrágio, Índia resgata toda a tripulação de um navio
Helicóptero da Marinha indiana fez o resgate da tripulação do navio panamense MV Rak Carrier enquanto ele afundou, na costa de Mumbai. A embarcação de 220 metros de comprimento que transportava 60 mil toneladas de carvão da Indonésia para a Índia naufragou depois que seus 30 tripulantes foram resgatados.
Os tripulantes resgatados do navio panamense foram levados para outra embarcação, o MV CGA CGM Puget.
Fonte: Terra
Mais fotos

05 Ago 2011
Livro revela vida conturbada do dono do Titanic após acidente
O dono do Titanic, J. Bruce Ismay, fugiu em um bote e deixou milhares de pessoas para trás no naufrágio, em 1912
Uma biografia sobre o dono do Titanic revela que J. Bruce Ismay teve uma vida atormentada após ter fugido em um bote junto com mulheres e crianças, durante o afundamento do navio, deixando milhares de pessoas para trás. A autora do livro, Frances Wilson, conta nesta quarta-feira no jornal britânico The Daily Telegraph que o presidente da companhia que construiu o grande transatlântico foi duramente castigado pela imprensa da época, que o rotulou de "covarde" e "egoísta".
A biografia, intitulada How To Survive the Titanic: The Sinking of J.Bruce Ismay, será lançada no dia 15 de agosto no Reino Unido e nela se narra a história do executivo britânico após a tragédia. Ismay era um dos passageiros do cruzeiro, que afundou em sua viagem de inauguração, em 14 de abril de 1912, após se chocar contra um iceberg em águas do Atlântico quando se dirigia de Southampton (sul da Inglaterra) a Nova York.
Segundo a biografia, J. Bruce Ismay aproveitou de sua posição para fugir em um dos botes salva-vidas destinados às mulheres e crianças, deixando para trás mais de 1,5 mil passageiros que morreram no acidente. Sua história deu a volta ao mundo e o tratamento que recebeu por parte da imprensa foi impiedoso. Na época, o tabloide britânico Daily Mirror se referiu a ele em manchetes como "o homem mais criticado do mundo" e um jornal americano o qualificou como "alguém preocupado só com ele mesmo".
A autora explica como J. Bruce Ismay, após o acidente, recebia mensagens ameaçadoras e que muitos de seus amigos o abandonaram. Além de sua fuga covarde, dias depois do acidente, descobriram que a decisão de reduzir o número de botes salva-vidas de 48 para 16 foi sua, o que aumentou a raiva da população.
Em uma carta, que a biógrafa teve acesso, o britânico, atormentado pelos pesadelos, confessou a uma amiga que sua vida profissional o arruinou e que não queria voltar a ver um navio em sua vida. "Talvez estivesse muito orgulhoso das minhas embarcações e este foi meu castigo", reconheceu o também presidente geral da linha de navios a vapor White Star Line.
Fonte: Terra; Foto: Getty Images

04 Ago 2011

AVISO DE MAU TEMPO.

AVISO NR 521/2011
AVISO DE VENTO FORTE/MUITO FORTE
EMITIDO ÀS 1830 HMG - QUA - 03/AGO/2011
ÁREA ALFA E ÁREA BRAVO AO SUL DE 27S. VENTO W/SW FORÇA 7/9 COM RAJADAS FORÇA
9/10. VÁLIDO ATÉ 050000 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI OS AVISOS NR 509 E 510/2011; e

AVISO NR 523/2011
AVISO DE MAR GROSSO/MUITO GROSSO
EMITIDO ÀS 1830 HMG - QUA - 03/AGO/2011
AREA ALFA A LESTE DE 050W E ÁREA BRAVO AO SUL DE 25S. ONDAS DE W/SW 3.0/5.0
METROS. VÁLIDO ATÉ 050000 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI OS AVISOS NR 512 E 518/2011.

3ºSG-OS SCHOTT
INSPEÇÃO NAVAL

04 Ago 2011
Primeira vez que uma embarcação de recreio brasileira chegam a Montreal, no Canadá
Pela primeira vez, uma embarcação de recreio do Brasil e sua tripulação totalmente Brasileira, chegam a Montreal, Canadá, após terem navegado por rios da costa leste americana, subido o rio Hudson, passando pelo Canal do Eire, atravessado o Lago Ontário e o rio São Lourenço. Para isso, só entre NY e Montreal, passaram por 35 eclusas e 99 pontes. O fato ocorreu em julho passado, mas a navegação continua. Em 28 de julho o Trawler JADE e sua tripulação chegaram a Kingston, Ontario, Canadá, completando a rota do famoso Canal Rideau, Patrimônio Histórico da Humanidade (UNESCO). "Desfrutamos 16 dias maravilhosos por esta obra prima que completa 179 anos. Foram 126 milhas navegadas, 44 eclusas, 2 rios (Rideau e Cataraqui), 16 lagos, 2 represas, 41 pontes (13 delas abertas para nossa passagem), duas capitais do Canadá, a antiga Kingston e a nova e bela Ottawa. Chegamos a 408 pés de altitude acima do nível do mar na eclusa 36, Newboro. Mais uma etapa e um desafio vencidos!
Nossa próxima meta já começou.... é o Canal Trent-Severn que liga o Lago Ontário a Georgian Bay, que fica ao norte do Lago Huron", conta o comandante Dadi.
Siga as aventuras do Trawler Jade no website: www.projetojade.com
Fonte: Projetojade.com

03 Ago 2011
Navio encalhado afunda em praia do Norte do Espírito Santo
Um navio rebocador de cerca de 20 metros encalhou na madrugada desta segunda-feira (1º), na Praia de Comboios, no município de Aracruz, no Norte do Espírito Santo. O rebocador seguia para Conceição da Barra, também no Norte do estado, e estava com cinco pessoas a bordo.
De acordo com a tripulação, o navio Server Mar 19 saiu de Vitória para prestar socorro a outra embarcação que estava com problemas em Conceição da Barra. Os tripulantes dizem que, por volta das 3h, o leme do navio se quebrou e levou o rebocador a perder o controle e encalhar.
A Capitania dos Portos do Espírito Santo (CPES) informou um inquérito seria aberto nesta terça-feira para apuração das causas e das possíveis responsabilidades sobre o encalhe. O prazo para conclusão do inquérito é de 90 dias.
Fonte: G1

03 Ago 2011
Cheia das Cataratas do Iguaçu interdita passarela e passeio de barco
A passarela das Cataratas do Iguaçu e o passeio de barco Macuco safári foram interditados nesta terça-feira (2) devido ao grande volume de água do Rio Iguaçu, causado pela ocorrência de chuvas em todo o Estado do Paraná nos últimos dias. A vazão das Cataratas chegou a 11,7 mil metros cúbicos por segundo.
A medida foi autorizada pela administração do Parque Nacional do Iguaçu visando garantir principalmente a segurança dos turistas.
Funcionários da concessionária Cataratas do Iguaçu S.A retiraram as grades de proteção do acesso pela manhã, para que elas não fossem levadas rio abaixo com a força da correnteza.
As demais áreas de acesso às Cataratas estão funcionando normalmente e a liberação da passarela e do passeio de barco deve acontecer ainda nesta quarta-feira (3).
A última grande vazão aconteceu em abril do ano passado quando o volume do rio chegou a 11,3 mil metros cúbicos por segundo. Mas a maior vazão registrada foi em 10 de julho de 1983.
Na época, o curso do rio atingiu 28,7 mil metros cúbicos por segundo.
Fonte: AsCom Parque Nacional do Iguaçu

03 Ago 2011
Velejador sobrevive ondas de 9 m e ventos de 90km/h e é resgatado
Um velejador canadense foi resgatado nesta terça-feira depois de sofrer uma pane em seu iate quando navegava em direção às Ilhas Canárias, ao sudoeste da Austrália. O motor da embarcação falhou quando Paul Lim, 62 anos, tentava superar uma zona marítima com ondas de 9 metros de altura e ventos de 90 km/h, no Oceano Antártico. Lim, que emitiu um pedido de socorro na segunda-feira, foi resgatado hoje em bom estado de saúde.
Fonte: Terra
Foto: Australian Maritime Safety Authority

03 Ago 2011

02 Ago 2011
Passeio de lanchas pelo Rio Guaíba
A Motoryama, revenda de lanchas e motores de Porto Alegre, promoverá passeio pelo Rio Guaíba no dia 13 de agosto, sábado.
A partida ocorrerá na Marina da Conga, no Delta do Jacuí, com destino ao Farol de Itapuã, passando pelas ilhas e outros pontos de interesse turístico.
Saiba mais

02 Ago 2011
Festa e disputa na Regata Dragão do Mar
As velas do Mucuripe, em Fortaleza CE saíram na manhã do último domingo para celebrar a coragem e a destreza dos jangadeiros. Longe de atrapalhar, a chuva e a mudança dos ventos deram ainda mais emoção para a Regata Dragão do Mar, realizada desde 2009.
Pelo segundo ano consecutivo, a jangada Gabi venceu a competição. Em segundo ficou a jangada Shalom e a terceira colocação foi conquistada pela jangada Ipu. A chuva e o tempo nublado atrasaram em cerca de meia hora a partida das 50 embarcações da enseada do Mucuripe, mas não diminuíram o ânimo e a disposição das equipes.
Os competidores iniciaram o percurso triangular com sol, mas logo o tempo fechou novamente. A cada curva, momentos de emoção por conta da proximidade das jangadas e a necessidade de se reposicionar a cada mudança do vento, levando a uma alteração constante na segunda e terceira posições.
Até a terceira boia, a jangada TT liderava com folga a regata, mas precisou fazer um giro muito aberto até a reta final e perdeu posição para a jangada Gabi, que atravessou tranquila a linha de chegada seguida pela Shalom. O terceiro lugar teve disputa acirrada entre as jangadas Raquel e Ipu, mas esta acabou levando a melhor.
Os vencedores foram cumprimentados pelos turistas, familiares e jangadeiros, que aguardavam a chegada dos jangadeiros na Praia do Náutico. Mesmo para quem não ganhou, o sentimento era de alegria por ter completado o percurso. A equipe vencedora recebeu troféu e prêmio de R$ 2,5 mil.
"Foi um sufoco grande, porque o vento mudava a todo momento, sem falar que a gente precisava ter muito cuidado para não bater nos companheiros", comemorou o jangadeiro Eloildo Ribeiro, mestre da jangada campeã, Gabi. A Regata Dragão do Mar foi iniciada em 1971 para celebrar a luta diária dos jangadeiros. Trinta anos depois, parou por falta de apoio, mas foi retomada em 2009.
Fonte: Diário do Nordeste; Foto KidJr

1º Ago 2011

1º Ago 2011
Portugueses deixam barcos nas garagens por causa da crise
Com o aumento do preço dos combustíveis, muitos dos mais de 160 mil navegadores de recreio habilitados em Portugal continuam a deixar suas embarcações a seco, nas garagens, ou nos habituais portos de recreio. Este Verão, no Algarve, não tem sido diferente do ano passado.
No caso da MarLagos (grupo MSF), com mais de 400 lugares de amarração, a mensalidade no "hotel" náutico - como lhe chama Ingrid Fortunato, directora das instalações - para uma embarcação com aquelas dimensões custa 690 euros. Toda a gama de serviços disponíveis está incluída no preço. Existe mesmo boat service (e à la carte), se se desejar tomar o pequeno-almoço embarcado.
Todavia, o facto de se tratar da melhor marina da península Ibérica, conforme atestou este ano o Instituto Internacional de Certificação Marítima, não lhe confere a satisfação de ter a casa cheia. "Quem vem à vela não sente as dificuldades criadas pelo aumento do preço dos combustíveis", nota Ingrid Fortunato, acrescentando que, em 2009, o espaço atingiu 85 por cento de média anual de ocupação.
O custo dos combustíveis, ainda que actualmente seja a principal condicionante, não explica tudo, pois não sendo o Algarve a região do país onde se concentra a maior rede de marinas, mas dispondo do maior número de amarrações (37%), são precisas mais marinas e portos de recreio para que se possa chamar ao Algarve um destino de navegação.
A náutica de recreio e de desporto há anos que tem sido assumida como uma das dez apostas para o desenvolvimento turístico do país. Uma actividade que não assenta unicamente no que o navegador deixa nas regiões por onde passa, mas que tem alicerces que vão mais fundo, por poder gerar empregos, desde a fundação de empresas de serviços, até à construção e reparação navais associadas à náutica de recreio.
Fonte: PúblicoPT, Portugal

31 Jul 2011
Vela usa tecnologia aeroespacial para ganhar competitividade
Fibras de carbono e de kevlar compõem os materiais de última geração para a construção de barcos de competição.
Um é monocasco e fará a volta ao mundo a partir de 29 de Outubro, em Alicante, com paragem em Lisboa em Junho de 2012. O outro tem duplo casco e exibe-se brevemente em Cascais na primeira etapa da World Series da America's Cup, entre 6 e 14 de Agosto. Os dois barcos utilizam tecnologia aeroespacial adaptada à vela e escolheram as águas portuguesas para fazerem os primeiros treinos.
O gigante Azzum - nome que indica "determinação" -, patrocinado pela Autoridade de Turismo de Abu Dhabi, tem como ‘skipper' o britânico Ian Walker, medalhado com bronze nos Jogos Olímpicos de 1996 e 2000, que descreve o monocasco como um "Fórmula 1 da vela. Tudo é tecnologia neste barco". Logo a começar pelo peso de 14 toneladas, para um barco de 22 metros de comprimento, apenas possível pela utilização da fibra de carbono na estrutura do casco, mastro e convés. O experiente velejador ainda se lembra de, muito recentemente, os barcos desta categoria terem quase o dobro do peso. "O barco tem apenas um mês que saiu do estaleiro, em Itália, e portanto esta é a altura para testar todos os equipamentos", conta o britânico.
O mastro, de 32 metros de altura, alberga uma vela de fibra de kevlar (fibra sintética muito resistente e leve), com uma área de 200 metros quadrados. Não admira a sua factura ser de 80 mil dólares (56 mil euros). "As velas são fabricadas nos EUA, concluídas no Reino Unido e enviadas para a nossa equipa", explica Ian Walker. Vela de asa de avião no catamarã. No catamarã de 45 pés (13,72 metros) de comprimento, a vela rígida, idêntica a uma asa de avião, é uma novidade absoluta para as tripulações da World Series da America's Cup. "É um desafio. É espantoso como acelera a velocidade dos barcos, mas ao mesmo tempo permite um grande controlo nas mudanças de direcção. Portanto, é muito eficiente", assegura Chris Draper, ‘skipper' do Team Coreia. A vela, construída com kevlar, é coberta por uma película de plástico fino e resistente.
Ao contrário do monocasco da Volvo Ocean Race, estes catamarãs pesam um décimo do seu peso (1,4 toneladas), com o recurso à fibra de carbono. Têm quase metade do comprimento, (13,72 metros) e entre os dois cascos existe uma rede por onde deslocam-se os cinco velejadores em todas as mudanças de direcção. A operação de colocar a vela de asa de avião em cima do catamarã é que pode tornar-se um quebra-cabeças, ainda para mais com o vento que se tem feito sentir na costa de Lisboa nas últimas semanas.
Dois "moinhos de café", equipamentos circulares por onde passam as cordas para içar as velas, colocados em posição paralela, constituem os objectos de maior visibilidade no convés do monocasco do Team Abu Dhabi. O mesmo acontece nos catamarãs. A diferença é que nos levezinhos catamarãs os aparelhos encontram-se na horizontal e no monocasco estão bem visíveis na vertical.
Nas tecnologias do monocasco há ainda a destacar "computadores com ‘software' de navegação e GPS" utilizados por todas as equipas, respectivamente, para receberem informação sobre as condições meteorológicas e a sua localização. Em redor do mastro há menos cabos de sustentação das velas do que no passado, com o objectivo de assegurar maior fiabilidade e menor peso do barco. O custo de cada barco tem também diferenças de relevo: para navegar por oceanos é preciso pagar cinco a seis milhões por um barco e ter um orçamento entre 25 a 30 milhões de euros. Nas dez a 12 regatas da classe 45 da America's Cup o custo do barco ronda 800 mil euros e a campanha anual de provas pode atingir dois milhões de euros.
Fonte: Económico, Portugal

30 Jul 2011
Capitão de navio russo que não socorreu o “Bulgária” se defende
O capitão de um navio russo que enfrenta acusações criminais por ter omitido socorro ao navio “Bulgária” disse que razões técnicas, combinadas com o mau tempo, o impediram de aproximar-se a tempo da embarcação que afundava. O “Bulgária” soçobrou durante uma tempestade no rio Volga, na República do Tataristão, em 10 de julho, matando 122 pessoas. Socorridas pelo navio “Arabella”, 79 náufragos foram resgatados com vida.
Dois cargueiros, o “Dunaisky 66” e o “Arbat” teriam passado pelo “Bulgária” sem lhe prestar assistência. Seus capitães, Alexander Yegorov e Yury Tuchin, respectivamente, correm o risco de pegar até dois anos de prisão se forem julgados culpados de deliberadamente ignorarem um navio em dificuldades.
Numa carta ao jornal “Komsomolskaya Pravda”, Yegorov diz que sua tripulação preparava um bote para socorrer o “Bulgária” quando viu o “Arabella” se aproximar. Os capitães dos dois navios concordaram que o “Arabella” salvaria os passageiros, depois do que o “Dunaisky 66” seguiu caminho. Em sua mensagem ao jornal, o Comandante Yegorov afirma que ficaria triste se o público realmente acreditasse que ele poderia conscientemente abandonar pessoas em perigo. “Se não houvesse por perto um socorro eficiente como o ‘Arabella’, eu teria feito tudo ao meu alcance para ajudar aquelas pessoas em perigo.”
O capitão do “Arabella” tinha dito anteriormente que o “Dunaisky 66” teria levado pelo menos uma hora para chegar em socorro do “Bulgária”, enquanto seu próprio navio precisou apenas de 15 minutos para estar junto ao navio que naufragava.
Fonte: Diário da Rússia

29 Jul 2011
Velejadores holandeses que deixaram filhos a bordo no Rio não poderão deixar o Brasil até o julgamento
Eles não poderão deixar o Brasil enquanto caso não for julgado; família faz uma viagem pelo mundo
Os holandeses Hendrikus Petros Maria e Ivete Theodora Adriana foram indiciados por abandono de incapaz, por terem deixado os três filhos, com idades entre 4 anos e 7 meses, sozinhos em um veleiro, ancorado a 300 metros do Iate Clube do Rio de Janeiro, na Urca, zona sul. As crianças foram resgatadas por bombeiros depois que pescadores ouviram o choro que vinha da embarcação. A família não pode deixar a cidade até que o caso seja julgado.
Os gritos das crianças - um menino de 4 anos, uma menina de 2, e um bebê de 7 meses - foram ouvidos por pescadores, por volta das 20 horas, que avisaram o 1.º Grupamento Marítimo (GMar) de Botafogo. Os bombeiros, então, começaram a procurar as crianças por entre os barcos ancorados, até encontrar os holandeses. Os irmãos não usavam coletes salva-vidas.
Os três foram levados para o Iate Clube, onde havia um vernissage do artista plástico Eduardo Camões, com cerca de 100 convidados. "Minha mãe veio correndo, dizendo que havia acontecido alguma coisa no mar e crianças estavam chorando", contou Maria Cristina Skowronski-Flynn, que vive nos Estados Unidos, e está de férias no Rio, onde é proprietária da empresa Bela Vista Rio.
Como as crianças falam inglês, Maria Cristina tentou acalmá-las. "O menino de 4 anos chorava muito. Ele estava desesperado, não sabia dizer onde os pais estavam. Fomos para uma sala de recreação infantil e pedimos comida para eles, enquanto tentávamos acalmá-los", contou.
Uma equipe do Corpo de Bombeiros permaneceu no veleiro, à espera dos pais das crianças. Quando o casal de holandeses voltou, por volta das 21 horas, se mostrou surpreso com a movimentação de bombeiros. Eles contaram que deixaram as crianças dormindo e saíram num bote para ir até o barco de amigos.
"Os pais chegaram muito assustados, surpresos. O pai reclamou que foi vaiado quando entrou no Iate Clube. Eu disse que as crianças chegaram chorando muito, mas estavam mais calmas, alimentadas, limpas e hidratadas. Ele ainda disse: `engraçado, comigo não comem nada. Mas com os outros elas comem'", contou Maria Cristina. Ela explicou ainda que no Brasil a lei não permite que crianças sejam deixadas sozinhas. "Acho que em nenhum lugar do mundo", comentou.
Na conversa com Maria Cristina, Hendrikus comentou ainda que já havia deixado os filhos no barco antes, e que as crianças ficavam com um rádio, para se comunicarem com os pais. A família faz uma viagem pelo mundo que começou há três anos. O Brasil é o último País a ser visitado - ainda está prevista uma parada em Recife, antes do retorno para a Holanda.
Uma equipe da Delegacia de Atendimento ao Turista foi chamada. O casal (a caminho da DEAT na foto acima) foi indiciado por abandono de incapaz, pagou uma fiança de R$ 1 mil e está impedido de deixar o País. Um representante do consulado holandês assinou termo responsabilizando-se pela permanência do casal no Brasil e as crianças foram devolvidas para os pais. Hoje, mais calmas, foram vistas brincando no parquinho do Iate Clube.
Fonte: Estado de S. Paulo; Foto:  Ag O Globo

28 Jul 2011

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE
Rua dos Andradas n.º 386, Centro – Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-000

27 Jul 2011
Nelson Piccolo recebeu o Prêmio Amigo do Popa 2011
Na 6ª edição do Prêmio Amigo do Popa, realizada no Veleiros do Sul, ontem, 26 de julho de 2011, o Comandante Nelson Piccolo foi homenageado por seus méritos como fabricante de velas altamente competitivas há 50 anos, e por seus já incontáveis sucessos, inclusive o título de Campeão Mundial de Snipe.
Durante a cerimônia, Nelson (ao centro na foto ao lado) contou interessantes e divertidas histórias de suas competições mundo afora. Contou também como começou a fabricar velas, na casa de seus pais, na Vila Conceição, em Porto Alegre, com a ajuda do amigo Paulo Hennig (à esquerda na foto).
Foto: Fernando Lisboa Jr

27 Jul 2011
Barco com crianças holandesas fica à deriva enquanto pais estão no Iate Clube
Um casal holandês deixou os três filhos dentro do veleiro usado pela família em viagem pelo mundo enquanto iam para o Iate Clube do Rio de Janeiro, na Urca. O barco soltou e ficou à deriva. Pescadores viram o barco e ouviram o choro das crianças e bombeiros foram salvá-los.
Os pais teriam deixado um rádio com os filhos: um menino de 4 anos, uma menina de 2 anos e um bebê de cerca de seis meses de idade. O Corpo de Bombeiros levou as crianças até os pais.
Todos estão no momento no Iate Clube. O Deat encontra-se no local.
Fonte: O Globo

26 Jul 2011

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE
Rua dos Andradas n.º 386, Centro – Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-000

IMPRATICABILIDADE DO CANAL DE ACESSO AO PORTO DE PORTO ALEGRE.

 Participo o restabelecimento do posicionamento das bóias no Canal do Navegantes, Canal do Porto e Canal do Cristal a partir de 251400P e 251800P respectivamente, que já se encontram  praticáveis.

26 Jul 2011

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE
Rua dos Andradas n.º 386, Centro – Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-000

IMPRATICABILIDADE DO CANAL DE ACESSO AO PORTO DE PORTO ALEGRE.

ACD item 0312,seção II,capítulo III,das Normas e Procedimentos  da  Capitania dos  Portos
do Rio Grande do Sul(NPCP),foi declarada a IMPRATICABILIDADE  de  acesso nos trechos compreendidos entre o canal do Cristal, canal do Porto,canal do  Navegantes   e canal de acesso ao Polo de Santa Clara a partir de 241100P,  VTD  posicionamento errôneo das boias que delimitam estes trechos. Previsão restabelecimento está condicionada ao reposicionamento das boias pela Superintendência de Portos e Hidrovias-RS

26 Jul 2011
Turista salvou 20 jovens do atentado na ilha de Utoya
Um turista alemão é apontado como herói no meio do trágico atentado na ilha de Utoya, Noruega, por alegadamente ter salvo 20 adolescentes do tiroteio de sexta-feira.
«Apenas agi consoante o meu instinto. Não se fica assustado numa situação destas, apenas faz-se o que é preciso», disse à Der Spiegel Marcel Gleffe.
O homem estava a passear com a família num barco alugado quando começaram os disparos na ilha. Nessa altura, as vítimas chegaram a confundi-lo com um eventual cúmplice do atirador, Anders Behring Breivik.
Marcel Gleffe disse que se apercebeu logo que se tratava de um tiroteio: «Sei a diferença entre fogos-de-artifício e tiros. Reconheci imediatamente o som da arma automática». «Com ajuda dos binóculos, vi dois jovens a nadarem para longe da ilha e depois vi granadas de fumo e tiros», acrescentou.
«Estavam em todo o lado na água. Atirei coletes salva-vidas com cordas presas e puxei-os para bordo. Estavam todos a gritar e a chorar», afirmou à revista, dizendo que alguns jovens gritavam para ele se afastar enquanto outros perguntavam se ele os ia matar.
«Os jovens apoiavam-se uns aos outros e eram organizados. Diziam-me quem é que precisava mais urgentemente de socorro ou quem tinha que ser levado para o barco primeiro», contou o alemão.
Recorde-se que o tiroteio na ilha de Utoya matou 68 pessoas e a explosão em Oslo matou 8.
Fonte: A Bola (Portugal)

26 Jul 2011
Torben Grael vence Volta da França de Vela
O iatista Torben Grael é o novo campeão da Volta da França de Vela, competição que percorre o país europeu, nos mesmos moldes da Volta da França de Ciclismo. Torben foi o tático da equipe comandada pelo francês Bertrand Pacé na classe M 34, um barco veloz criado especialmente para o campeonato. Torben decidiu não ir ao evento-teste de Vela dos Jogos Olímpicos de Londres, na raia de Weymouth, a partir de 31 de julho. Em vez disso, vai disputar o Mitsubishi Sailing Cup que reúne os melhores barcos da classe S 40 da América do Sul, em Búzios. O torneio é em família: o bicampeão olímpico vai ter como timoneiro o filho Marco Grael.
Fonte: Sportv

25 Jul 2011
Barco espanhol terá capitão brasileiro na Volvo Ocean Race
Foi anunciada ontem a participação do brasileiro Joca Signorini como capitão do barco espanhol Telefónica. O time agora está pronto para a megaregata Volvo Ocean Race, que larga em novembro de 2011, dando a volta ao mundo em nove meses. “Estou feliz por trazer a minha experiência olímpica e meus dois Volvo Ocean Races para a equipe. Gosto do meu trabalho e estou realmente ansioso para começar a regata”, disse em nota.
Joca estreou na Volvo em 2005, a bordo do veleiro Brasil 1. Na edição de 2009 integrou o barco Torben Grael/Ericsson 4, que venceu a regata. Ele também já velejou nas classes laser e finn e foi 10º colocado nas Olimpíadas de Atenas, em 2004.
Fonte: Webventure; Foto: Maria Muiña

25 Jul 2011
Tubarão branco caçando foca
Fotógrafo flagra tubarão saltando fora d'água para capturar foca. A cena foi registrada na África do Sul.
Flagra feito pelo fotógrafo Steve Bloom, de 58 anos, mostra um grande tubarão branco caçando uma foca na África do Sul. A imagem divulgada pela agência "Barcroft Media" mostra o predador saltando fora d'água para alcançar a presa.
Fonte: G1

21 Jul 2011
Tubarão de 500 quilos salta para barco de biólogos
Equipe sul-africana realizava estudo da espécie de tubarões-brancos ao largo da ilha Seal quando animal se elevou do mar por cima dos investigadores e ficou preso no barco
Uma equipe de biólogos da África do Sul foi surpreendida na segunda-feira quando um tubarão-branco saltou para dentro do barco onde se encontravam e ficou preso durante uma hora.
De acordo com o «The Guardian», a surpresa do animal de cerca de três metros e meia tonelada aconteceu quando sete investigadores da Oceans Research estavam a realizar um estudo sobre a dinâmica populacional dos tubarões ao largo da ilha Seal, na África do Sul.
A investigadora e coordenadora do estudo, Dorien Schroder, explicou que desde as cerca das sete da manhã que eram lançados ao mar iscos para atrair os animais.
«Uma hora e meia depois de começarmos a lançar os iscos já tínhamos material sobre quatro tubarões que se aproximaram do Cheetah. Entretanto, a actividade em redor do barco diminuiu durante cinco minutos. De repente, ouvimos um grande barulho a sair da água e vimos um tubarão-branco gigante a elevar-se sobre os biólogos e a cair no barco», disse.
A responsável empurrou a equipa para o convés, enquanto o animal «desorientado e em pânico» destruía o equipamento que estava à sua volta, acabando por ficar preso.
«Para que o animal se mantivesse vivo durante o período em que esteve preso no barco, vários biólogos molharam-no e um barco veio em auxilio para puxar o tubarão para o mar com cordas, mas sem sucesso», disse a investigadora.
Os dois barcos tiveram de se dirigir para um porto próximo, de onde conseguiram içar o tubarão com uma grua e em seguida devolvê-lo ao mar.
A equipe referiu ainda que «quando se trabalha com animais desta dimensão há que ter preocupações para garantir a segurança dos biólogos e dos tubarões» e frisou que «foi uma nota positiva ninguém se ter ferido e o tubarão ter saído ileso».
Fonte: TVI24; Foto: Oceans Research

20 Jul 2011
Temporada dos furacões no Pacífico já começou
A temporada de 2011 dos furacões no Pacífico já começou. Na semana passada o furacão Ma-on, situava-se a 270 milhas náuticas a SSE de Iwo To, no Japão.
O furacão Ma-on move-se em direção a Okinawa, a 11 nós, provocando rajadas de até 140 nós.
Fonte: MODIS/NASA
Imagem: NASA
Acompanhe a evolução

19 Jul 2011
Velejadora gaúcha traz Bronze do Campeonato Mundial de Formula Windsurf 2011
04 a 09 de julho de 2011, Ocean Park, San Juan, Porto Rico
"Foram momentos espetaculares, de muita superação e garra", conta Ana Sofia Belloli Cardoso, velejadora de Porto Alegre. No primeiro dia do Campeonato Mundial de Formula Windsurf 2011, a velejadora não conseguiu completar a primeira regata, pois estava com muita dor nas costelas. Saiu da água e ficou 6 horas no hospital, até saber que estava com uma costela quebrada. Como não havia perigo de perfuração de órgãos, a gaúcha continuou competindo.
Foram cinco dias de muito esforço e dor, principalmente na hora de dormir, mas valeu a pena. No último dia de regata a alça da frente arrebentou durante a primeira regata, mas mesmo assim, a prova foi disputada por ela até o fim. "Na segunda regata do dia, a quilha arrebentou nos corais e, como atleta sem patrocínio, dei um jeito de continuar a competir com esta mesma, serrando-a uns 4cm", conta Ana Sofia (à esquerda na foto ao lado). "Como atleta, foi uma conquista maravilhosa e tenho certeza que para o Brasil, mais uma conquista linda!", disse a velejadora.
"Tendo um resultado como esse, acreditem no windsurf feminino e apostem nos bons resultados, além da possibilidade de um marketing esportivo diferente, com belas imagens". "Acredito nos esportes, acredito no windsurf. Ele me ensinou que desistir não é uma opção" (Ana Sofia Belloli Cardoso)
Veja os resultados do campeonato (feminino e free formula estão na mesma listagem)
Fonte: Popa.com.br

17 Jul 2011
Campeonato Europeu: Dupla do Clube dos Jangadeiros fica em terceiro
Depois de 13 regatas e uma acirrada disputa pelas primeiras colocações, terminou nesta sexta-feira o Campeonato Europeu de Vela (Open Europeans Championships 2011). A competição foi realizada em Helsinke, na Finlândia, e reuniu centenas de velejadores de todas as partes do planeta. Representantes do Clube dos Jangadeiros e do Brasil no evento, Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan ficaram com o terceiro lugar na classe 470.
A dupla chegou a liderar o campeonato, mas acabou ultrapassada pelas espanholas Tara Pacheco e Berta Betanzos (1º lugar) e pelas dinamarquesas Henriette Koch Lene Sommer (2º lugar).
“A Medal Race tem essa particularidade, é uma regata curta e rápida, em que não há muito espaço para erros”, ressaltou a medalhista olímpica Fernanda Oliveira. A atleta, no entanto, mostrou-se satisfeita com o resultado.
“Estamos felizes com o resultado obtido, pois o Campeonato Europeu é uma das competições mais importantes do ano. Tivemos uma boa participação nas 13 regatas do evento e ficamos satisfeitas por isso”, completou.
Agora, a dupla volta ao Brasil e à rotina de treinos, no Clube dos Jangadeiros. No dia 28 de julho, Fernanda e Ana embarcam para a Inglaterra, onde participarão do evento teste dos Jogos Olímpicos de 2012, que será realizado em Weymouth.
Fonte: Final Sports

16 Jul 2011
Família Schürmann encontra submarino alemão U-513 depois de dois anos de buscas
Vilfredo Schurmann fez o comunicado direto do veleiro Aysso, no litoral de Santa Catarina
A família Schürmann encontrou nesta quinta-feira, no Litoral Norte de Santa Catarina, o submarino alemão U-513, naufragado em 19 de julho de 1943. Ele foi encontrado a 75 metros de profundidade. Foram dois anos de buscas até encontrar a embarcação nazista conhecida como Lobo Solitário.
O comunicado foi feito via satélite na noite de quinta-feira direto do veleiro Aysso pelo velejador e capitão da expedição, Vilfredo Schürmann. A família deve chegar em Itajaí nesta sexta-feira, quando irá mostrar imagens e aprofundar as informações.
Desde a 2ª Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra, pelo menos 10 submarinos alemães afundaram na costa brasileira. Apenas este foi encontrado. Ele pertencia ao capitão Friedrich Fritz Guggenberger, condecorado por Adolf Hitler com a Cruz de Ferro por ter abatido um porta-aviões inglês — e capturado pelos aliados justamente em Santa Catarina.
Fonte: Diário Catarinense; Foto: Divulgação Familia Schurmann
Colaboração: Claudio Littig
Obs.: A foto mostra um sensor denominado magnetômetro de césio, que foi arrastado pelo veleiro a 6 nós sob a superfície, para detectar a presença do submarino.
Mais informações logo abaixo.

16 Jul 2011
Pesquisadores encontraram os restos do submarino alemão U513, afundado por um avião americano em águas territoriais brasileiras durante a Segunda Guerra Mundial
Os restos do submarino alemão U513, afundado por um avião americano em águas territoriais brasileiras durante a Segunda Guerra Mundial, foram encontrados a 75 m de profundidade próximo ao litoral catarinense, informaram nesta sexta-feira cientistas.
O submarino nazista, que chegou a afundar um navio mercante brasileiro, foi encontrado em um local do Oceano Atlântico próximo às praias de São Francisco do Sul (SC). "Por enquanto, só podemos confirmar que o submarino foi encontrado na quinta-feira à noite. Foi o que nos informou por sinal via satélite do alto-mar Vilfredo Schurmann, que comanda a operação", disse o oceanógrafo Rafael Medeiros, pesquisador da Universidade do Vale do Itajaí (Univali).
O submarino foi encontrado por uma equipe de pesquisadores e arqueólogos submarinos da Univali e do Instituto Kat Schurmann que tentava localizar o U513 há dois anos. Os trabalhos de busca, tanto no mar como em arquivos da Alemanha, Estados Unidos e Brasil, foram filmados para o documentário "U-513 Lobo Solitario".
O submarino afundou no dia 19 de julho de 1943 em consequência de um bombardeio do avião Martin PBM da Marinha americana, deixando 46 tripulantes mortos e apenas sete sobreviventes, incluindo seu comandante, Friedrich Guggenberger, um herói de guerra nazista condecorado por Adolf Hitler.
As buscas dos restos do navio foram realizadas a bordo do veleiro Aysso por integrantes da família Schurmann, famosa pelas viagens ao redor do mundo em veleiros. As explorações que permitiram encontrar o submarino começaram no sábado passado depois que as prospecções oceanográficas realizadas por especialistas da Univali confirmaram a possível localização.
"Durante a Segunda Guerra Mundial, foram afundados em águas brasileiras 11 submarinos alemães. Vários grupos de arqueologia submarina desenvolvem trabalhos de pesquisa documental para tentar achá-los, mas o U513 é o primeiro a ser encontrado", diz um comunicado da Univali.
Segundo historiadores brasileiros, o U513 foi o responsável pelo ataque de 30 de junho de 1943 que afundou o S.S.Tutoia, um cargueiro de 1.125 toneladas de propriedade da Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, próximo ao litoral do estado de São Paulo.
O Brasil se aliou aos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, entre outras razões, devido aos ataques de submarinos alemães contra navios mercantes e pescadores do país em águas territoriais brasileiras.
Menos de três semanas depois do ataque ao Tutoia, o submarino alemão foi detectado pelo Martin da Marinha dos Estados Unidos e afundado com seis bombas MK-44. Os sete alemães que sobreviveram graças aos botes salva-vidas lançados por aviões americanos foram resgatados um dia depois pelo navio Tender USS Barnegat da Marinha americana. O U513, lançado pela Alemanha em 1941, conseguiu afundar seis navios aliados antes de ser destruído pelas forças dos EUA.
Fonte: Terra

15 Jul 2011
Cruzeiro pela Patagônia lembra 180 anos de viagem de Darwin
Em outubro, um cruzeiro marítimo vai fazer um trajeto pela Patagônia para lembrar os 180 anos da partida do naturalista inglês Charles Darwin até a região.
Em 27 de dezembro de 1831, Charles Darwin partia de Devonport, na Inglaterra, Reino Unido, a bordo do navio HMS Beagle, rumo a uma jornada científica que lhe ajudaria a criar a Teoria da Evolução.
No entanto, a proposta da empresa de cruzeiros de expedição Cruceros Australis é que o trajeto do pesquisador seja refeito com muito conforto e requinte, no sistema "all inclusive" (tudo incluso), pela Patagônia e a Terra do Fogo, extremidade sul das Américas.
De 19 a 22 de outubro, o navio Stella Australis percorrerá a rota Ushuaia (Argentina), conhecida como "a cidade do fim do mundo"; até Punta Arenas (Chile), em três noites. Já no dia 22 de outubro, navegará por quatro noites no roteiro inverso.
As três noites da rota Ushuaia - Punta Arenas em cabine dupla B custam a partir de US$ 1.124, em acomodação dupla. No roteiro inverso, o valor é a partir de US$ 1.498 por quatro noites, em acomodação dupla.
Partindo da cidade argentina de Ushuaia, a embarcação percorrerá o canal Beagle. O destino é o mítico cabo Horn, última fronteira antes da Antártida, com uma imensa colina de 425 metros. O local foi declarado Reserva da Biosfera pela Unesco em 2005 pela sua importância no ecossistema da região.
Depois, ruma-se à baía Wulaia. Ela se destaca por ser onde Darwin teve contato com a vegetação magalhânica e com os nativos canoeiros Yámanas, habitantes originais do lugar.
A navegação segue pelo o glaciar Aguila, onde será avistada uma geleira e o contraste entre a cordilheira Darwin e a floresta magalhânica.
A travessia pode ser admirada de dentro das janelas dos salões, restaurante ou cabines do navio.
No último dia, visita-se a ilha Magdalena, onde uma caminhada permite a observação de milhares de pinguins. A aventura termina em Punta Arenas, onde os passageiros têm chance de visitar o parque nacional Torres del Paine.
Durante o cruzeiro, os viajantes também podem ouvir palestras sobre as viagens de Darwin com os especialistas Gerardo Bartolomé, John Woram e Sergio Zagier. Também estão inclusos desembarques diários com guias.
Mais informações no site www.australis.com.
Fonte: Agência Floripa

14 Jul 2011
'Atrevido', Scheidt conquista ouro em categoria de vela oceânica
O velejador brasileiro Robert Scheidt conquistou, nesta sexta-feira, mais um título. E não foi nas classes Laser ou Star. O bicampeão olímpico, como timoneiro do barco Atrevido, faturou o ouro na HPE25, classe de vela oceânica. A competição foi a Rolex Sailing Week, em Ilhabela (SP).
Nesta sexta, o barco de Scheidt foi sexto e quarto colocado nas últimas duas regatas. E, com os pontos já somados, encerrou a disputa na liderança, com 27 pontos perdidos - seis à frente do segundo colocado, o Bond Girl.
A competição em Ilhabela foi uma das poucas em que Scheidt subiu ao pódio sem ter ao lado o proeiro Bruno Prada, parceiro de dez anos na classe Star e com quem forma a dupla líder do ranking mundial da Star. Prada, adversário de Scheidt, encerrou a competição em quarto lugar, como timoneiro do Oakley/Max, com 34 pontos perdidos.
"Fiquei receoso de perder para o Bruno. Depois, seria difícil aguentar quando estivéssemos juntos", brincou Scheidt, que pretende participar da edição do ano que vem. "Estou feliz de ver o Bruno velejando em alto nível. Isso me dá mais segurança para as situações de regata que viveremos mais à frente", afirmou o velejador, que abdicou de uma semana de folga para competir no litoral paulista.
Encerrada a Rolex Ilhabela Sailing Week, Scheidt retorna para a Itália. A partir do dia 18, ganha a companhia de Bruno Prada para mais um período de treinos no Lago di Garda. O próximo desafio da dupla na campanha olímpica para Londres/2012 é o evento-teste para os Jogos, a partir de 31 de julho. O ano vai terminar no Mundial de Perth, na Austrália, em dezembro, quando Scheidt e Prada vão lutar pela vaga brasileira da Star nas Olimpíadas.
Fonte: Gazeta Esportiva; Foto: Carlo Borlengh

13 Jul 2011
Livro resgata história da enchente de 1941 em Porto Alegre
Um violento temporal despejou sobre a cidade uma quantidade de chuva como nunca se viu, pelo menos desde que o Instituto de Meteorologia começou a fazer as medições, em 1910. Foram 115,2 milímetros num só dia.
Começava ali, o maior drama e o grande trauma da cidade.
A enchente afetou pobres e ricos. Desabrigou 70 mil pessoas, um quarto da população, e paralisou centenas de estabelecimentos – alguns, para sempre. Seria a quarta grande enchente num período de 15 anos e a mais devastadora de todas. As águas destruíam casebres e invadiam fábricas; alagaram os Correios e Telégrafos, o Mercado Público, a Prefeitura, o Cais do Porto, a Estação Ferroviária, o Aeroporto Municipal e a Usina do Gasômetro, deixando a cidade sem luz, bondes e comunicação postal e telegráfica. Escolas, cinemas e vagões de trem foram transformados em albergues. Barcos transportavam passageiros pelas ruas centrais em linhas regulares anunciadas pelo rádio, como se estivéssemos em Veneza.
- 619,4 milímetros foi a quantidade de chuva entre 10 de abril e 12 de maio. 4,76, a altura das águas medida no dia 8 de maio, 27 milhões de metros cúbicos o volume excedente de água no Guaíba
- 50 milhões de dólares foi o prejuízo acumulado na cidade, que tinha 50 mil residências, 29 mil de madeira
A exposição Memórias das Águas – 70 Anos da Enchente de 1941 em Rio Grande, estará aberta até 16 de junho, na Fototeca Municipal do Centro de Cultura (Rua Marechal Floriano, 91), em Rio Grande, com visitação de segundas a sextas. O livro, que custa R$ 20, pode ser encontrado na livraria Vanguarda e na Editora e Gráfica da Furg.
Fonte: ZH
Colaboração: Tau Golin
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13 Jul 2011
Crocodilo de 5,5 metros salta ao lado de barco de turistas na Austrália
Crocodilo ficou quase da altura do barco
Um grupo de turistas que passeava na semana passada pelo rio Adelaide, a pouco mais de 100 quilômetros ao sul de Darwin, na Austrália, ficou espantado com o que viram.
Um crocodilo de 5 metros e meio de altura saltou para fora  d'água e ficou ao lado do barco.
Segundo o jornal "Northern Territory News", o réptil conhecido como "Brutus" foi atraído por um pedaço de carne de búfalo que o guia ofereceu ao animal.
O flagra foi feito pela fotógrafa Katrina Bridgeford, do "NT News".
Saltos de crocodilos são a principal atração turística dos cruzeiros pelo rio Adelaide.
Vários operadores prestam serviços ao longo do rio que é infestado de crocodilos.
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Fonte: G1
Foto: Katrina Bridgeford

12 Jul 2011
Vela adaptada garante vaga nas paraolimpíadas Londres 2012
A vela adaptada do Brasil conquistou no Mundial, que reuniu os melhores velejadores com deficiência do mundo, em Weymouth, na Inglaterra, a inédita vaga para Londres 2012 na classe Skud 18, para tetraplégicos, na última sexta-feira.
Há apenas dois anos na vela adaptada, e estreante no barco Skud 18, Elaine Cunha, 29 anos, foi a primeira mulher a fazer parte da Seleção Brasileira. Ela velejou ao lado do timoneiro Bruno Neves, 25 anos.
"Foi diferente, porque a gente treina num barco mais simples e numa represa que não tem correnteza e o vento é mais fraco. A conquista foi uma surpresa para todos nós, porque era minha estreia e nossa primeira experiência com o barco. Ele é excelente. Bruno e eu nos apaixonamos e estamos animados. O Skud 18 nos permitiu um desempenho melhor por ter uma aerodinâmica boa, mais potente, velas melhores", enumerou, entusiasmada.
Elaine, que ficou tetraplégica após um acidente de carro há quatro anos, conheceu o esporte na Associação de Assitência à Criança Deficiente (AACD).
"Aprendi a nadar lá e depois me apresentaram ao remo adaptado. Fiz um ano e depois conheci minha fisioterapeuta, que também é classificadora funcional. Ela me falou sobre a vela e eu me interessei. Isso aconteceu há dois anos e não esperava que em tão pouco tempo eu estaria representando o Brasil numa competição tão grande e menos ainda que iria para uma Paraolimpíada. Foi tudo muito emocionante", contou Eliane.
Também há dois anos treinando vela, o timoneiro Bruno está bastante animado com o feito.
"Agora vamos trabalhar para conseguir o mesmo barco para treinarmos com ele aqui no Brasil. O Mundial foi uma experiência maravilhosa e um desafio muito grande. Em um dos dias pegamos um vento de 26 nós. Alguns barcos nem saíram e nós conseguimos completar as duas regatas", contou o velejador, que treina com a parceira na Represa de Guarapiranga (SP). Na competição o Brasil também participou nas classes Sonar e 2.4 mr, e teve seis pessoas no staff.
Fonte: Terra

11 Jul 2011
Velejador recebe descarga elétrica, cai em rio e some
Acidente aconteceu em Sales SP
O dentista Marcelo Risatto, 39 anos, desapareceu hoje, por volta das 13h, depois de levar uma descarga elétrica quando comandava um barco a vela no rio Cervinho, em Sales. Segundo informações da Polícia Militar, a vela da embarcação tocou a rede elétrica que cruza o rio e a vítima caiu na água depois de levar um choque. O acidente ocorreu perto da ponte que dá acesso às praias.
O supervisor comercial Oliver Sanighauser, 34, também foi atingido pela descarga elétrica, mas caiu dentro do barco. Ele foi encaminhado ao Hospital Padre Albino, em Catanduva, e estava consciente. A namorada de Risatto, a também dentista Francislaine Aparecida Dias de Souza, 33, saiu ilesa.
Risatto iria participar junto com um amigo e a namorada de uma expedição pela hidrovia Tietê-Paraná promovida pela Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro, que teve início no dia 3, saindo de São Manoel, com previsão de chegada em Ilha Solteira no dia 17, depois de cerca de 500 quilômetros de navegação.
Hoje, eles haviam partido do loteamento Lago Azul, em Sales, pelo rio Cervinho, afluente do Tietê, e iam encontrar com amigos que já estavam na expedição em Adolfo, para concluir o percurso.
Vídeo com cenas do local
Fonte e foto: DiárioWeb

08 Jul 2011
Sem recursos, veleiro doado à UFRPE está se deteriorando
Parado há cinco meses, o veleiro Liberty seria usado para pesquisas de estudantes do curso de Engenharia de Pesca
Um barco de pesquisas doado à Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE) está atracado no Porto do Recife sem nenhuma manutenção. O veleiro Liberty foi apreendido pela Receita Federal e doado à universidade há cinco meses. Mas, desde então, está sem condições de navegar por falta de recursos.
Desde o fim da semana passada o Liberty está no armazém 15 do Porto do Recife. Não é a condição ideal, pois no fim do mês, a UFRPE vai precisar desembolsar em torno de R$ 1 mil por isso e a chegada de outros barcos faz com que ele não possa ficar todo o tempo parado ao lado do cais, como seria mais seguro.
A embarcação tem 27 anos e não navega há tempo.
O veleiro de 15 metros tinha sido apreendido por entrar irregularmente em águas brasileiras. Houve até uma solenidade para marcar a doação, onde participaram os coordenadores do curso de Engenharia de Pesca da Rural. Na ocasião, eles comemoraram o reforço para a formação de alunos e para pesquisas.
Só que desde então o Liberty estava no Cabanga Iate Clube, apesar da UFRPE não ser sócia de lá. Terminou tendo que sair porque havia fila de espera de associados. Do jeito que está hoje, o veleiro não tem condições de navegar.
Ele deve ser colocado num lugar seco, precisa de pintura, recuperação do motor, de cabos de aço, das velas. O serviço para deixá-lo pronto para ser lançado no mar outra vez deve consumir entre R$ 200 mil e R$ 300 mil.
O professor Paulo Travassos (foto 4) disse que a universidade está trabalhando para que o barco volte logo ao mar. “O principal problema é falta de recursos pela universidade. O barco foi doado em meados de fevereiro e, evidentemente, naquela ocasião a universidade não dispunha de recursos para fazer os serviços necessários.”
Ele explicou que pretende conseguir recursos junto ao Governo Federal para por o barco novamente em utilidade até o início do próximo ano. “Nós estamos elaborando um projeto para visitar o Ministério da Pesca principalmente, com o qual nós já temos alguns financiamentos para pesquisas, para tentar recuperar esse barco pelo menos até o final deste ano e no início do ano que vem já começar a usar o barco para pesquisas, para formação de alunos. Essa é a nossa idéia. Esperamos que em fevereiro do ano que vem nós estaremos fazendo a primeira saída para pesquisa de formação dos nossos alunos em aulas de navegação, de oceanografia, essa é nossa idéia e nossa meta”, destacou.
Fonte: pe360graus.com; Fotos: Globo
Comentário
Recebido em 10 Jul 2011:
Caro Danilo, não sei se posso precisar com segurança algumas informações sobre o veleiro Liberty, pois eu não fazia parte do Iate Clube do Natal quando o fato aconteceu. O Liberty não chegou no Brasil, pelo porto de Natal, ilegalmente. O seu proprietário, um alemão, estava até morando na praia da Redinha, litoral norte de Natal, e o veleiro ficava ancorado em frente ao Iate Clube do Natal. Certo dia o alemão foi assassinado na residência em que morava na Redinha e o barco ficou abandonado. Alguns sócios do clube assumiram a manutenção do veleiro junto a Receita até que ele foi entregue a um velejador pernambucano a título de fiel depositário, com uma certa quantia sendo paga mensalmente a viúva do alemão. A uns 3 anos recomeçou a peleja com a Receita e agora o barco foi entregue a universidade. Infelizmente não vejo um futuro promissor para o belo veleiro que agora se deteriora a cada dia.O que mais vemos por ai são belos barcos doados a instituições governamentais abandonados e sem nenhuma manutenção. Acho que o mais sensato seria que a Receita vendesse o veleiro através de leilão e utilizasse o dinheiro para comprar um barco mais moderno para a universidade.  
Abraços, Nelson Mattos Filho

07 Jul 2011

MARINHA DO BRASIL
DELEGACIA  EM PORTO ALEGRE