31 Dez 2013
Rússia quer resgatar por ar passageiros do navio preso na Antártica
A maioria dos passageiros e alguns tripulantes do navio de expedição científica encalhado ao largo da Antártica poderá ser resgatada de helicóptero para um navio quebra-gelo chinês, caso as condições meteorológicas melhorem, anunciaram as autoridades russas.
Depois de três tentativas falhadas de resgatar a tripulação através de navios quebra-gelo (um chinês, um francês e um australiano), as autoridades querem agora avançar com meios aéreos.
De acordo com o Ministério dos Negócios Estrangeiros da Rússia, a ideia é utilizar um helicóptero para resgatar 52 passageiros e quatro tripulantes do “MV Akademik Shokalskiy”.
O navio russo ficou preso num campo de gelo na passada terça-feira, com 74 pessoas a bordo, entre as quais cientistas, turistas e tripulantes.
Segundo informações avançadas hoje de manhã por fonte da autoridade marítima australiana, o mau tempo e pouca visibilidade tornaram "difícil" e mais "perigosa" a última operação de salvamento, que acabou por ser abortada.
O centro de coordenação de salvamento australiano está em contacto regular com o navio e garante que os passageiros continuam em segurança e que existem mantimentos suficientes.
Chris Turney, um dos líderes da expedição científica, disse via Skype a partir do navio encalhado que as pessoas a bordo estavam de bom humor e que queriam que as suas famílias e amigos soubessem que estão bem.
Turney, que é professor de alterações climáticas na Universidade de Novas Gales do Sul, em Sydney, disse ainda que imagens de satélite indicavam que a embarcação tinha ficado presa num pedaço de gelo que se tinha desprendido de um glaciar.
Na esperança de melhorar as pesquisas sobre mudanças climáticas, a equipa a bordo do navio russo está a realizar as mesmas experiências científicas que o grupo da expedição do australiano Douglas Mawson realizou entre 1911 e 1914.
Fonte: JornalI, Pt

28 Dez 2013
Divulgada a Programação do Cruzeiro da Amizade
14 veleiros argentinos atracarão em Rio Grande dentro de duas semanas

A organização do "Cruzeiro da Amizade - Lagoa dos Patos" divulgou ontem o cronograma do evento náutico que reunirá velejadores argentinos e brasileiros na Lagoa dos Patos.

Os velejadores gaúchos estão convidados a participarem do Cruzeiro. A taxa de inscrição é de apenas R$ 30,00 por tripulante, independente da etapa a ser realizada.

Veja abaixo a programação:

Rio Grande

09 (qui) Chegada Prevista no RGYC
10 (sex) Dia Livre
11 (sab) Passeio Turístico por Rio Grande e Cassino
Noite de boas vindas - Churrasco
12 (dom) Reabastecimento de provimentos e combustível das embarcações
13 (seg)  Saída para Porto Alegre

Retorno do cruzeiro a RGr:
23 (qui)  Chegada Prevista de Tapes
24 (sex)  Reabastecimento de provimentos e combustível das embarcações
Jantar de Confraternização (Anchova no espeto)
25 (sab) Saída para La Paloma (Uy)

Porto Alegre

Em 10/01/14: as datas abaixo foram adiadas por 48h, podendo ainda sofrer novas alterações, em função das condições meteorológicas.

Acompanhe o deslocamento do Cruzeiro da Amizade acessando o link abaixo:
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0tExrZNFOXTFqrcjJRd8NvJVpp404tR7k

14 (ter) – Chegada prevista no Clube dos Jangadeiros
15 (qua) – Dia Livre (Descanso e Reabastecimento das embarcação)
16 (qui) -  Passeio Turístico Porto Alegre
17 (sex) -  Visita aos Clubes Iate Clube Guaíba e Veleiros do Sul (Almoço)
17 (sex) – Velejaço pelo Rio Guaíba / Porto / Ponte / Rio Jacuí
18 (sab) – Almoço de Confraternização - Churrasco
19 (dom) - Saída para TAPES (possível escala na Praia do Sítio, em Itapuã)

Tapes

20 (seg) – Chegada Prevista no Clube Náutico Tapense
21 (ter)  - Manhã Livre / Tarde Passeio Turístico pela Cidade
22 (qua)  - Almoço de Confraternização CNT  - Churrasco/Carreteiro
22 (qua)  - Saída prevista para Rio Grande 17:00h
(datas e horários poderão ser alterados de acordo com as condições meteorológicas)

Os participantes e convidados do Cruzeiro da Amizade serão recepcionados gratuitamente pelos clubes anfitriões com churrasco, anchova no espeto ou outros (excluindo bebida). Em Porto Alegre, o anfitrião será o Clube dos Jangadeiros. Em Tapes, será o Clube Náutico Tapense e, em Rio Grande, o Rio Grande Yacht Club. As inscrições poderão ser realizadas diretamente na secretaria dos clubes ou pelos e-mails abaixo:

Clube dos Jangadeiros
E-mail: secretariaesportiva@jangadeiros.com.br
Tel: (51) 3094-5764, com Claudia ou Iara

Clube Náutico Tapense
E-mail: cnt@conectsul.com.br
Tel: (51) 3672-1209, com Carlos Alexandre

Rio Grande Yacht Club
E-mail: secretaria@rgyc.com.br
Tel: (53) 3231-6908 – (53) 8402-9797, com Andrea ou Fernanda

O Cruzeiro da Amizade - Lagoa dos Patos tem o apoio da Ipiranga

28 Dez 2013
Ana Paula Maciel deixa a Rússia e viaja para o Brasil
A bióloga brasileira Ana Paula Maciel, que integrava o grupo de 30 ativistas da organização ambientalista Greenpeace presos pela polícia russa ao protestar contra a exploração de petróleo no Ártico, chega hoje, por volta das 11h, a Porto Alegre.
Ana Paula, 31 anos, obteve o visto de saída do país — último passo necessário para seu retorno para casa desde que a anistia dos "30 do Ártico" foi aprovada pelo parlamento russo — e embarcou ontem para o Brasil. No total, 26 dos 30 integrantes eram não russos e ainda dependiam de uma autorização do Serviço Federal de Imigração para deixar o país, já que foram tirados de águas internacionais e levados presos pela guarda costeira.
Todos os estrangeiros já obtiveram seu visto de saída. Sete deles já havia deixado a Rússia na quinta-feira, e o restante deve partir até domingo.
Em Porto Alegre, Ana Paula passará o Réveillon com a família. Sua mãe, Rosangela Maciel, diz que nada foi preparado para recebê-la, porque não sabe o que ela pretende fazer ao chegar. O certo é que Ana Paula, Rosângela, a irmã Telma e a sobrinha Alessandra devem viajar para algum local onde se recuperem do período de tensão que enfrentaram. A primeira ideia da ativista era de irem todos para Bonito, no Pantanal. O plano, porém, não vingou. A família irá para algum lugar do Rio Grande do Sul.
Na noite de sábado, Rosangela pretende fazer um churrasco na casa da sogra — a única avó viva de Ana Paula. E já está praticamente decidido: o Réveillon será em Porto Alegre.
— O fato é que agora, sim, estamos tranquilos. Foram três meses suados e doloridos.
Antes de deixar São Petersburgo, preparando-se para uma viagem de quase 30 horas com escalas em Frankfurt e São Paulo, Ana Paula disse, em declaração repassada pelo Greenpeace:
— Deixo a Rússia da mesma maneira como entrei: de cabeça erguida e com a consciência limpa. Temos a convicção de que fizemos o bem para proteger o planeta para esta e as futuras gerações. É uma vergonha um país permitir que tamanha injustiça tenha acontecido para defender os interesses das empresas de petróleo.
Depois, completou:
— Estou ansiosa por retornar a minha terra, mas não se pode falar em final feliz enquanto o Ártico continuar derretendo, a Amazônia se reduzindo, os oceanos se envenenando. Eu tomei uma atitude e assumi os riscos por enxergar a urgência de mudar os rumos da humanidade. Há muito trabalho pela frente e precisamos de toda a ajuda possível dos que se importam e acreditam em nosso trabalho.
Fonte: Zero Hora; Foto: Igor Podgorny / Greenpeace/Divulgação

14 Dez 2013
"Cruzeiro da Amizade" traz veleiros argentinos a Porto Alegre em Janeiro 2014
O sucesso do Crucero de la Amistad, um evento bi-anual que reúne veleiros da Argentina, Brasil e Uruguai, resultou na criação de um novo evento, o Cruzeiro da Amizade - Lagoa dos Patos.

A primeira edição da velejada pelo Mar de Dentro partirá de Rio Grande em 9 de janeiro de 2014, devendo chegar a Porto Alegre 5 dias depois. Após programação turística na capital gaúcha, o cruzeiro desatracará no dia 19, com destino a Tapes, seguindo para Rio Grande no dia 22.

Os velejadores gaúchos serão muito bem-vindos nas etapas Rio Grande - Porto Alegre - Tapes - Rio Grande do Cruzeiro. A adesão representará excelente oportunidade para velejar em grupo, trocar experiências e confraternizar.

Desde 2006 o Rio Grande Yacht Club tem fortemente apoiado o Comandante Carlos Salvochea, idealizador do Crucero de la Amistad. Partindo de Buenos Aires, o comandante argentino tem conduzido com sucesso sua flotilha, desde Buenos Aires até o Rio de Janeiro. Os participantes serão recebidos pelo Rio Grande Yacht Club em Rio Grande, pelo Clube dos Jangadeiros em Porto Alegre, e pelo Clube Náutico Tapense em Tapes.
O Cruzeiro da Amizade - Lagoa dos Patos tem o patrocínio da Ipiranga.
Em breve o Popa.com.br publicará mais informações sobre o Cruzeiro da Amizade - Lagoa dos Patos.
Clique na imagem para ampliar

04 Dez 2013
Palestra apresentará Campanha Olímpica do Veleiros do Sul
A equipe 470 VDS realizará a palestra “Campanha Olímpica VDS Classe 470”. O evento acontecerá no próximo domingo, dia 15/12, às 11h30min, no Bar Náutico do Veleiros do Sul.
Geison Mendes e Gustavo Thiesen contam tudo sobre as competições em que participaram em 2013 e a estreia na Copa do Mundo de Vela da ISAF em Melbourne, onde contaram com o apoio da Fundacao de Esporte e Lazer do Estado do Rio Grande do Sul (FUNDERGS)! Participe!
Fonte: Veleiros do Sul

04 Dez 2013
Erro de coordenadas pode estar causando problemas a navegadores da Lagoa dos Patos RS
Ao registrar um ponto no renomado site Windguru como "São Lourenço do Sul", atribuindo-lhe coordenadas equivocadas (Lat e Long invertidas), um usuário do site de previsões meteorológicas pode estar causando problemas a navegadores da Lagoa dos Patos. É o que descobriram os comandantes Roberto Santos, do veleiro "Azul do Vento", e Ruy Dagani, do "Aquariano".
Ao acessar o link Brazil - São Lourenço do Sul obtém-se a previsão meteorológica de um ponto nas proximidades das Ilhas Geórgia do Sul, a 1.500 milhas náuticas a sudeste de São Lourenço do Sul.
O registro correto para São Lourenço do Sul está neste outro link: http://www.windguru.cz/pt/index.php?sc=174932
O Popa.com.br solicitou ao criador do Windguru, Vaclav Hornik, que apague o registro equivocado, como segue:
WRONG DATA!
Congratulations for your excellent site!
This link, named "Sao Lourenco do Sul" (South Brazil), is pointing to South Georgia Island: http://www.windguru.cz/pt/index.php?sc=29108
This one is ok: http://www.windguru.cz/pt/index.php?sc=174932
Please, delete the first one.
Thanks,
Danilo.

04 Dez 2013
Copa do Mundo de Vela: Geison Mendes e Gustavo Thiesen estão em 3º no 470
Únicos brasileiros na etapa, dupla do Veleiros do Sul sobe na súmula
No segundo dia do ISAF Sailing World Cup - Melbourne, na Austrália, a dupla de velejadores do Veleiros do Sul Geison Mendes e Gustavo Thiesen subiram para a terceira posição no 470 masculino, alcançando 18 pontos.
Única participação brasileira na etapa, a equipe 470 VDS começou o dia se destacando ao alcançar o segundo lugar após uma regata de recuperação na primeira disputa do dia. "Na primeira regata largamos escapados e tivemos que voltar, fazendo uma regata de recuperação. Na segunda velejamos bem", comentou o timoneiro Geison. Na pontuação, os gaúchos estão empatados com os australianos Alexander e Patrick Conway.
Os croatas Sime Fantela e Igor Marenic seguem na liderança, com os australianos Mathew Belcher e William Ryan em segundo. A etapa ocorre até o dia 7 de dezembro reunindo tripulações de todo o mundo em campanha Olímpica. Melbourne é a segunda etapa da Copa do Mundo de Vela 2013-2014.
Fonte: Assessoria de Comunicação do Veleiros do Sul/Ane Meira; Foto: Richard Gladwell/ISAF

25 Nov 2013
Tripulante gaúcha do Greenpeace indiciada quer voltar à Rússia para ajudar a trazer navio de volta
A bióloga Ana Paula Maciel, ativista do Greenpeace que ficou dois meses presa na Rússia e ainda enfrenta acusações de vandalismo por ter participado de um protesto no país, disse que, quando estiver tudo resolvido e puder voltar para o Brasil, vai querer retornar a território russo para ajudar a recuperar o navio da organização não governamental (ONG) que foi apreendido. A afirmação é do diretor executivo do Greenpeace internacional, Kumi Naidoo, que está em Varsóvia para a Conferência do Clima da Organização das Nações Unidas (ONU). "Falei com ela ontem (nesta quarta-feira, 20), após sair da prisão. Ela estava com um bom espírito, disse que a experiência foi difícil, mas a deixou mais forte, e ela pediu-me um favor: ‘Quando forem montar a equipe que vai trazer o navio de volta de Murmansk, posso fazer parte da equipe?’.
O navio não está sendo cuidado, está em má forma agora, e ela, como eu, passou muito tempo nele", afirma Naidoo. Ana Paula estava ao lado de outros 27 ativistas e dois jornalistas, a bordo da embarcação da ONG Arctic Sunrise, para um protesto contra a exploração de petróleo no Ártico. Todos foram presos em 19 de setembro, após tentar escalar uma plataforma da empresa Gazprom. Ela foi a primeira a ser solta, após a ONG pagar uma fiança de 2 milhões de rublos (cerca de R$ 140 mil), mas ainda não pode sair do país. "A situação ainda não está nem de longe resolvida. Ela ainda enfrenta as acusações de vandalismo", disse Naidoo, que afirmou, porém, ter recebido uma sinalização positiva do presidente Vladimir Putin. "Ele disse hoje (nesta quinta-feira, 20) que os ativistas tiveram intenções nobres.
Eu espero que esse reconhecimento traga as bases para que as acusações sejam retiradas e eles possam sair da Rússia." De acordo com o diretor executivo-internacional do Greenpeace, Ana Paula agora não vê a hora de a mãe e a melhor amiga, que trabalha na ONG no Brasil, chegarem a São Petersburgo, no domingo, 24. "São as pessoas mais preciosas da sua vida." Naidoo deu as declarações em Varsóvia, após se reunir com o ministro das Relações Exteriores do Brasil, que chegou nesta quinta à COP, vindo da Rússia. O diretor executivo internacional pediu a reunião para agradecer a atuação do Brasil no processo.
Fonte: O Estado

19 Nov 2013
Ilha Chico Manuel esteve lotada no feriadão
Associados do Veleiros do Sul, de Porto Alegre, passaram o final de semana na ilha Francisco Manoel, subsede do clube no Rio Guaíba.
O feriadão da data de aniversário da Proclamação da República incentivou os comandantes e suas famílias a navegarem até a bonita ilha fluvial, em seus veleiros e lanchas.
Na foto ao lado, vê-se um dos trapiches da Chico, como é conhecida a ilha Francisco Manoel, quando da chegada do temporal na sexta-feira, dia 15 (observe ao fundo).
Foto: Luiz Morandi

08 Nov 2013
Velejando na Lagoa dos Patos no Feriadão
Grupo de velejadores do Clube Náutico Tapense realizarão passeio náutico no feriadão do dia 15 próximo. Segundo informações do inveterado Comandante Emílio Oppitz, o destino será o Porto do Barquinho, na Lagoa dos Patos. Dependendo das condições do vento, o rumo poderá ser alterado para a costa norte do pé do Banco São Simão, ou ainda para o Morro da Formiga. Os barcos sairão de Tapes às 8 horas da manhã de sexta-feira, com retorno no domingo. Velejadores de outros clubes serão muito bem-vindos ao passeio.
Foto: Victor Scur Barth
Mais fotos do Porto do Barquinho.

26 Out 2013
Veleiro argentino é resgatado pela Marinha em Rio Grande, RS
Embarcação sofreu avarias no motor e no leme e precisou ser rebocado. Próximo aos molhes do porto, veleiro oferecia riscos à navegação.
Um veleiro argentino que apresentou problemas mecânicos foi resgatado nesta sexta-feira (25) por uma embarcação da Marinha próximo à costa de Rio Grande, no Sul do Rio Grande do Sul . Três tripulantes estavam a bordo.
O veleiro Shinda estava a seis quilômetros e meio dos molhes da barra com uma avaria no motor e no leme, sem condições de seguir viagem. Por estar próximo ao local de entrada e saída de navios que operam no porto da cidade, ele oferecia risco à navegação.
O Serviço de Busca e Salvamento do Comando do 5º Distrito Naval foi acionado, e a Corveta Imperial Marinheiro foi deslocada para prestar apoio à embarcação. O veleiro foi rebocado e está abrigado no cais do porto novo de Rio Grande.
Fonte: G1; Foto: Comunicação Social da Marinha/Divulgação

11 Out 2013
Navegada dos Cruzeiristas do Veleiros do Sul (para velejadores e motonautas)
O Grupo de Cruzeiristas do Veleiros do Sul convoca seus velejadores e motonautas e convida os demais navegadores do Veleiros do Sul a participarem da Navegada dos Cruzeiristas do VDS até a Ilha Chico Manoel no próximo dia 26 de outubro, sábado, com largada às 11h. Confira aqui o aviso do passeio.
As inscrições devem ocorrer até as 10h do dia 26 na Secretaria Esportiva do Veleiros do Sul, mediante pagamento da taxa de R$ 20 por tripulante com direito a participar do jantar na Ilha Chico Manoel. Os comandantes devem informar até as 12h do dia anterior, sua intenção de participar e o número de tripulantes. No menu, lentilhada cruzeirista. Para quem optar por pernoitar na ilha e retornar no domingo, será realizado um churrasco por adesão no almoço.
Data Hora Atividade 25/10/2013 - 6ª feira 12h. Prazo para informar o VDS da intenção de participar e o nº de tripulantes 26/10/2013 - sábado 10h
Lentilhada cruzeirista 27/10/2013 - domingo 12h 15h Churrasco por adesão onde cada participante leva os seus mantimentos Retorno livre Abraço!
Fonte: Assessoria de Comunicação do Veleiros do Sul/Ane Meira

05 Out 2013
Homem que denunciou bombista de Boston ganha barco novo
David Henneberry ficou com o barco onde se escondia o suspeito destruído pelas balas da polícia
David Henneberry, o homem que encontrou o bombista de Boston escondido no seu barco no jardim de casa, conseguiu uma embarcação nova, graças à generosidade de milhares de pessoas. O homem viu o seu barco ser destruído pelas balas da polícia, durante a captura de Dzhokhar Tsarnaev, em abril último. Rapidamente nasceu um movimento no Facebook para angariar fundos para comprar um barco novo a David Henneberry. A campanha, iniciada por um homem chamado Crag Dunlap, conseguiu a módica quantia de 50 mil dólares (cerca de 36800 euros). Esta quinta-feira, Henneberry revelou à ABCNews.com que a família poderia assim, finalmente, comprar um barco novo. Vai chamar-se «Beth Said Yes», em homenagem à mulher.
Fonte: TVI24

1º Out 2013
Prisão de pelo menos dois meses para ambientalista gaúcha
Justiça russa ordena que ativistas do Greenpeace que protestavam no Ártico fiquem detidos até fim de novembro
A gaúcha Ana Paula Maciel (na foto ao lado, na corte em Murmansk) está entre os tripulantes que devem ficar presos por pelo menos dois meses na Rússia.
Onze dias depois de ter sido presa pela Marinha russa, a bióloga gaúcha Ana Paula Alminhana Maciel, 31 anos, ativista do Greenpeace, foi ouvida ontem pelo tribunal de Murmansk, no noroeste da Rússia, e terá de ficar pelo menos dois meses em prisão preventiva.
Mantida em uma pequena cela diante do juiz, Ana Paula sorriu por instantes e exibiu uma anotação em inglês: "Save the Arctic" (Salve o Ártico).
Na sessão de ontem, além de Ana Paula, outros sete ativistas receberam a mesma determinação da Justiça. Eles foram indiciados por pirataria pela tentativa de abordar uma plataforma da empresa Gazprom no Ártico para protestar contra projetos de extração de petróleo na região.
Na quinta-feira, o tribunal já havia ordenado a prisão até 24 de novembro de 22 ativistas a bordo do navio Arctic Sunrise e deixado os outros oito tripulantes detidos por 72 horas. Os investigadores justificaram as detenções alegando que os acusados poderiam fugir da Rússia. Se condenados, os ativistas podem ser punidos com até 15 anos de prisão.
Nas imagens disponibilizadas pelo Greenpeace International, ontem, Ana Paula diz que quer se comunicar com a mãe, Rosângela, que mora em Porto Alegre. Ela foi a última a entrar na sala. Em outro trecho da audiência, a ativista finlandesa Sini Saarela disse que se responsabiliza por suas ações, mas que não se considera pirata. — Não sou pirata. Perfurar por óleo é uma enorme ameaça ao ambiente na Rússia e em toda a região ártica. O Greenpeace irá recorrer da decisão. Segundo Fabiana Ferreira Alves, coordenadora da Campanha de Clima e Energia do Greenpeace Brasil, a organização entregou aos detidos mochilas com objetos de higiene pessoal, além de cartas de apoio. Manifestações de repúdio ao caso ocorreram em mais de 30 cidades pelo mundo.
Fonte: Zero Hora; Foto: Dimitri Charomov / International

1º Out 2013
Cantor country é mandado para terapia após incidente em barco
O cantor country Billy Currington foi condenado na sexta-feira a cinco anos de prisão com direito a sursis, e terá de pagar multa de mil dólares e se submeter a uma terapia para aprender a administrar a raiva, por causa de um incidente em que teria feito ameaças a um idoso capitão naval, segundo promotores. O marinheiro de 70 anos disse em abril à polícia que levava dois passageiros em um passeio nos arredores da casa de Currington, em Savannah, na Geórgia, quando o cantor "começou a gritar com eles". Mais tarde, quando o barco passou pelo local na volta do passeio, Currington estava em seu próprio barco com uma câmera e acompanhou a embarcação fretada até o cais, onde teria ameaçado o comandante, segundo boletim de ocorrência. Um júri de instrução acatou a abertura de processo contra o artista por "ameaças terroristas" e por abuso a idoso. Em audiência na sexta-feira, Currington não se declarou nem culpado nem inocente da acusação de agressão ao idoso. A acusação de ameaça foi retirada, segundo a promotoria. Currington, de 39 anos, é conhecido por sucesso como "Pretty Good At Drinkin' Beer" e "That's How Country Boys Roll".
Fonte: Reuters

29 Set 2013
Colisão de navios deixa 5 mortos e 1 desaparecido no Japão
Corpos das vítimas foram encontrados dentro do navio Foto: Reprodução Cinco homens morreram e um continua desaparecido após um barco de 450 toneladas colidir com um navio de 2.687 toneladas a oeste de Izu Oshima Island, próximo do Tóquio, no Japão. As informações foram publicadas neste sábado pelo jornal Daily Mail. De acordo com a publicação, a embarcação menor virou após a colisão. Os corpos dos cinco tripulantes foram encontrados dentro do barco. Helicópteros e barcos da guarda costeira do Japão ainda procuram o homem desaparecido. A polícia ainda não conseguiu apurar as causas do acidente.
Fonte: Terra; Foto: Reprodução

20 Set 2013
Circuito Conesul: Troféu Seival e Regata Farroupilha largarão neste feriado em Porto Alegre
O 22º Circuito Conesul continua nesta sexta-feira, dia 20, com a realização das regatas de longa distância: 43° Troféu Seival para as classes BRA-RGS A e Bico de Proa Monocascos, cujo percurso é feito pelo rio Guaíba e Lagoa dos Patos na distância de 70 milhas, e ainda a 24ª Regata Farroupilha (BRA-RGS B, J/24 e Microtoner 19), de percurso menor, cerca de 40 milhas (conforme IR), e o 16º Velejaço Farroupilha (barcos de cruzeiro). O Troféu Seival nasceu com a proposta de ser um evento da vela ligado a nossa cultura. O nome veio do local onde se deu uma importante batalha da Guerra dos Farrapos e do mítico barco dos heróis gaúchos comandados pelo italiano Giusepe Garibaldi que atacou Laguna. Por isso a escolha da sua data foi determinada para setembro. Se a regata traz uma carga de tradição cultural, no campo da competição também deixou sua marca, pois a partir dela a classe Oceano gaúcha evoluiu tecnicamente. O Troféu Seival é uma das regatas mais longas em água doce do Brasil. As largadas serão a partir das 11 horas atrás da Usina do Gasômetro. Uma cerimônia cívica com hasteamento das bandeiras será feita na abertura do evento. O público poderá acompanhar o começo das regatas da beira do Guaíba na zona central da Cidade.
Fonte: Veleiros do Sul

19 Set 2013
Governo do RS e Marinha firmam parceria para sinalização da Lagoa dos Patos
A Superintendência de Portos e Hidrovias do RS (SPH) e a Marinha do Brasil unirão esforços para restabelecer a sinalização náutica do canal de navegação da Lagoa dos Patos. Os detalhes finais da parceria foram definidos em Rio Grande, no encontro entre o vice-governador Beto Grill, o titular da SPH, Pedro Obelar, e o comandante do 5º Distrito Naval, vice-almirante Paulo Cezar Küster.
O acordo visa a regularizar a sinalização no trecho que liga o Porto do Rio Grande ao Porto de Porto Alegre, recompondo pontos estratégicos da Lagoa dos Patos. O navio balizador Benjamin Constant, de propriedade do Governo do Estado, encontra-se em reparos e o prazo para sua liberação é de 90 dias. A Marinha do Brasil oferecerá apoio logístico, cedendo uma embarcação para que os trabalhos necessários sejam realizados.
Fonte: Jornal Agora

17 Set 2013
Nautifestival inicia amanhã em Porto Alegre
Nesta quarta-feira, 18, será aberto o Nautifestival, apresentando as novidades do mercado náutico ao público. Os empresários Rogério Schroder e Mario Silveira, organizadores do evento montado na sede da FIERGS, estão otimistas com a participação de alguns dos principais estaleiros atuantes no Brasil, como Bayliner e Fibraforte, dentre outros.
A Equinautic, tradicional fornecedora de acessórios náuticos do mercado gaúcho, apresentará suas novidades. A Marinha do Brasil também estará presente, com estande próprio.
Durante a realização do evento haverá curso de Arrais Amador para os interessados.
O Nautifestival será encerrado no dia 24 de setembro.
Mais informações em www.nautifestival.com.br

15 Set 2013
Lancha pega fogo durante abastecimento, em Angra
Feridos no incêndio de uma lancha na tarde dessa sexta, em Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, o deputado estadual Marcos Zerbini (PSDB-SP) e sua mulher, Cleusa Ramos, estão internados e passam bem. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o casal foi levado para o pronto-socorro da cidade, onde recebeu cuidados médicos.
A embarcação estava no posto de abastecimento do Shopping Pirata's Mall. Antes de começar o abastecimento, houve uma explosão na lancha. Após pouco mais de uma hora de trabalho, os bombeiros conseguiram conter as chamas.
A Capitania dos Portos e técnicos do Instituto Estadual do Ambiente acompanharam o trabalho e devem divulgar um laudo com as causas do incêndio em 30 dias.
Foto: Veleiro RedBoy

14 Set 2013
Corpo de velejador desaparecido na Lagoa dos Patos foi encontrado
Foi localizado na tarde de ontem, na Lagoa dos Patos RS, o corpo do velejador Mauro Cícero D'Ávila, do veleiro "Galo Cinza". O velório será realizado hoje no crematório metropolitano São José, em Porto Alegre.
Fonte: Walter Bleicker

10 Set 2013
Mutirão para encontrar velejador desaparecido em Tapes RS
Em torno de 8 embarcações de associados do Clube Náutico Tapense, mais a embarcação dos Bombeiros e a da Capitania dos Portos, percorrerão a Enseada de Tapes na manhã de hoje, na tentativa de encontrar o velejador Mauro Cícero D'Ávila, que caiu do veleiro Galo Cinza na manhã do dia 5 de setembro (última quinta-feira) e não foi mais visto. Como desde a data do acidente, os ventos tem soprado de NE e de E, a busca será realizada na costa oeste da enseada (ao lado), considerando o suposto local do acidente.
A configuração do GPS portátil a bordo do O'Day 23 era tal que não oferece muita ajuda na busca: marcar pontos quando houvesse alteração significativa de rumo por um determinado intervalo de tempo.
Fonte: Emilio Oppitz

06 Set 2013
Velejador desaparecido na Lagoa dos Patos
O velejador Mauro Cícero D'Ávila, de 63 anos, encontra-se desaparecido desde a manhã de ontem, quando caiu n'água ao velejar na Enseada de Tapes, Lagoa dos Patos, em seu veleiro O'Day 23 "Galo Cinza". Segundo teria informado Luis Fernando Pinhatti, 74 anos, a associados do Clube Náutico Tapense, ele timoneava a embarcação aí pelas 11 horas da manhã, quando Mauro teria ido à proa para prender a genoa ("vela da frente"), que havia se soltado. Soprava mais de 20 nós (~40km/h) do Nordeste na ocasião, estando a embarcação a aproximadamente meio caminho entre a costa Oeste da enseada e o farolete "Pau do Hugo".
Pinhatti não teria visto a queda de Mauro, pois estaria no timão, atrás da vela grande naquele momento. Mauro teria gritado para que ele jogasse a bóia salva-vidas, e assim ele fez, mas sem sucesso. Na segunda tentativa, já com o cabo da bóia enroscado, também não logrou o resultado esperado. Em seguida a escota da grande teria enroscado em seus óculos, que ficaram perdidos, sem que ele pudesse enxergar direito. Após outras tentativas de resgate sem sucesso, Pinhatti retornou bordejando ao clube, onde chegou em estado de choque.
Fonte: Emilio Oppitz

06 Set 2013
Samuel Albrecht e Caroline Boening são a nova aposta brasileira do Nacra 17
O Veleiros do Sul é o primeiro clube gaúcho a contar com barco da classe olímpica Nacra 17. A dupla formada por Samuel Albrecht e Caroline Boening iniciou nesta quinta-feira a montagem do catamarã de tripulação mista que fará parte da Olimpíada Rio 2016. O Nacra 17 é a volta dos multicascos ao programa de vela olímpico.
“É a tendência da vela atual, pode-se ver que as maiores competições mundiais, como America’s Cup, Extreme Sailing, são feitas com este tipo de barco. Por serem velozes com ventos fracos ou fortes, não nos tornamos reféns das condições do vento, e regatas muito emocionantes por sua rapidez”, diz Samuca.
Eles nunca velejaram nesta classe e por isso tudo é novidade sobre como se comporta nas manobras. O trabalho da dupla agora se intensificará para o próximo ciclo olímpico. “Temos que recuperar o tempo parado, meu contato mais próximo com o Nacra foi quando velejei de F18 (catamarã semelhante) em junho passado no Rio”, diz Samuel.
A Nacra 17 tem um pouco mais de um ano. Em julho passado foi realizado o primeiro campeonato mundial, na Holanda. Os vencedores foram os franceses Billy Besson e Marie Riou. Os brasileiros Clínio de Freitas e Claudia Freitas ficaram em 30º. Para Samuca apesar de ser nova, a classe já conta com muita gente de alto nível que migrou de outros multicascos. “Um exemplo é o espanhol Iker Martinez que já passou pelo catamarã Groupama e agora está na Nacra, assim como outros”, compara.
O Nacra 17 é fabricado na Holanda e seu projeto é considerado arrojado. Os cascos possuem desenhos para que a proa fure as ondas, resultando menor arrasto na água. As suas bolinas são curvadas, que permitem menor atrito do barco na água, tanto no contravento como no vento a favor e melhor controle do barco em condições de vento extremas. O mastro é de fibra de carbono.
Os treinos no Guaíba iniciarão na próxima semana e eles já têm um desafio em casa. Em novembro, de 7 a 10, o Veleiros do Sul realizará o primeiro Campeonato Sul-Americano da classe Nacra 17, com a participação de tripulações do Brasil, Argentina e Venezuela. Deverá ter a presença da argentina Cecília Saroli, que está entre as 10 melhores da classe.
Fonte e fotos: Ane Meira/Divulgação Veleiros do Sul

03 Set 2013
Navio quebra-gelo russo é enviado para resgatar catamarã no Ártico
Embarcação com dois franceses partiu do Alasca e ficou presa no gelo. Velejadores pretendiam fazer expedição de três meses pelo Polo Norte.
Imagem de julho de 2011 mostra o francês Sebastien Roubinet, da Expedição Adrenalina, fazendo testes em seu catamarã híbrido, capaz de velejar em água e gelo, no rio Saint-Laurent, na província de Quebec, Canadá
Um navio quebra-gelo russo foi enviado ontem para resgatar um catamarã preso no Ártico. A embarcação encalhada fazia parte da Expedição Adrenalina, uma aventura de três meses pelo Oceano Ártico que começou no dia 6 de julho, partindo de Point Barrow, no norte do Alasca, com destino à ilha de Spitzberg, no arquipélago de Svalbard, na Noruega.
A viagem do catamarã híbrido – capaz de andar sobre a água e o gelo – é comandada pelos velejadores franceses Sebastien Roubinet e Vincent Berthet.
A imagem acima, feita em julho de 2011, mostra Roubinet fazendo testes com a embarcação no rio Saint-Laurent, em Riviere-du-Loup, província de Quebec, no Canadá.
Fonte: G1; Foto: Adrenaline Expedition/AFP

28 Ago 2013
Após pane no motor, lancha fica à deriva em São Vicente
Atualizado às 19 horas Uma lancha ficou à deriva em São Vicente, na tarde desta terça-feira, após sofrer uma pane no motor. Segundo informações do Grupamento de Bombeiros Marítimos (GBMar), apesar do susto, a embarcação não chegou a pegar fogo, mas muita fumaça saiu do veículo. Em razão disso, o único tripulante da lancha precisou ser encaminhado para o pronto-socorro por inalar a fumaça. Ainda conforme informações do GBMar, o rapaz estava levando o barco da marina de Guarujá até São Vicente quando ocorreu o incidente. A lancha ficou encalhada nas imediações da Ilha Porchat e seria levada à marina, posteriormente, por terra.
Fonte: A Tribuna online, Santos; Foto: Fernanda Luz

25 Ago 2013
Veleiro de quase 10 metros é leiloado pela Receita Federal em Salvador
A Receita Federal realiza na quinta-feira (29), um leilão de mercadorias apreendidas pelo órgão. Entre os produtos leiloados estão um veleiro de quase 10 metros de comprimento. Também serão leiloados outros produtos como veículos, videogames, máquinas copiadoras, câmeras fotográficas, equipamentos de informática e pneus para motos, além de peças industriais e até mesmo rolos de tecido. Os interessados em participar da ação devem registrar antecipadamente suas propostas até a quarta-feira (28), que antecede o leilão, que acontece de forma eletrônica. Podem participar da ação, pessoas físicas ou jurídicas que utilizem a tecnologia de Certificação Digital. O órgão informa que a participação de pessoas físicas é restrita e os bens bens arrematados são destinados ao uso ou consumo, sendo proibida a comercialização. Mais informações podem ser solicitadas pelos interessados à Comissão de Licitação da Alfândega do Porto de Salvador, na Avenida da França, s/nº, 1º andar (em frente à Praça da Inglaterra), no bairro do Comércio, ou pelo telefone (71) 3186-2618.
Fonte: G1; Foto: Divulgação

24 Ago 2013
STJ nega pedido de indenização por ataque a barco pesqueiro durante a Segunda Guerra
A Terceira Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) negou provimento ao recurso em que familiares de pescadores pediam indenização da República Federal da Alemanha pelo afundamento do barco Shangri-lá, ocorrido no litoral de Cabo Frio (RJ), durante a Segunda Guerra Mundial. A Turma, especializada em direito privado, entendeu que o ataque de um estado a outro em período de guerra constitui decisão soberana, pela qual uma nação não se submete à jurisdição de outra nação. Em ocasiões anteriores, o STJ julgou outros recursos de familiares das vítimas do Shangri-la, nos quais aplicou a mesma tese. Em um deles, RO 66, foi apresentado recurso extraordinário para o Supremo Tribunal Federal (STF), ainda pendente de admissão pela Corte Suprema.
De acordo com os recorrentes, em 1943, o barco de pesca Shangri-la, com dez tripulantes, foi abatido a tiros de canhão pelo submarino alemão U-199, que percorria a costa brasileira. Os autores disseram que nenhum dos tripulantes da embarcação pesqueira sobreviveu e que, posteriormente, o submarino alemão foi abatido pelas forças brasileiras. Disseram que foram resgatados alguns sobreviventes do submarino, que, após interrogatório nos Estados Unidos, confessaram ter afundado o Shangri-la. Em 1944, o Tribunal Marítimo concluiu que não havia provas de que o barco pesqueiro fora afundado pelo submarino alemão e arquivou o caso. Porém, em 2001, com base em novos elementos trazidos por um historiador, o Tribunal Marítimo mudou o entendimento e concluiu que o submarino da Alemanha teria mesmo abatido o Changri-lá. O acórdão do Tribunal Marítimo declarou que o U-199 foi afundado pela Força Aérea Brasileira (FAB) e lembrou que, após os sobreviventes serem resgatados e interrogados, confessaram o ataque a um “veleiro”. Depois de confrontados os depoimentos com documentos de bordo existentes no U-199, concluiu-se que a embarcação atacada era o Shangri-la.
Ato de império
Diante dessas conclusões, foi ajuizada ação de reparação por danos morais sofridos pelos familiares dos pescadores mortos no barco. A Alemanha foi comunicada do feito e declarou sua imunidade diante da jurisdição brasileira, pois entendeu que praticou ato de império, numa ofensiva militar em período de guerra. A ação foi extinta sem julgamento de mérito em primeiro grau, em virtude da imunidade da República Federal da Alemanha. Os autores apresentaram então Recurso Ordinário contra a decisão. Alegaram que não se aplica a imunidade nas hipóteses de afronta aos direitos humanos e que não existe imunidade de jurisdição por atos praticados no território do estado do foro.
Para a Terceira Turma, a imunidade de jurisdição não é vista de forma absoluta atualmente. De acordo com os ministros, ela é excepcionada principalmente nas hipóteses em que a causa tenha como fundo relações de natureza puramente civil, comercial ou trabalhista, ou que, de qualquer forma, se enquadre no âmbito do direito privado. Supremacia estatal Entretanto, de acordo com os ministros, quando se trata de atos praticados numa ofensiva militar em período de guerra, a imunidade é absoluta e “não comporta exceção”. Segundo o relator do recurso, ministro João Otávio de Noronha, mesmo com as confissões dos tripulantes e do comandante do U-199 às autoridades brasileiras e posteriormente às americanas, as afirmações “não socorrem os autores da ação, pois o prosseguimento do feito esbarra num óbice intransponível, segundo o direito atual: a supremacia estatal, perfectibilizada nos atos de império praticados pelas nações no âmbito de suas jurisdições”. Noronha garantiu que no caso em questão a imunidade é absoluta, “pois o ato praticado pelo estado estrangeiro deu-se numa situação excepcional, qual seja: estado de guerra, em que o Brasil se posicionou contra a Alemanha”. Para o colegiado, nesse tipo de situação, considera-se que os ataques praticados contra o estado com o qual se guerreia são decorrentes da decisão soberana do ente estatal agressor. “Por mais irônico que possa parecer, em estado de guerra, a simples morte de alguém não é vista sob a ótica pretendida pelos recorrentes, que se aventaram na defesa dos direitos humanos”, ressaltou Noronha. O relator citou precedentes que confirmaram a tese adotada pela Turma, entre eles o RO 99, da lavra da ministra Nancy Andrighi; o RO 110, da ministra Isabel Gallotti, e o RO 66, da relatoria do ministro Fernando Gonçalves, que reconheceu: “Não há infelizmente como submeter a República Federal da Alemanha à jurisdição nacional para responder a ação de indenização por danos morais e materiais por ato de império daquele país, consubstanciado em afundamento de barco pesqueiro no litoral de Cabo Frio por um submarino nazista, em 1943, durante a Segunda Guerra Mundial.”
Fonte: Âmbito Jurídico; Foto: Divulgação/Wikipedia

23 Ago 2013
Velejadora gaúcha integra Comissão de Atletas da Federação Internacional de Vela
Fernanda Oliveira é única brasileira no grupo
A Federação Internacional de Vela (ISAF, na sigla em inglês) divulgou esta semana os nomes dos velejadores que integrarão a Comissão de Atletas. O grupo é formado por oito pessoas, quatro homens e quatro mulheres, dos quais cinco foram recém-eleitos, entre eles a gaúcha Fernanda Oliveira. A velejadora do Clube dos Jangadeiros é a única representante brasileira e terá a companhia de Sarah Gosling (Grã-Bretanha), Lijia Xu (China), Pieter-Jan Postma (Holanda), Yann Rocherieux (França), Ben Barger (Estados Unidos), Malcolm Page (Austrália) e Marcelien de Koning (Holanda). A Comissão de Atletas Elo entre os atletas olímpicos e a Federação Internacional de Vela, a comissão tem entre as suas funções escolher o local do Mundial da ISAF, equipamentos e comitês de oficiais de regata. O primeiro encontro do grupo será no final de setembro ou início de outubro, quando os oito integrantes irão eleger um presidente para o mandato de quatro anos. Fernanda Oliveira integra a Equipe Brasileira de Vela e é um das principais nomes do esporte no País. Formada na Escola de Vela Barra Limpa, a velejadora possui 16 títulos brasileiros, quatro participações em olimpíadas (Sydney/2000, Atenas/2004, Pequim/2008 e Londres/2012) e uma inédita medalha da vela feminina brasileira, o bronze em Pequim/2008. Atualmente, Fernanda compete ao lado da também gaúcha Ana Barbachan, com quem obteve o sexto lugar nos Jogos de Londres/2012. A dupla está em segundo lugar no ranking mundial da Federação Internacional de Vela.
Fonte: Clube dos Jangadeiros; Foto: Don Enmert

15 Ago 2013
Veleiros do Sul realiza o primeiro Sul-americano de Nacra17 em novembro
O Veleiros do Sul realiza entre os dias 07 e 10 de novembro o Campeonato Sul-americano da classe Nacra 17. Tripulações de todo o país estão convidadas a integrar este que será o primeiro evento de porte continental da classe. Tripulações de Argentina, Uruguai e Venezuela já manifestaram a intenção de participar da disputa que reunirá velejadores que estão de olho na Olimpíada de 2016. Um barco de alta performance, o catamarã Nacra 17 é a nova classe eleita pela Federação Internacional de Vela (ISAF) a integrar os Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro em 2016. O mastro e o casco duplo são feitos em fibra de carbono permitindo a alta velocidade do barco que requer boa preparação técnica da tripulação, uma dupla mista (composta por um homem e uma mulher). Nacra 17 no Brasil Assim que a ISAF decidiu colocar um catamarã na programação olímpica, optando pelo Nacra 17, federações de vela do mundo inteiro começaram a trabalhar pela implantação da classe. As seletivas para escolher as 20 tripulações que disputarão a Olimpíada começaram neste ano. No Brasil, o I Campeonato Brasileiro da Classe Olímpica Nacra 17 foi realizado entre 27 e 30 de junho de 2013 na Baía de Guanabara. Durante o campeonato foi criada a Associação Brasileira de Nacra 17 e escolhido o velejador Clinio de Freitas como presidente. Clínio faz dupla com Cláudia Swan. Juntos venceram o brasileiro e em junho disputaram o primeiro mundial de Nacra 17 na Holanda.
Fonte: Assessoria de Comunicação do Veleiros do Sul ; Foto: Catsailingnews

14 Ago 2013
Cidade japonesa destruirá navio símbolo do tsunami
Moradores de Kesennuma, um dos municípios mais atingidos pela catástrofe de 2011, aprovaram a destruição do navio de mais de 300 toneladas O navio Kyotoku Maru No. 18 aparece encalhado no centro de Kesennuma após ser arrastado pelas águas do tsunami de 2011 Família vai ao navio Kyotoku Maru No. 18, encalhado em Kesennuma, prestar homenagem às vítimas do tsunami que atingiu o Japão em 2011 A família Kikuta reza em silêncio ao avistar o navio Kyotoku Maru No. 18, encalhado em Kesennuma Carros passam ao lado do navio pesqueiro Kyotoku Maru No. 18, encalhado em Kesennuma após o tsunami de 2011 Turista visita Kesennuma para tirar fotos do navio Kyotoku Maru No. 18, encalhado no centro da cidade desde o tsunami de 2011 Pilha de carros destruídos pelo tsunami que atingiu o Japão em março de 2011 é vista na cidade de Kesennuma. Ao fundo, o navio Kyotoku Maru No. 18, que entrou aproximadamente 800 metros no município, levado pelas ondas gigantes Recuar Avançar Foto 3 / 6 AMPLIAR FOTOS A família Kikuta reza em silêncio ao avistar o navio Kyotoku Maru No. 18, encalhado em Kesennuma Família faz orações diante do navio Kyotoku Maru No. 18, encalhado em Kesennuma desde o tsunami de 2011 - Koji Sasahara/AP Photo Os moradores de Kesennuma, na província de Miyagi, nordeste do Japão, decidiram destruir um navio de pesca abandonado que se tornou símbolo do tsunami que devastou o país em março de 2011. A embarcação de 330 toneladas foi carregada pelas ondas gigantes e entrou aproximadamente 800 metros no município de 70 000 habitantes. Depois da tragédia, o barco de 200 pés (60 metros), aonde os moradores vão para fazer homenagens às vítimas, deixando flores e fazendo orações, virou também um ponto turístico. Havia planos para transformá-lo em um monumento. No entanto, em uma votação, mais de 70% da população de Kesennuma optou por destruir a embarcação. O prefeito Shigeru Sugawara lamentou a decisão do que classificou de “símbolo visível do que acontece aqui”. O político, contudo, assegurou que a vontade dos moradores será respeitada. Segundo a rede BBC, a demolição começará em algumas semanas e será conduzida por uma empresa especializada em reciclar navios. Kesennuma ainda sofre com os danos causados pelo tsunami. Além da destruição completa de cidades, a catástrofe também desencadeou a mais grave crise atômica desde o acidente de Chernobyl, na Ucrânia, em 1986. Panes na refrigeração dos reatores da central de Fukushima provocaram incêndios e explosões, obrigando o governo a elevar o grau de emergência para 7, o mais alto da escala nuclear. Na última quarta-feira, o Japão admitiu que a usina segue causando problemas para o ambiente e vaza aproximadamente 300 toneladas de água radioativa por dia no mar.
Fonte: Veja

13 Ago 2013
Os 13 anos da catástrofe do submarino Kursk
A Rússia recordou ontem os marinheiros mortos do submarino Kursk. No dia 12 de agosto de 2000, esse submarino se afundou durante um treinamento planejado. Morreram todos os 118 homens que se encontravam a bordo. Oficialmente, como causa da tragédia foi considerada uma explosão no compartimento dos torpedos. Mas até hoje ainda não foi esclarecido por que terá detonado o torpedo. A guarnição era da elite da Marinha de Guerra e o submarino era considerado invulnerável, era um dos mais modernos e seguros de toda a marinha. No dia 12 de agosto de 2000, o Kursk estava participando em manobras de
rotina no Mar de Barents. De acordo com o cenário das manobras, ele devia simular o ataque a um grupo de porta-aviões. O início dos lançamentos estava previsto para as 11h30 da manhã. Na hora marcada, porém, o cruzador Piotr Velikiy (Pedro, o Grande) que se encontrava a quarenta quilômetros do submarino, em vez de do lançamento de um torpedo registrou um estampido que fez oscilar o navio. A tripulação do Kursk não conseguiu lançar o torpedo: este rebentou dentro do navio provocando o rebentamento das restantes munições, diz o autor do
filme A Verdade sobre o Kursk, Ivan Egorov: "Essa explosão deformou de tal forma o casco do Kursk, que estava preparado para receber o embate de um torpedo normal, que ele ficou em harmônio e abriu uma brecha. Entre a tonelada de destroços, içada pelos mergulhadores logo da primeira vez, foi encontrado o reservatório de oxidante do torpedo que devia ter sido disparado pelo Kursk. Ele estava praticamente do avesso, ou seja explodiu por dentro." Quase todos os elementos da guarnição do Kursk tiveram morte imediata. Os 23 marinheiros sobreviventes se encerraram nos últimos compartimentos do submarino. Eles se mantiveram firmes até ao fim. Eis o que escreveu o capitão-tenente Dmitri Kolesnikov pouco antes de morrer: "12h08… Aqui está escuro para escrever, mas vou tentar tateando. Parece que não temos hipóteses, talvez 10 a 20 por cento. Quero ter esperança que alguém vá ler isto. Aqui está a lista do pessoal dos compartimentos, que se encontram no 8º e no 9º e vão tentar sair. Cumprimentos a todos. Não desesperem. Kolesnikov."
Então porque é que eles não saíram?
O almirante Igor Kasatonov, antigo comandante da Frota do Mar Negro, explica que os meios de salvamento existentes no submarino estavam inacessíveis aos tripulantes: "Infelizmente, eles não podiam ser usados, porque só se pode aceder à câmara de salvamento através do posto central que tinha sido atingido. Eles já não podiam se salvar por aí. Eles só sobreviveram durante 12 horas. Nessas 12 horas, nenhuma das equipes de salvamento teria tempo para os resgatar. É completamente evidente que não havia hipóteses de os salvar." Os peritos chegaram à conclusão que, várias horas depois do acidente, no compartimento que sobreviveu avariou a placa regeneradora de oxigênio a partir do dióxido de carbono. Os marinheiros estavam condenados.
Durante vários dias, milhões de pessoas continuavam a seguir atentamente o decorrer da operação de salvamento e continuavam com esperança que houvesse a possibilidade de os salvar. Mas o milagre não ocorreu. Esta catástrofe ficará para sempre na memória como uma das maiores e mais terríveis de toda a história da Marinha de Guerra russa.
Fonte: Voz da Rússia
Comentário: Os russos não aceitaram ajuda estrangeira para tentar socorrer os tripulantes. O Kursk foi içado do fundo do mar a duras penas, mas antes disso, a proa, onde estavam os torpedos, foi serrada (imagem acima) e ficou no fundo do Mar de Barents.
Assista no YouTube: O Resgate do Kursk Parte 2 Parte 3 Parte 4

12 Ago 2013
Comandante de navio é liberado por falta de provas
O juiz federal Vicente de Paula Ataíde Júnior, de Paranaguá, no litoral paranaense, considerou que houve ausência de provas contra o comandante do navio maltês Seref Kuru, Coskun Çavdar; e o liberou da acusação de tentativa de homicídio contra o camaronês Wilfred Ondobo Happy, que estava como clandestino no navio e alega ter sido jogado ao mar pela tripulação. Depois de 94 dias sob liberdade vigiada, Coskun embarcou no dia 1º de agosto para Istambul, na Turquia. Os outros cinco marinheiros envolvidos no episódio, porém, tiveram as denúncias acatadas e serão levados a júri popular federal na cidade portuária. O júri está previsto para acontecer nos dias 23 e 24 deste mês. A situação mais complicada é a do imediato Orhan Satilmis, que será julgado pelos crimes de tortura e racismo, além de tentativa de homicídio. Os marinheiros Ihsan Sonmezocak, Mamuka Kirkitadze, Zafer Yildirim e Ramzan Ozdamar serão julgados por tentativa de homicídio. Enquanto aguardam o julgamento, os marinheiros e o camaronês permanecem sob liberdade vigiada. O caso teve início em junho, quando o Ministério Público Federal (MPF) recebeu a denúncia de que Ondobo, que viajava clandestinamente na embarcação, havia sido jogado ao mar, a 12 quilômetros da costa brasileira. Depois de ser resgatado pelo navio chileno Marine R., Ondobo disse que foi torturado, ficou em um pequeno compartimento preso e depois foi lançado ao mar em um 'pallet' com uma lanterna e mais 150 euros entregues pela tripulação. Ele foi encontrado após 11 horas à deriva. Logo após a denúncia, os 19 tripulantes (17 turcos e dois georgianos) ficaram sob escolta. Em agosto, 13 deles foram liberados e seguiram para seus países.
Fonte: Ag Estado

12 Ago 2013
Prancha de windsurf recheada de cocaína
Apreendida no aeroporto de Porto Alegre, a caminho da Espanha
A Polícia Federal apreendeu, na noite desta sexta-feira, cocaína transportada dentro das estruturas tubulares da vela de uma prancha de windsurfe no Aeroporto Internacional Salgado Filho. O peso da droga, com parte das hastes de alumínio, totalizou 14,7 quilos. Ao observarem os passageiros que embarcavam em voo para Portugal, policiais federais que atuam no aeroporto suspeitaram de um jovem que ia para Barcelona, na Espanha, e passaram a entrevistá-lo. Ao passar na inspeção de raio-x, o equipamento apontou a presença de substância orgânica nas hastes de alumínio da vela. O material e o suspeito foram conduzidos para a Superintendência da Polícia Federal, onde foi confirmada a presença de cocaína escondida no equipamento. O homem, de 26 anos, natural de Novo Hamburgo, foi preso em flagrante por tráfico internacional de drogas. Além da cocaína e do equipamento de windsurfe, foram apreendidos dois mil euros.
Fonte: Zero Hora; Foto: Polícia Federal / Divulgação

12 Ago 2013
"Barco do Amor" prestes a ser desmantelado
O "MS Pacific", famoso pela série de televisão dos anos 70/80
"O Barco do Amor", fez a sua última viagem rumo à sucata. O navio de 42 anos, com 171 metros e 13,5 toneladas fez a sua última viagem de Génova até um estaleiro em Aliaga, na Turquia, onde chegou a 6 de agosto para ser desmantelado. O navio mais emblemático da história da televisão foi comprado pela empresa turca de reciclagem Izmir Ship Recycling Co. por 2,5 milhões de euros. A série de televisão norte-americana foi emitida e produzida pela ABC entre 1977 e 1986. Passava-se num navio que realizava cruzeiros de luxo por diferentes lugares do mundo. Era basicamente uma comédia com toques românticos (havia sempre alguns casos amorosos entre vários passageiros do navio).
Fonte: Diário de Notícias, Pt

12 Ago 2013
Restos de navio romano do século II a.C. conserva ânforas
Restos de um navio romano do século II a.C. foi descoberto pela polícia de Gênova, norte da Itália, no fundo do mar a uma profundidade de 50 metros próximo ao litoral de Porto Maurizio. O navio conserva cerca de cinquenta ânforas, que segundo a polícia muitas teriam sido roubadas e vendidas. A descoberta foi anunciada hoje pelo major Samuele Sighinolfi, comandante da companhia dos carabineiros de Alassio que, desde o ano passado, investigam o tráfico ilícito de ânforas roubadas e vendidas no norte da Itália para colecionadores privados. Em algumas residências locais foram encontradas peças arqueológicas não classificadas, documentos náuticos e GPS para localizar o navio. “É uma descoberta excepcional este segundo navio que está perto do de San Lorenzo al Mare. Agora é preciso preservar o navio e manter os ladrões afastados”, afirmou o tente coronel Francesco Schilardi. “Realizaremos escavações e análises no local para estudar a carga do porão que está intacta”, disse ele. “A presença daquele navio nos permite reconstruir os tráficos dos navios romanos no Mar Mediterrâneo, entre a Itália, França e Espanha”, disse Elisabetta Sarnini, funcionária arqueóloga para o ministério dos Bens da Atividades Culturais e do Turismo.
Fonte: ANSA Brasil

11 Ago 2013
Isso é que é história de pescador!
Uma família remava em um caiaque na baía de Combe Martin em Devon, Inglaterra, quando a atitude de um golfinho surpreendeu a todos. O golfinho começou a saltar na água acompanhando o trajeto do barco da família Watkins. Em determinado momento, ele pulou com um bacalhau na boca e jogou o peixe dentro da embarcação. Lucy Watkins, 14 anos, se surpreendeu com a atitude do golfinho, já que o bacalhau foi depositado ao seu lado. O golfinho então reapareceu e começou a cutucar o peixe, indicando para Lucy que era um presente.
Fonte: R7
Saiba mais sobre a história no Daily Mail (em inglês)

10 Ago 2013
Brasileiros mais bem classificados no Campeonato Mundial de 470 são gaúchos
As duplas do Clube dos Jangadeiros encerraram nesta sexta-feira, dia 9 de agosto, suas participações no Campeonato Mundial da Classe 470, em La Rochelle, na França. Campeãs das últimas três etapas da Copa do Mundo de Vela (Miami, Palma de Mallorca e Hyères), Fernanda Oliveira e Ana Barbachan perderam uma posição no último dia da série final, caindo do 8º para o 9º lugar e ficando fora da disputa das medal races (regatas decisivas, que reúnem apenas oito melhores tripulações da competição). As niteroienses Renata Decnop e Isabel Swan não tiveram melhor sorte que as velejadoras gaúchas, ficando apenas na 14ª colocação.
Entre os homens, Geison Mendes e Gustavo Thiesen, do Veleiros do Sul, foram os brasileiros melhor colocados. A dupla terminou na 23ª posição, enquanto Fábio Pillar e Mathias Melecchi, do Jangadeiros, ficaram no 43º lugar. A decisão do Mundial de 470 acontece neste sábado, dia 10. O evento conta com a participação de 170 tripulações, que representam mais de 40 países.

07 Ago 2013
Barco Sinuelo voltará ao Recife com sete tubarões capturados
Embarcação passou cinco dias em alto mar para capturar os animais.
A embarcação Sinuelo voltou à costa do Recife na terça-feira (5) com sete tubarões capturados em alto mar. Foi a segunda viagem do barco desde que retomou as pesquisas da Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE). Dos sete animais pegos, apenas dois não sobreviveram: um macho da espécie flamengo, com 1,20 metro de comprimento, e uma fêmea cabeça-chata, com 2,60 metros.
Ao todo, quatro espécies foram identificadas na captura: flamengo, cabeça-chata, lixa e tigre. A maioria dos tubarões pegos pelo barco é de fêmeas, medindo entre 1,30 metro e 2,60 metros de comprimento. Na primeira viagem da embarcação, que estava parada há sete meses depois que as pesquisas foram interrompidas, três tubarões haviam sido capturados.
O presidente do Instituto Oceanário, Alexandre Carvalho, explica que os pesquisadores inseriram chips nos animais, que serão monitorados. A captura aconteceu a cerca de 1,5 milha da costa, entre 1,6 e 1,7 quilômetro de distância. "Os tubarões capturados foram marcados e depois soltos. Os que morreram servirão de pesquisa científica em laboratório da Rural", disse Alexandre Carvalho, presidente do Instituto Oceanário. Carvalho acredita que a terceira viagem do barco Sinuelo deva ocorrer ainda esta semana. "A equipe deve voltar ao mar na quinta-feira, fazendo o mesmo ciclo [de buscas]", finalizou.
Fonte: G1; Foto: Reprodução/TV Globo

04 Ago 2013
Quem não recebeu os brindes da JIMO?
A JIMO, que brindou os comandantes do Cruzeiro a Itapuã, em 27 de julho de 2013, com alguns de seus produtos, está enviando nova remessa de brindes.

Como a previsão de participantes no evento foi enormemente ultrapassada na ante-véspera do final do prazo de inscrições, o número de brindes passado à JIMO mostrou-se insuficiente. Assim que, na véspera da largada, mais uma remessa de brindes foi enviada às pressas pela JIMO, para atender à nova demanda. Contudo, no último dia de inscrições, surpreendentemente, mais um grande número de embarcações foi inscrito, tornando a quantidade de brindes novamente insuficiente.

Em vez de simplesmente alegar que a promessa inicial havia sido cumprida, e que ainda uma remessa suplementar fora enviada, a JIMO está enviando uma terceira remessa de brindes.

Quando tratamos com uma empresa de primeira categoria, é assim que a coisa funciona!

O kit de produtos brindados, de valor aproximado a R$50, a preços de varejo, foi muito apreciado: 1 aerossol Open Air, 1 aerossol Silicone, 1 aerossol Limpa Forno, 1 frasco Limp Car, 1 cabide Anti Umidade, 1 tubo silicone Gel Marine, e 1 kit odorizante para carro (lançamento).

Solicitamos aos comandantes regularmente inscritos no evento e que não receberam seus brindes, que escrevam até o dia 9 do corrente mês, impreterivelmente, para info@popa.com.br, informando o nome do comandante e da embarcação, e o motivo pelo qual não recebeu o brinde no sábado 27 à noite, para combinarmos a entrega.

Muito obrigado à JIMO pelo valoroso apoio e prestígio que tanto colaboraram para que o recorde de participantes tenha sido alcançado no Cruzeiro a Itapuã.

31 Jul 2013
Dupla do Jangadeiros é vice-campeã mundial na Espanha
Campeonato Mundial da Classe 420
O Brasil fez bonito no Campeonato Mundial da Classe 420, realizado em Valência, na Espanha, entre os dias 22 e 30 de julho. Em um evento que reuniu 374 competidores, de 27 países, seis duplas carregaram a bandeira verde e amarela em águas europeias. Destaque para os gaúchos Tiago Brito e Andrei Kneipp, que conquistaram o vice-campeonato da competição e também o título na categoria Sub-18.
A dupla do Clube dos Jangadeiros liderou a competição do primeiro ao último dia, sendo ultrapassada apenas na 12ª e última regata pelos espanhóis Xavier Antich e Pedro Terrones. O bronze ficou com os franceses Sebastien Simon e Pierre Rhimbault. “A vida é assim, um dia a gente ganha, em outro perdemos. Um popa muda tudo. Bola pra frente, somos vice-campeões mundiais”, escreveu o timoneiro da dupla, Tiago Brito, de 17 anos, em seu perfil no Facebook.
Gaúchos de Porto Alegre, Tiago e Andrei velejam juntos desde 2012. A dupla ganhou destaque em 2013 ao vencer a Copa da Juventude de Vela, em fevereiro, em Búzios; e o Campeonato Mundial da Juventude de Vela, este mês, no Chipre. Outros resultados importantes obtidos pelos velejadores formados na Escola de Vela Barra Limpa, do Jangadeiros, foram o vice-campeonato brasileiro, o quinto lugar no Sul-Americano, o terceiro lugar no Campeonato San Isidro Labrador e o título da Búzios Sailing Week.
Fonte: Clube dos Jangadeiros; Foto: Jose Jordan

31 Jul 2013
Cidade fecha barcos de prostituição por suspeita de tráfico humano
Prostitutas da cidade holandesa de Utrecht realizaram uma manifestação em frente à prefeitura da cidade na semana passada, para protestar contra a decisão das autoridades locais de fechar os barcos em que elas trabalhavam, informa a agência AFP. 
As operadoras de serviços de prostituição foram obrigadas a paralisar suas atividades após um juiz local considerar que um ex-gerente da empresa Wegra é suspeito de envolvimento em um caso de tráfico humano. Com a decisão, mais de 200 mulheres ficam sem emprego em Utrecht. 
Na foto acima, garota de programa aguarda por clientes em seu barco em Utrecht.
A prostituição é legalizada na Holanda e controlada pelas autoridades. 
Fonte: Terra; Foto: AFP

30 Jul 2013
Tesouro de prata é recuperado em navio naufragado em 1941
Carga alcançaria o valor de US$ 40 milhões
Mais de 1,5 mil lingotes de prata que pesam no total cerca de 56 toneladas e que jaziam no fundo do mar desde 1941 depois que o navio britânico que os transportava foi torpedeado foram localizados este mês pela sociedade especializada Odyssey.
Os 1.574 lingotes foram localizados a bordo do SS Gairsoppa, que repousa a 4,7 mil metros de profundidade no Atlântico Norte, sudoeste da Irlanda, segundo comunicado da sociedade especializada em recuperação de restos de naufrágios.
A Odyssey não informou sobre o valor desses lingotes, mas, segundo a cotação atual da prata no mercado, o tesouro recuperado valeria US$ 40 milhões.
O navio de carga britânico afundou em fevereiro de 1941 depois de ter sido torpedeado por um submarino alemão durante a Segunda Guerra Mundial, quando navegava de Calcutá para Londres. A Odyssey já havia recuperado em 2012 desse barco 1.218 lingotes, que pesavam 43 toneladas, o que eleva a 2.792 o número de lingotes recuperados e assegurados pelo governo britânico. Segundo um contrato entre a Odyssey e o ministério britânico de Transportes, a sociedade fica com 80% do valor do carregamento resgatado.
Uma nova expedição está em andamento para localizar a carga do vapor britânico SS Mantola, que afundou em 1917 e foi localizado em 2011 pela Odyssey. O SS Mantola transportaria cerca de 20 toneladas de prata.
Fonte: Terra; FotoS: AFP

28 Jul 2013
Sucesso inimaginável no Cruzeiro a Itapuã!
Esforço conjunto oportuniza recorde da navegação de recreio gaúcha

Um dia lindíssimo de céu azul, depois da semana de frio medonho no Rio Grande do Sul.

Uma navegada tranquila, descendo o Rio Guaíba até Itapuã.

Uma bela praia para fundear e botes infláveis para desembarcar sob um pôr-do-sol magnífico.

No parque muito bem preservado, caldo de feijão e quentão para espantar o frio de quem desembarcava.

Uma vista espetacular para contemplar da praia, com mais de 80 barcos ancorados na Enseada de Itapuã.

Mais de 200 pessoas na praia, todos navegadores, essa gente que tanto curte e tanto respeita a natureza.

Famílias e amigos confraternizando, novas amizades começando. Já ao anoitecer, todas aquelas luzes das embarcações ofereceram um novo espetáculo.

Sob o capão de mata nativa junto à praia, mais de uma centena de quilos de carne assada foi servida entre as 3 da tarde e as 10 da noite. Em uma tenda especialmente armada, a banda alegrou tanto os participantes, que acabaram dançando.

Em um clima de total harmonia, o saldo foi de muita alegria, muita confraternização, muita disposição.

Em resumo, assim foi o Cruzeiro a Itapuã, na Praia das Pombas, um evento náutico para comemorar os 40 anos do Parque Estadual de Itapuã, de quem partiu a iniciativa do cruzeiro, idealizado e promovido pelo Popa.com.br, realizado pelo Veleiros do Sul, e prestigiado por navegadores dos diversos clubes náuticos de Porto Alegre.

A todos que se dedicaram e participaram deste histórico evento náutico, certamente o evento que reuniu o maior número de participantes da navegação de recreio gaúcha, em todos os tempos, o agradecimento do Popa.com.br.
Fotos: Danilo Chagas Ribeiro

24 Jul 2013
Homenagem dos súditos
É impressionante como a familia real é respeitada e devotada no Reino Unido. O nascimento do bisneto da rainha tem recebido espaço enorme na mídia, algo inimaginável nesta longitude, aliás como também o seria termos um rei ou rainha por aqui.
Na foto ao lado, uma homenagem da Royal Navy ao nascimento do menino, "escrevendo" boy no convés de um navio de guerra.
Popa; Foto: Royal Navy, reprodução

23 Jul 2013
Trio de pescadores sobrevive 5 dias boiando no oceano após tempestade
Filipinos encontrados longe da rota tiveram o pequeno barco destruído
Três pescadores filipinos foram resgatados pela Guarda Costeira de Taiwan após passarem cinco dias a esmo no oceano, depois que uma tempestade destruiu o pequeno barco em que eles estavam, levando-os a centenas de quilômetros do trajeto que eles fariam inicialmente.
Imagens do resgate feito no final de semana foram divulgadas pela guarda taiwanesa nesta segunda-feira (22). Os homens foram socorridos e levados até a cidade de Kaohsiung, no sul de Taiwan, e passam bem.
Outro barco de pescadores também de origem filipina, no entanto, segue desaparecido.
Fonte: G1; Foto: AFP/Guarda Costeira de Taiwan
Colaboração: Rodrigo Cardoso Ribeiro

20 Jul 2013
Velejadores gaúchos vencem Mundial da Classe 420
Gurizada Medonha faz bonito em Chipre
Com uma atuação impecável, os velejadores gaúchos Tiago Brito e Andrei Kneipp conquistaram ontem, sexta-feira, 19 de julho, o título do Campeonato Mundial da Juventude de Vela, realizado em Limassol, no Chipre. A dupla do Clube dos Jangadeiros não deu chances para as outras 30 tripulações que disputaram a competição na classe 420, e levantou a taça após 11 regatas e um descarte. “Foi um campeonato muito difícil, de alto nível mesmo. Nós sabíamos que não poderíamos errar, mas estávamos confiantes, porque nos preparamos bastante para a competição”, ponderou o timoneiro da dupla, Tiago Brito. “É melhor sensação da minha vida”, resume o jovem de 17 anos.
Amigos de infância, Tiago e Andrei começaram a velejar juntos em março de 2012. O objetivo da então recém formada parceria era claro: disputar a Copa da Juventude em 2013 e obter a vaga para o Mundial. A dupla foi vice-campeã brasileira, conquistou a Búzios Sailing Week e terminou em terceiro lugar no Campeonato San Isidro Labrador, em Buenos Aires.
Fonte: Clube dos Jangadeiros; Foto: Icarus Sailing Media
Planilha oficial de classificação

19 Jul 2013
Advogados do capitão do Concordia pedem nova perícia no navio
Advogados de Francesco Schettino, capitão do navio Costa Concordia, cujo naufrágio matou 32 pessoas no ano passado na Itália, pediram nesta quinta-feira uma nova perícia nos destroços para esclarecer a causa exata das mortes.
Schettino está sendo julgado por homicídio e por ter abandonado o barco durante o naufrágio de janeiro de 2012, ocorrido depois de ele levar a embarcação até uma área rasa e rochosa na costa da ilha de Giglio.
Ele admitiu que, como capitão do navio, teve parte da responsabilidade, mas disse que recusa a culpa integral. Seus advogados dizem que a empresa Costa Cruzeiros, dona do navio, também é responsável.
O advogado de Schettino, Domenico Pepe, disse ao tribunal que nenhuma das 32 mortes foi causada diretamente pelo impacto com as rochas e que eventuais defeitos no navio devem ser investigados mais minuciosamente antes que o casco seja erguido.
"As pessoas morreram mais de duas horas depois do impacto", disse Pepe no tribunal. "Como podemos saber a verdade sobre essas mortes se não fizermos verificações no naufrágio antes que ele seja colocado de pé?"
Entre os aspectos a serem periciados estão a vedação das portas, os geradores de emergência que, segundo o advogado, não funcionaram, impedindo a operação de elevadores, e os botes salva-vidas.
O acidente com o Concordia motivou uma caótica operação noturna para o resgate de mais 4 mil passageiros e tripulantes que estavam a bordo do navio de 951 pés (290 metros), cujo casco continua tombado sobre as rochas ao lado do porto de Giglio.
As autoridades locais não se opõem à nova perícia, mas querem que ela seja feita assim que possível para que a embarcação possa ser removida.
"Cada dia que passa com o Concordia em frente à ilha aumenta o dano a Giglio", disse ao tribunal o advogado do município, Franco Maria Lecci.
Equipes especializadas se preparam para endireitar o casco em setembro, para que ele possa ser trazido à tona e rebocado no primeiro semestre de 2014.
Mas o tribunal na localidade de Grosseto não planeja tomar nenhuma decisão sobre a nova perícia antes da próxima audiência, em 23 de setembro, quando ouvirá os peritos que participaram da investigação inicial.
Fonte: Terra

18 Jul 2013
Começa julgamento do capitão do transatlântico Costa Concordia na Itália
Schettino responde pelo acidente que deixou 32 mortos
O julgamento de Francesco Schettino, o capitão do cruzeiro "Costa Concordia", que sofreu um acidente em janeiro de 2012 que deixou 32 mortos, começou nesta quarta-feira em Grosseto, localidade da Toscana.
O homem mais odiado da Itália, chamado pelos tabloides britânicos de "Capitão Covarde", é acusado de homicídios múltiplos por imprudência, abandono de navio e danos ao meio ambiente.
O julgamento, previsto para durar vários meses e que acontece no Teatro Moderno da cidade, começou na terça-feira da semana passada, mas foi adiado em uma semana por uma greve geral dos advogados.
Na plateia do julgamento, Moldovan Domnica Cemortan, que foi vista junto do capitão Schettinona na ponte de comando pouco antes do acidente.
Fonte: ZH; Foto: Tiziana Fabi, AFP

17 Jul 2013
Tesouros arqueológicos: grupo acha US$ 250 mil em moedas de ouro
Um grupo de mergulhadores encontrou no sábado 48 moedas de ouro nos restos de navios espanhóis que naufragaram em 1715, na costa da Flórida (EUA), devido a um furacão.
As moedas encontradas pelos caçadores de tesouro estão estimadas entre US$ 200 mil e US$ 250 mil, segundo a CNN.
O achado será vendido para coleções privadas e o dinheiro irá financiar o trabalho do grupo, que tem os direitos para explorar os restos dos navios.
Fonte: Terra/CNN; Foto: CNN / Reprodução

16 Jul 2013
Faísca em "chupeta" incendeia lancha em Goiás
Jato de jetski foi utilizado para apagar o fogo
Bombeiros da cidade de Aruanã, às margens do Rio Araguaia, na fronteira de Goiás com Mato Grosso, foram acionados, no sábado, 13, para combater um incêndio em uma lancha. A embarcação, já tomada pelas chamas, foi resfriada pelos Bombeiros com as águas do próprio rio Araguaia através da turbina de um jetski, que funcionou como um poderosa mangueira de combate à incêndio – o motor cria um mecanismo que empurra uma grande quantidade de água debaixo do jet e é expelida por um bocal de direção.
Ao direcionar o jato, foi possível combater o incêndio na lancha em poucos minutos. O proprietário da lancha sofreu queimaduras de 1º e 2º graus na face e braço.
Segundo testemunhas, o incêndio começou após a tentativa improvisada de oferecer carga à bateria (conhecida como “chupeta”), o que gerou uma faísca, que entrando em contato com os vapores de combustível agregados ao motor provocou uma explosão, iniciando o incêndio.
Fonte: Diário da Manhã; Foto: Divulgação Corpo de Bombeiros

16 Jul 2013
Putin embarca em submarino para ver navio naufragado
Presidente russo submergiu no Golfo da Finlândia nesta segunda-feira
O presidente da Rússia, Vladimir Putin, embarcou em um pequeno submarino nesta segunda-feira para ver os restos de uma fragata que afundou em 1869 perto da ilha de Gogland, no Golfo da Finlândia.
Putin submergiu cerca de 60 metros, onde está a carcaça do navio naufragado. A operação foi realizada perto de Gogland, 180 quilômetros ao oeste de São Petersburgo.
Fonte: Terra; Foto: AP

16 Jul 2013
Retirada do Costa Concordia atrasa
Navio está sendo comprimido pelo seu próprio peso e causa preocupação
Equipes de resgate estão trabalhando contra o tempo para tentar retirar do mar o navio de cruzeiro Costa Concordia, naufragado na costa italiana. A embarcação está constantemente sendo esmagada pelo seu próprio peso, próximo à ilha toscana de Giglio, onde afundou após um acidente.
Autoridades disseram ontem (15) que, se esta tentativa de retirada falhar, não haverá uma segunda chance.
Nick Sloane, líder da operação, confirmou que o Concordia se comprimiu cerca de 3 metros desde que se acidentou em 13 de janeiro de 2012.
Sloane disse ainda, que eles têm apenas uma chance de puxar o navio verticalmente e fazê-lo flutuar para fora do continente. A tentativa provavelmente vai acontecer em meados de setembro. "Nós não podemos colocá-lo de volta no lugar em que está encalhado e começar de novo".
O calendário para remover o Concordia também sofreu atrasos. A data prevista para a remoção aconteceria antes do início do verão, mas as condições meteorológicas têm prejudicado os planos.
"Tivemos um inverno rigoroso", disse Sloane, explicando que as condições de mar agitado do inverno trazia risco para as equipes de mergulho que trabalhavam para fornecer uma base mais estável para a retirada do navio.
O projeto prevê a instalação de dezenas de polias e guindastes para começar lentamente a inclinação do navio a uma velocidade de 3 metros por hora.
Fonte: G1; Foto: Gregorio Borgia/AP

15 Jul 2013
Gaivotas matam baleias na Argentina
Baleias estão sendo mortas por gaivotas. Parece impossível, mas é o que vem acontecendo na Patagonia Argentina nos últimos 15 anos. As águas tranquilas da Península Valdes, na costa sudeste da Argentina, representam refúgio de baleias para a amamentação dos filhotes.
Quando sobem à tona para respirar, as baleias são picadas no dorso por bandos de gaivotas famintas que removem a pele dos grandes mamíferos para chegar à gordura e à carne. E como a pele da baleia é frágil, logo abrem-se feridas.
As gaivotas trazem no bico bactérias provenientes dos restos de pescado não aproveitado deixado a céu aberto pelos pescadores. As feridas das baleias infeccionam facilmente, causando-lhes a morte, como vem sendo documentado. Além disso, as baleias não conseguem amamentar seus filhotes pela dor no lombo, abandonando-os. A morte de, pelo menos, 113 filhotes de baleias já foi registrada.
A população de gaivotas proliferou muito na região, a partir da deposição do lixo da pesca, jogado às praias, ao ar livre. Assim, o bicho homem pode ser o maior responsável, ainda que indireto, pela morte das baleias.
Como o turismo da região, baseado na observação de baleias, corre risco, os barqueiros e outros profissionais interessados na atividade que anualmente leva 100 mil turistas para observar os maiores mamíferos do planeta, cobram atitude do governo, como enterrrar o refugo do pescado, para sanar o problema das baleias. Nada a ver com proteção do meio ambiente, mas mero interesse comercial. Para minimizar o problema, as autoridades resolveram abater centenas de gaviotas. Que mundo cão!
Fonte: Compilado e traduzido pelo Popa.com.br

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15 Jul 2013
Vítimas do naufrágio do Concordia ganham indenização por dano moral
A juíza Maria Fernanda Belli, da 25ª Vara Cível de São Paulo, condenou a Costa Crociere e a Costa Cruzeiros a indenizar em R$ 345 mil por danos morais uma família que estava a bordo do navio Costa Concórdia quando este naufragou. O acidente ocorreu logo depois de o navio zarpar para uma viagem pela costa italiana, em janeiro de 2012, e deixou 30 pessoas mortas.
A decisão foi tomada em primeira instância e ainda cabe recurso. O cálculo tomou como base os bens perdidos e o fato de a família, composta por pai, mãe e filha, ter suportado após o acidente, já em terra firma, situações como “condições climáticas desfavoráveis, ausência de informações, fome, medo, pânico”, além da vontade deles de voltarem para casa.
Em sua decisão, a juíza destaca que houve falha no transporte marítimo, algo admitido pelas duas empresas, e que está clara a responsabilidade das rés, uma vez que o contrato de transporte deixa claro que os clientes pagam para ser transportados de um ponto a outro e, com o acidente, fica claro que isso não ocorreu, causando prejuízo à família.
Além disso, como já decidido pela 31ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo, “respondem os prestadores de serviço, independentemente de culpa, e solidariamente, pela reparação dos danos causados pela inexecução dos serviços contratados e pela frustração da expectativa dos contratantes”, sendo que danos morais devem ser pagos quando há o reconhecimento da angústia e do sofrimento que a conduta das empresas provocou durante o cruzeiro.
Maria Fernanda Belli determinou que cada um dos três membros da família receba R$ 15 mil por danos materiais, já que é impossível calcular o valor exato dos bens perdidos, pois “os passageiros costumam vestir seus melhores trajes, sobretudo porque há festividades especiais”. Ela não aceitou, porém, arbitrar os danos morais em R$ 200 mil por pessoa, como havia sido pedido.
Segundo a juíza, o valor a ser pago por danos morais deve ser menor porque não é possível comprovar de forma palpável ou material o sofrimento, mas apenas de forma intuitiva e perceptiva. Ela determinou que a indenização ficasse em R$ 100 mil para cada membros da família, apontando que o valor desestimularia as empresas a cometer o mesmo ilícito. A juíza aceitou o pedido de tutela antecipada, fixada em 11 mil euros para cada vítima.
Fonte: Conjur-ConsultorJuridico/GabrielMandel

11 Julho 2013
Greve de advogados adia julgamento de capitão do Costa Concordia
Uma greve de advogados na Itália fez com que fosse adiado o julgamento de Francesco Schettino, capitão do navio Costa Concordia, marcado para esta terça-feira. Ele é acusado de ser o principal responsável pelo naufrágio da embarcação, em janeiro de 2012, que deixou 32 mortos.
O Tribunal de Grosseto, na região central italiana, adiou a audiência para o dia 17, já que, como previsto, os advogados de defesa e acusação declararam adesão à greve. Dentre eles, o defensor do comandante, Domenico Pepe.
Embora o adiamento do julgamento fosse previsto, Schettino chegou a comparecer ao teatro de Grosseto, transformado em tribunal para acomodar as partes envolvidas e o público. O processo tem 242 partes litigantes, entre passageiros, ambientalistas, prefeituras da região do naufrágio e a Costa Cruzeiros.
Antes de entrar na sala para comunicar sua adesão à greve, o advogado do comandante ressaltou que o tribunal deve levar em consideração o fato de que os outros acusados pelo naufrágio estão sendo acusados com penas mínimas, enquanto Schettino pode pegar até 20 anos de prisão.
O advogado afirmou que Schettino admitiu confessou ter se aproximado demais da costa com o navio, o que provocou a colisão com um rochedo. Porém, alegou ter atuado para salvar os passageiros e negou ter saído do navio.
Na época, foi revelada uma gravação de uma ligação de Schettino com a Guarda Costeira que mostrava que o capitão não estava no navio após o acidente. Em maio, foi determinado que o comandante será julgado por homicídio culposo, abandono de navio, naufrágio e por não ter comunicado sobre o naufrágio.
Fonte: Jornal de Floripa

11 Julho 2013
Brasileiro morre em acidente de barco nos EUA
O brasileiro Jefferson Pereira Nunes, de 23 anos, morador de Framingham (Massachusetts), morreu ao ser atingido pela hélice do barco em que estava durante passeio no Lago Cochihuate em Natick (MA). O acidente aconteceu no feriado de 4 de julho, mas seu nome só foi divulgado pelas autoridades no dia nove. Até então, a polícia tinha dúvidas quanto à sua identidade e até havia divulgado o nome de outro brasileiro, Luciano Pereira, como sendo a vítima do acidente.
Segundo informações da Polícia do Meio-ambiente de Massachusetts, Jefferson teria caído do barco, dentro do lago, sendo atingido pela hélice do motor, morrendo em seguida. Porém, as circunstâncias do acidente continuam sendo investigadas pela polícia.
A família informou que vai doar os órgãos, o que vai beneficiar cinco pessoas. Jefferson Nunes era natural de Governador Valadares.
Fonte: AcheiUSA

10 Julho 2013
Rajada de vento faz câmara voar de barco e arrasta mulher para o rio
Morte bizarra na Flórida
Uma mulher morreu quando uma rajada de vento jogou uma câmara de pneu para fora do barco. Um cabo amarrado à câmara utilizada para rebocar pessoas enroscou-se no pescoço de Maleah Nowak, de 23 anos (foto), arrastando-a para fora do barco, provavelmente uma lancha.
O estranho acidente ocorreu no rio Caloosahatchee, na Flórida, na tarde do domingo passado, onde a jovem navegava com dois amigos. Maleah foi levada de volta à Sweetwater Landing Marina mas não sobreviveu aos ferimentos.
É o relato de um acidente que certamente será devidamente investigado pela polícia da Flórida.
Comentário:
Objetos leves podem facilmente voar para fora do cockpit de uma lancha em velocidade, ainda mais em dias de vento, e o cabo da câmara poderia ter atingido alguém ao sair chicoteando do barco. E talvez nem precisasse ter se enroscado no pescoço para fazê-la cair na água: bastaria ter batido nela que, com o susto, teria se desequilibrado e caído na água. Acidente raro, talvez difícil de explicar para a polícia, mas possível.
Fonte: MailOnline; Foto: Facebook; Tradução livre e comentário: Popa.com.br

09 Julho 2013
Barco movido a energia solar patrulhará barreira de corais australiana
A Grande Barreira de Corais australiana é um dos patrimônios ambientais mais importantes do mundo. Agora, a área está prestes a receber um reforço importante para o patrulhamento: o Catamaran Patrol Vessel, um navio movido a energia solar.
A empresa responsável pelo projeto é a Incat Crowther, juntamente com os Consultores de Engenharia Marinha (MEC, na sigla em inglês). O intuito é ter um navio que possa patrulhar a imensidão de corais, que se espalha por mais de 344 mil quilômetros quadrados, com impactos ambientais reduzidos.
A escolha do modelo ideal para o serviço foi feita a partir de um concurso público e o Catamaran foi o vencedor devido às tecnologias aplicadas a ele e à sustentabilidade do projeto. O design é versátil e os custos são competitivos, inclusive com modelos tradicionais.
A embarcação será coberta por painéis fotovoltaicos que proverão a eletricidade necessária para o seu funcionamento. Todo o excedente da energia acumulada durante o dia será armazenado em baterias de íon-lítio para que todas as funções continuem operando normalmente durante a noite. Esta opção permite que os geradores a diesel permaneçam desligados, trabalhando somente em casos de extrema necessidade.
A tecnologia aplicada ao navio deverá reduzir drasticamente os custos de funcionamento e manutenção, reforçando os benefícios do investimento na opção sustentável. Além disso, ele mantém todas as opções que uma embarcação deste porte normalmente oferece, como quartos, escritório, cozinha, banheiros com chuveiro, lavanderia, sala de estar e muito espaço para o armazenamento de materiais e alimentos.
Os motores usados serão dois 6AYM-WGT Yanmar, que produzirão 670 kW cada um. Dessa forma, a embarcação alcançará velocidades de até 25 nós, podendo funcionar como um cruzeiro otimizado que navega entre 12 e 20 nós. A expectativa é de que o Catamaran esteja nas águas australianas já no próximo ano.
Fonte: 360graus; Foto: Divulgação

07 Julho 2013
Algas marinhas viram biocombustível para 'salvar o planeta'
Pesquisadores ligados à Associação Escocesa para a Ciência Marinha (Sams, na sigla em inglês) trabalham em um projeto para transformar algas marinhas em uma importante fonte de biocombustíveis. A iniciativa faz parte de um esforço mundial para substituir os combustíveis fósseis por fontes mais limpas, sem elevar o preço dos alimentos – como ocorre com biocombustíveis tradicionais, como a cana-de-açúcar. As informações são do The Guardian.
Além disso, as algas crescem muito mais rápido do que as plantas terrestres, transformando a energia numa proporção até cinco vezes mais eficiente. O governo do Reino Unido já estima um cultivo futuro que poderia suprir a demanda por petróleo, já que as algas podem ser usadas na produção do etanol, componente que pode ser misturado à gasolina e ao metano – principal componente do gás natural que aquece as casas dos britânicos.
No entanto, apesar de um histórico de mais de 1 mil anos de cultivo de algas, principalmente na Ásia, a técnica exige um trabalho intensivo. As algas são introduzidas em grandes tanques, enroladas em cordas, e após o crescimento o óleo é extraído.

A perspectiva de um biocombustível realmente sustentável no futuro está impulsionando investimentos em todo o mundo. Na Europa, milhões de euros foram investidos em nove projetos-piloto de cultivo ao longo da costa atlântica. Além dos estudos na Escócia, pesquisas também são feitas pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos, pela gigante do petróleo Statoil, pelo governo do Chile, entre outros.
Fonte: Terra

06 Julho 2013
Iate do magnata Aristóteles Onassis está à venda por R$ 72,2 milhões
O imponente iate Christina O. Não é apenas um barco de 99 metros que acomoda 36 pessoas em 18 camarotes de luxo, mas também a embarcação onde o magnata Aristóteles Onassis se casou com Jackie Kennedy, a ex-mulher do presidente dos Estados Unidos John F. Kennedy. Agora ele está indo à venda por US$ 32 milhões. Segundo a CNN, o transatlântico de luxo era palco para festas e passeios das personalidades mais ricas e famosas dos anos 1950, como Frank Sinatra, Marilyn Monroe, Elizabeth Taylor, Richard Burton e John Wayne, entre outros. Além disso, o iate pode ser apelidado de "O Barco do Amor", por causa de sua fama em casos românticos que ganharam repercussão internacional, e até mesmo por um casamento real.
Em 1956, o príncipe Rainier de Mônaco e a atriz americana Grace Kelly fizeram sua festa de casamento a bordo do iate. Já Onassis namorou a bordo com a cantora de ópera Maria Callas e cruzou locais exóticos em toda a Europa na companhia de estrelas de Hollywood como Greta Garbo, Bette Davis e Margot Fonteyne.
O barco foi construído em 1943 como uma fragata canadense durante a II Guerra Mundial. Cerca de uma década depois, Onassis comprou o barco por US$ 34 mil (R$ 76,8 mil), e gastou o equivalente a US$ 45 milhões (R$ 101 milhões) para transformá-lo em uma embarcação de luxo. Após a morte do magnata, em 1975, o iate foi deixado a sua filha, Cristina, que o doou ao governo grego como um iate presidencial.
Fonte: InfoMoney; Mais fotos (CNN)

04 Julho 2013
Veleiro de quase 100 anos competirá na Rolex Ilhabela Sailing Week
A maior competição de vela oceânica da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week, acontecerá entre os dias 6 a 13 de julho no litoral paulista, trazendo os maiores nomes do esporte para a competição.
Nesse cenário de muitos desafios em Ilhabela (São Paulo), a flotilha do prova receberá uma lenda dos mares: o veleiro Atrevida. O casco branco com um fio vermelho na linha d’água, velas com as bordas vermelhas e acessórios do convés em mogno de demolição e também em aço inoxidável personalizados com a gravação do nome do barco trazem de volta a nostalgia do modelo que carrega quase 100 anos de história.
Desde a completa restauração, concluída em 2005 depois de 14 meses em um estaleiro em Santos, a tripulação sonhava em levar o barco construído em 1923, no galpão da família Herreschoff, em Bristol (EUA), para competir em Ilhabela.
Neste ano, finalmente, a reforma e o resgate do sistema de velas foram concluídos, que ajudou a atribuir ao barco fama e prestígio devido ao desempenho nas principais regatas da costa leste dos Estados Unidos, disputadas na primeira metade do século passado.
"Com a instalação das novas velas e cabos, conforme a área vélica (dimensão das velas) do plano original, o barco ficou muito equilibrado, interessante de se velejar. O Atrevida se comporta, hoje, como um veleiro mais leve, apesar das 90 toneladas", comentou o velejador Atila Bohm, capitão da embarcação desde 2008.
O veleiro competirá nas duas maiores regatas da Rolex Ilhabela Sailing Week, na classe RGS Cruiser. "O barco teria velocidade suficiente para competir nas demais provas, mas não possui a 'manobrabilidade' necessária para correr nas provas mais curtas, entre boias", afirmou Bohm.
Medindo 29 metros, o Atrevida atinge a velocidade de 8 a 11 nós (até 20Km/h) com ventos médios, com cerca de 9 ou 10 tripulantes operando na embarcação.
Fonte: Webventure; Foto: Aline Bassi/Balaio

02 Julho 2013
Barulho de barco deixa filhotes de peixes desorientados, diz estudo
Cientistas estudaram animais que vivem próximos a recifes de corais.
Barulhos na água servem para marcar território de peixes, diz pesquisa.
Uma pesquisa realizada por cientistas britânicos aponta que o barulho de barcos prejudica a orientação dos filhotes de peixes (chamados popularmente de alevinos) que habitam recifes de corais.
Segundo o estudo, conduzido na região da Polinésia Francesa por pesquisadores da Universidade de Bristol e da Universidade de Exeter, filhotes de peixes mostraram-se mais propensos a nadar para longe dos recifes quando ouviam barulho de embarcações.
Peixes e animais invertebrados produzem sons debaixo d'água ao bater nadadeiras e agitar o corpo, como forma de marcar território ou dar avisos, dizem cientistas. "Sons naturais sob as águas são usados pelos animais também para encontrar habitat adequado. Se este equilíbrio é quebrado pela passagem de barcos, locais como recifes de corais podem ser afetados", disse a pesquisadora Sophie Holles, da Universidade de Bristol, em entrevista ao site da instituição.
A pesquisa usou experimentos de campo controlados, em que os filhotes (ou larvas) foram colocados em longos tubos de plástico próximos a corais. Os animais, na situação, poderiam nadar na direção de um alto-falante tocando diferentes tipos de som ou fugir dele.
Quando confrontados com o barulho ambiente, os animais espalhavam-se aleatoriamente pelo tubo. Ao tocar sons gravados previamente em um recife de corais, o alto-falante atraía os peixes, que nadavam em sua direção.
Já quando esse mesmo som era tocado junto com barulho de embarcação gravado, mais peixes fugiam do barulho e do alto-falante, apontam os pesquisadores. "Esta é uma das primeiras indicações de que a poluição sonora pode afetar o comportamento de orientação dos peixes", afirmou o pesquisador Andy Radford.
"Existe uma evidência crescente de que deveria haver controle da atividade humana em áreas ambientais protegidas para reduzir o impacto que o barulho pode ter nos peixes", completou Radford, em entrevista para o site da Universidade de Bristol.
Fonte: G1; Foto:AFP

27 Jun 2013
Navio de cruzeiro pega fogo em Veneza com 2.000 pessoas a bordo
Um navio com mais de 2 mil pessoas, inclusive um grupo de 50 brasileiros, pegou fogo e está no Porto de Margueira, em Veneza, na Itália. Não há informações de mortos e feridos. Em decorrência do incêndio, os passageiros e a tripulação estão sem água e energia. O Ministério das Relações Exteriores, Itamaraty, por meio do Consulado em Milão, informou hoje (26) à Agência Brasil que prestará apoio aos brasileiros.
O Navio Zenith, da empresa Pulmantur, pegou fogo ontem (25). Porém, os brasileiros só conseguiram entrar em contato com parentes e amigos hoje pela manhã. O apelo foi feito, por intermédio de um religioso, no Rio Grande do Norte, que entrou em contato com autoridades em Brasília. Não há detalhes sobre as causas do incêndio.
Na embarcação, há mais de 1.600 passageiros e a maioria é estrangeiros, principalmente espanhóis e portugueses. O navio incendiou-se próximo à região de Chioggia, na província de Veneza. Pelas informações preliminares, divulgadas por autoridades locais, a Guarda Costeira e a polícia fazem a perícia no local.
Fonte: Agência Brasil

27 Jun 2013
Rolex Ilhabela Sailing Week: o maior encontro anual da vela brasileira
Competição reúne velejadores profissionais, amadores e fãs da modalidade que é uma das mais vitoriosas do esporte nacional
A Rolex Ilhabela Sailing Week chega à sua 40ª edição e mantém a tradição de ser o principal encontro dos fãs e praticantes da vela nacional do ano. A competição, no Yacht Club de Ilhabela (YCI), serve de vitrine internacional para os atletas nacionais, que mostram talento nas águas do litoral norte paulista. Ídolos do esporte brasileiro como Torben Grael, Lars Grael, Bruno Prada, Reinaldo Conrad, Alexandre Paradeda, Maurício Santa Cruz e André Mirsky se unem aos velejadores com menos experiência e estrangeiros para formar o maior evento da América Latina da modalidade. Em 2013, as regatas estão marcadas entre os dias 6 e 13 de julho e serão dividas entre as classes ORC, C30, S40, HPE, RGS, IRC e Star.
"Minhas melhores lembranças de vela são de Ilhabela, não apenas pelas regatas, mas pelo clima que envolve a cidade no período. Espero que, para a edição de 2013, tenhamos excelentes dias de velejada na Ponta das Canas e alguns dias de mau tempo, fazendo com o que as regatas sejam mais duras e suadas, afinal, não queremos mar de almirante todos os dias", diz André Mirsky, que participa desde 1988 do evento. Nesta temporada, o atleta integrará o Carioca, barco da classe S40 comandado por Roberto Martins.
O primeiro e último campeão da Rolex Ilhabela Sailing Week, Eduardo Souza Ramos, também fala do clima do evento, que começou em 1969. "A Rolex Ilhabela Sailing Week é talvez o único lugar do Brasil em que você respira o campeonato 24 horas por dia", atesta o velejador, um dos maiores incentivadores do evento.
Veleiros ainda podem se inscrever - As inscrições seguem abertas no site www.risw.com.br. Os veleiros que ficarem em seus clubes de origem, outros clubes com eles conveniados, com amarras próprias ou alugadas, terão 25% de desconto. O valor da inscrição para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela será de R$ 400,00 até 30 de junho.
Todos poderão visitar a página da Rolex Ilhabela Sailing Week e ver os avisos de regata, resultados das últimas temporadas, fotos e muito mais. Outra novidade é a fan page do Facebook, que pretende ser um ponto de encontro virtual da comunidade náutica envolvida no evento.
Fan page quer resgatar a história do evento - a 40ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week já colocou no ar o site oficial - www.risw.com.br - e também a Fan Page do Facebook.
O objetivo da fan page é dar informações privilegiadas sobre o evento, colocar fotos dos barcos que fizeram a história dos 40 anos e também quer a ajuda da comunidade náutica para resgatar os primeiros anos da competição.
Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios da Mitsubishi Motors e Bradesco Private. O evento tem apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ABVO e das Classes ORC, HPE, C30, S40 e RGS, entre outros. A organização, sede e realização são do Yacht Club de Ilhabela (YCI).
Fonte: ZDL Comunicação

26 Jun 2013
Eventos náuticos devem atrair 650 mil turistas para SC
Região de Itajaí recebeu 300 mil visitantes na 1° edição da Volvo Ocean Race
A Costa Verde & Mar - região litorânea e turística localizada no centro norte do Estado de Santa Catarina – se fortalece no setor náutico com a realização de três grandes regatas internacionais nos próximos meses.
No último dia 19, foi lançada oficialmente a Regata Transat Jacques Vabre, competição que sai da cidade de Le Havre, na França, com destino ao Brasil. A regata oceânica largará da França no dia 3 de novembro e chegará ao Brasil cerca de 20 dias depois. A estimativa de público, segundo os organizadores, é de 300 mil visitantes.
Também já está prevista, para fevereiro de 2014, a regata Velas Latinoamérica 2014, o evento tem inicio no dia 11 de fevereiro e a largada está programada para o dia 16. A expectativa é que o evento reúna 50 mil pessoas.
Em 2014-2015, pela segunda vez, Itajaí também será uma das paradas da Volvo Ocean Race no Brasil. Realizada a cada dois anos, a VOR é uma das principais regatas intercontinentais. Em sua primeira edição, a Volvo reuniu um público de 300 mil pessoas. A expectativa para este ano é manter esse número.
Amílcar Gazaniga, presidente do Comitê Organizador das Regatas em Itajaí, destaca que o segmento náutico vem trazendo impactos bastante positivos para toda a Costa Verde & Mar. “São impactos na economia, turismo, desenvolvimento e, principalmente, a quebra de paradigmas, pois esse tipo de evento nos coloca em pé de igualdade com importantes municípios do Brasil e Exterior”, diz.
Fonte: Hotelier; Foto: divulgação

22 Jun 2013
Veleiros do Sul elege novos membros do Conselho Deliberativo
Em assembléia geral ordinária na noite de ontem, o Veleiros do Sul, de Porto Alegre, elegeu 1/3 dos membros de seu Conselho Deliberativo. Dentre os 19 associados eleitos membros efetivos e suplentes, o mais votado foi o inveterado cruzeirista Plinio Fasolo (foto ao lado) com 49 votos, seguido pelo ex-prefeito da ilha Francisco Manoel, Luiz Morandi, com 48 votos, e por Ricardo Englert, ex-membro da comodoria por vários anos, com 46 votos.
Parabéns aos novos membros do Conselho do Veleiros do Sul!
Confira a relação de eleitos
Fonte: Veleiros do Sul

22 Jun 2013
Suprema Corte de Gana considera errada retenção de fragata argentina
A Suprema Corte de Gana considerou que reter durante semanas no país a fragata argentina "Libertad" por causa de uma ação de um fundo especulativo foi um "erro evidente", segundo uma cópia da decisão obtida nesta sexta-feira.
O navio-escola "ARA Libertad", da Armada de guerra argentina, retida em Gana desde o começo de outubro de 2012 deixou o porto de Tema (leste de Acra) em meados de dezembro, depois que um tribunal da ONU ordenar seu desembargo.
"Os tribunais de Gana não existem para promover condições que possam gerar conflitos militares, quando têm critério judicial para seguir um caminho alternativo", disse a Suprema Corte.
"Portanto, os tribunais militares ganenses não deverão realizar novos embargos de ativos militares de estados soberanos", acrescentou.
Contudo, a corte afirmou que foi inapropriado que o barco abandonou Gana antes da decisão. "Enquanto estes procedimentos estavam pendentes, a fragata ARA Libertad, o barco de guerra argentino, abandonou Gana, quebrando as ordens da alta corte sem que houvesse resistência das autoridades ganenses", afirmou.
A demanda de 370 milhões de dólares contra a Argentina foi apresentada em Gana pelo fundo NML Capital, com sede nas Ilhas Caimãs, depois de se negar a entrar na troca da dívida pelo 'default' de quase 100 bilhões de dólares registrado em 2001, reestruturação que teve o apoio de 93% de detentores de títulos.
Fonte: AFP

21 Jun 2013
Força Aérea Portuguesa resgata finlandeses em veleiro à deriva
A Força Aérea efetuou com sucesso uma operação de resgate de quatro cidadãos finlandeses.
No resgate, que ocorreu ontem à noite, duas mulheres e dois homens estavam a bordo de uma embarcação danificada a cerca de 370 quilómetros de Vigo. Para o local foram enviadas uma aeronave C-295M e um helicóptero EH-101 Merlin, que descolaram da base aérea do Montijo. Já no local e sob condições meteorológicas que dificultaram a ação dos militares, os tripulantes da embarcação «Serena» foram resgatados e receberam cuidados primários, antes de serem encaminhados para um destino eleito pela embaixada finlandesa.
Fonte: A Bola, Pt

21 Jun 2013
Maior barco solar do mundo estuda efeito das mudanças climáticas no oceano
Primeiro veículo movido a energia solar a dar a volta ao mundo, o Turanor PlanetSolar chegou a Nova York como parte de uma expedição que analisa os efeitos do clima sobre as correntes marítimas
O maior barco movido a energia solar do mundo chegou a Nova York nesta segunda-feira, como parte de uma expedição científica para estudar o efeito das mudanças climáticas no planeta. O Turanor PlanetSolar é uma embarcação suíça de 35 metros de comprimento dotado de uma imensa cobertura de painéis fotovoltaicos, que, quando abertos, fazem o barco chegar a 23 metros de largura.
Em maio de 2012, ele se tornou o primeiro veículo movido a energia solar a dar a volta ao mundo, após uma grande viagem de 584 dias e mais de 60.000 quilômetros percorridos. Agora, ele inicia uma nova etapa de sua missão, na qual irá estudar os efeitos do aquecimento global sobre a Corrente do Golfo, corrente marinha localizada no norte do Oceano Atlântico. "Em vez de se tornar um museu em algum porto, o barco agora desfruta desta segunda vida", diz Gerard d'Aboville, capitão da embarcação.
O PlanetSolar zarpou do porto de La Ciotat, no sudeste de França, há pouco mais de dois meses, e alcançou Miami, no sudeste dos Estados Unidos, no início de junho. A expedição deve continuar até agosto, com escalas em Boston, no nordeste dos Estados Unidos, em San Juan de Terranova, no Canadá, em Reykjavik, capital da Islândia, e, finalmente, Bergen, na Noruega. "Nosso objetivo é entender as complexas interações entre física, biologia e clima para ajudar os cientistas a aperfeiçoarem as simulações climáticas, especialmente no que diz respeito às trocas de energia entre o oceano e a atmosfera", afirma Martin Beniston, pesquisador da Universidade de Genebra, na Suíça, e chefe da missão.
Proeza tecnológica — A Corrente do Golfo tem origem no Golfo do México e desloca uma grande massa de água quente da região para o norte do Atlântico, assegurando à região oeste da Europa um clima mais quente do que o esperado para sua grande latitude. Além disso, ela impede uma excessiva aridez nas zonas tropicais americanas por onde passa, como o México e as Antilhas.
O objetivo da tripulação do barco é coletar informações sobre os efeitos das mudanças climáticas ao longo dos trechos atingidos pela Corrente do Golfo. "Vivo na Bretanha, no oeste da França, e estamos muito preocupados. Todos sabemos que se a Corrente do Golfo mudar, mesmo que seja só um pouquinho, nosso clima se deteriorará muito", afirma Gerard D'Aboville.
O Turanor PlanetSolar é considerado uma verdadeira proeza tecnológica, com sua cobertura de mais de 515 metros quadrados de painéis solares, peso de 90 toneladas e velocidade de até 26 quilômetros por hora. Durante toda sua operação, ele não requer gasolina e não emite gases de efeito estufa. "Como o barco é impulsionado por energia solar, não emite nenhuma substância contaminante que possa distorcer o material coletado na travessia de 8.000 quilômetros entre Miami e Bergen", diz Martin Beniston.
Atracado desde a segunda-feira em uma marina sobre o rio Hudson, no sul de Manhattan, o barco deve zarpar nesta sexta-feira com destino a Boston.
Fonte:

20 Jun 2013
Velejadora solitária Izabel Pimentel retorna ao Brasil
Izabel Pimentel está voltando ao Brasil. Mas é só para descansar alguns dias. Ela deixou seu veleiro "Don" na Ilha de Páscoa e pegou um avião para matar a saudade de seis meses "fora do ar".
Para complicar a viagem, houve ainda problemas no embarque, por conta da gatinha Mimi (que está dando a volta ao mundo com Bel). As duas estavam no aeroporto tentando embarcar desde ontem de manhã. Parece que agora está tudo OK.
O veleiro Don ficou na ilha de Páscoa, no seco, e ainda faltam alguns reparos que ela fará quando retornar. Aliás, os próximos passos de Bel ainda não estão decididos, o mais certo é que ela complete a volta ao mundo sozinha (agora com paradas) passando pelo Canal do Panamá e terminando na cidade francesa de Sete.
Fonte: Blog das Águas

19 Jun 2013
Velejaço ao Araçá
Os Cruzeiristas do Jangadeiros tem um compromisso imperdível no dia 29 de junho: o Velejaço ao Araçá. O evento é exclusivo para associados e convidados e está com inscrições abertas, na Escola de Vela Barra Limpa. O valor é de R$ 30 reais para o comandante do barco, que ganhará uma camiseta e um adesivo, e de R$ 15 por tripulante. Os inscritos receberão recibos que deverão ser entregues no momento do desembarque, no dia do evento.
A largada é livre e o almoço (churrasco) será servido às 14h30min, nas areias brancas do Araçá, em Barra do Ribeiro. É fundamental que os participantes levem as bebidas que irão consumir e os seus próprios pratos e talheres. Cadeiras de praia e botes infláveis também são bem-vindos. Mais informações pelo e-mail esportiva@jangadeiros.com.br ou pelo telefone (51) 3268-0080 – ramal 7.
Fonte: Jangadeiros

18 Jun 2013
Navegador francês bate recorde na travessia do Atlântico
O francês Francis Joyon estabeleceu, este domingo, o novo recorde da travessia do Atlântico Norte em solitário, ao chegar ao cabo Lizard, no sudoeste de Inglaterra, após cinco dias, duas horas e 56 minutos de viagem.
O navegador, de 57 anos, partiu de Nova Iorque na última quarta-feira ao leme do "maxi-trimarã Idec" de 30 metros de comprimento, melhorando em 16:34h o registro que seu compatriota Thomas Coville obteve em 2008.
Joyon deveria concluir a aventura durante a madrugada de segunda-feira, mas terminou no domingo às 12:11h.
Com este resultado, Joyon conseguiu o último grande recorde em solitário que faltava na sua história, uma vez que já tinha o da volta ao Mundo (57 dias, 13 horas, 34 minutos, em 2008), a Rota das Descobertas, entre Cádis, na Espanha, e San Salvador, nas Bahamas (oito dias, 16 horas e sete minutos, este ano) e também o da mais longa distância percorrida em 24 horas (1.233,4 quilômetros, em 2012).
Fonte: Jornal de Notícias; Foto: Fred Tanneau/AFP

14 Jun 2013
Nigeriano sobrevive dois dias em navio naufragado no fundo do mar
Após passar dois dias preso debaixo da água a temperaturas congelantes e respirar graças a uma bolha de ar em um rebocador que naufragou no Oceano Atlântico, o nigeriano Harrison Okene estava certo de que iria morrer. Então a luz de uma lanterna iluminou a escuridão.
Okene, um cozinheiro de 29 anos, estava a bordo da embarcação Jascon-4 que naufragou em 26 de maio devido a fortes ondas a cerca de 30 km da costa da Nigéria quando trabalhava para estabilizar um navio petroleiro que estava sendo carregado em uma plataforma. Das 12 pessoas a bordo, mergulhadores recuperaram 10 cadáveres, enquanto outro membro da tripulação segue desaparecido.
Okene sobreviveu respirando em uma bolha de ar de pouco mais de um metro em um banheiro e dormitório adjacente em que buscou refugio até ser resgatado por mergulhadores sul-africanos.
"Estava ali, na água, em total escuridão, pensando que era o fim. Pensava que a água ia encher todo o quarto, mas não o fez", disse Okene. "Tinha muita fome, mas, acima de tudo, muita sede", disse. A água salgada entrou em sua boca, mas não tinha nada para beber ou comer durante a sua empreitada.
O acidente
Às 4h50 do dia 26 de maio, Okene estava no banheiro quando percebeu que o rebocador estava começando a virar. Enquanto a embarcação e água viravam, ele forçou a porta metálica. "Quando sai do banheiro, estava tudo escuro e tentei buscar a saída através da escotilha de água", disse Okene à Reuters em sua cidade natal Warri, pequena localidade produtora de petróleo no delta do Rio Níger.
"Três caras estavam na minha frente e de repente a água correu com força total. Eu vi o primeiro, o segundo e o terceiro sendo levados. Eu sabia que eles estavam mortos".
Ele sabia que passaria os próximos dias preso embaixo sob o mar, rezando para que fosse encontrado. Afastando-se da única saída, Okene foi arrastado por uma passagem estreita a outro banheiro, desta vez junto à cabine dos oficiais do barco, enquanto o Jascon-4 virado colidia com o fundo do oceano. Para sua surpresa, seguia respirando.
Okene, vestindo apenas roupas de baixo, sobreviveu um dia no banheiro segurando lavatório virado para manter a cabeça fora da água. Posteriormente, ele reuniu coragem para abrir a porta e nadar até o dormitório do oficial, utilizando um painel de parede como pequena prancha para sair da água gelada. Ali ele passaria mais um dia.
"Milagre"
O que Okene não sabia é que mergulhadores enviados pela Chevron e pelo proprietário do barco, West African Ventures, estavam procurando os tripulantes, que acreditavam estar mortos.
"Escutei um barulho de martelo contra a embarcação. Boom, boom, boom. Nadei até o fundo e encontrei uma torneira. Tirei o filtro da água e golpeei o interior do barco na esperança de que alguém me escutasse. O mergulhador deve ter escutado o barulho", disse Okene.
Os mergulhadores entraram no barco e Okene viu a luz da lanterna na cabeça de um dos mergulhadores que passou pelo quarto. "Eu mergulhei e o toquei. Eu estava balançando minhas mãos e ele estava muito surpreso".
Os mergulhadores lhe deram uma máscara de oxigênio, um traje de mergulho e um capacete. Ele chegou à superfície às 19h32, mais de 60 horas depois do naufrágio do barco, disse.
Okene passou outras 60 horas em uma câmara de descompressão para que sua pressão corporal voltasse ao normal. Ele teria morrido caso tivesse sido exposto imediatamente à atmosfera.
O cozinheiro descreve sua sobrevivência como um milagre. Mas, passadas duas semanas, ele diz que as lembranças de seu tempo debaixo da água na escuridão ainda o perseguem. Okene diz não saber se voltará ao mar.
"Quando estou em casa, às vezes eu sinto que a cama em que estou dormindo está afundando. Eu acho que estou no mar de novo. Eu pulo e grito", disse. "Eu não sei o que impediu a água de encher o quarto. Eu estava chamando Deus. Ele fez. Foi um milagre".
Fonte: Terra/Reuters; Foto: Reuters

13 Jun 2013
Receita Federal leiloa Ferreti avaliada em mais de R$ 2 milhões
Leilão da embarcação é destinado a pessoas físicas e jurídicas.
Lances já podem ser feitos a partir do dia 14 de junho.
Barco avaliado em mais de R$ 2 milhões é leiloado em Santos, SP. (Foto: Divulgação/Receita Federal)
A Alfândega da Receita Federal de Santos, no litoral de São Paulo, leiloa no dia 24 de junho um barco avaliado em mais de R$ 2 milhões. O leilão é destinado a pessoas físicas e jurídicas e os lances podem ser feitos a partir de sexta-feira (14), pelo site da Receita.
A embarcação batizada de Mr. Cat, da marca Ferreti (Modelo 80' Fly), tem como lance mínimo o valor de R$ 2.272 milhões. A oferta de lances será realizada eletronicamente de 14 de junho, às 8h, até 21 de junho, às 16h. A proposta de maior valor e as demais que forem até 10% inferiores serão selecionadas para o dia do leilão, no dia 24.
A visita à embarcação poderá ser feita também de 14 a 21 de junho, com exceção do dia 19. Quem vencer e adquirir o lote deverá fazer o depósito do valor em juízo, por determinação da 2ª Vara da Justiça Federal de São Paulo. A Alfândega do Porto de Santos fica na Praça da República, s/nº, no Centro. Outras informações podem ser obtidas no telefone 3208-2009, das 9h às 12h e das 14h às 17h.
Fonte: G1

13 Jun 2013
Velejador francês Eliés vence primeira etapa da "La Solitaire du Figaro"
O francês Yann Elis venceu esta quarta-feira a primeira etapa da prova de vela "La Solitaire du Figaro", ao concluir as 536 milhas entre Bordéus e o Porto em três dias, três horas, três minutos e 26 segundos.
O skipper de Grupo Quéguiner-Leucémie Espoir conseguiu uma velecidade média de 7,13 nós, durante uma prova em que se deparou com condições meteorológicas extremas e várias alterações na liderança.
No final da primeira etapa, os primeiros seis velejadores são franceses, surgindo em segundo lugar Frédéric Duthil, a 44.04 minutos do líder, e Jean-Pierre Nicol, a 56.18.
Dividida em quatro etapas, "La Solitaire du Figaro" abarca um percurso de 1938 milhas entre Bordéus, Porto, Gijon, Roscoff e Dieppe (França).
Fonte: RTP

13 Jun 2013
Casal de velejadores norte-americano passa pela Foz do Iguaçu
Steve Ladd, Virginny e o bebê de apenas 78 dias George Iguassu Ladd deixaram o Icli em 30 de maio, depois de quase três meses em Foz do Iguaçu. No dia anterior eles se despediram dos amigos e logo que amanheceu continuaram aventura pelas águas do Rio Paraná no Lago de Itaipu. “As condições são perfeitas. Portanto, partimos cedo hoje. Obrigado a todos por fazer com que a nossa permanência em Foz fosse mais feliz e rentável. Chegamos dois, saímos três! Nunca os esqueceremos”, escreveram em um pedaço de papel Steve e Ginny. O casal de velejadores norte-americanos continuam a aventura no pequeno veleiro de seis metros e meio. Eles saíram da Flórida em 2009 com objetivo de conhecer a cultura e como vivem os povos das Américas. “Nós planejamos ter nosso bebê em Foz do Iguaçu e o nome dele é uma homenagem ao povo daqui. Agradeço o apoio do clube e de todos os amigos que fizemos aqui”, explicou Steve a assessoria de imprensa do Icli. A experiência do casal aventureiro é tema de reportagem para a revista Small Craft Advisor. O plano da aventura é navegar de norte ao sul das Américas por meio de rios. No caminho do retorno já passaram pelo rio Uruguai e chegaram a Foz do Iguaçu pelo rio Paraná de onde seguem até o encontro do Rio Paranaiba (Mato Grosso do Sul) e Rio Grande (Minas Gerais), continuando a navegação por outros rios. Mais informações no blog da viagem: http://ginnyandsteve.blogspot.com.br e no https://www.facebook.com/ginnyphelan

10 Jun 2013
Velejadora solitária Izabel Pimentel segue mais alguns dias na Ilha de Páscoa
A velejadora brasileira Izabel Pimentel continua na Ilha de Páscoa. Ela vai passar os próximos dias ocupada com a avaliação do veleiro, que capotou no meio do Pacífico. Quando estiver preparada, a brasileira volta para o mar, mas inverte o curso. Em vez de rumar para o cabo Horn, ao Sul, ela viaja para o canal do Panamá, ao Norte. Izabel, que não conseguiu realizar o sonho de ser a primeira brasileira a dar a volta ao mundo sem escalas agora quer cumprir uma nova meta: ser a primeira brasileira a dar a volta ao mundo sozinha. Do Panamá, ela ruma para a França, de onde partiu para iniciar essa viagem.
Fonte: Antonio Alonso

02 Jun 2013
Casal de velejadores gaúchos proporciona matéria jornalística
O barco já serviu para festas de família, momentos românticos, viagens de desbravamento e muitas regatas. Mais do que perfeito para aventuras, o veleiro Aquário é onde a vida ganha sentido para Henrique Ilha, 83 anos. Acompanhado da mulher, Valmi Horn, 79 anos, ele repete o ritual todos os fins de semana: embarca no Aquário, que fica ancorado na marina do Clube Veleiros do Sul, em Porto Alegre, organiza os apetrechos e inicia uma reveladora viagem pelas águas do Guaíba. Em cada trecho da paisagem que conhece como a palma da mão, encanta-se como se fosse a primeira vez.
—Tem que curtir o durante. Se me perguntam quanto tempo levo para chegar, digo que o maior tempo possível — conta o aposentado, sem nenhuma pressa.
Apaixonado pela vela desde a infância, Ilha conduz a embarcação com a desenvoltura de um garoto, um trabalho facilitado pelo bom humor e a agilidade da companheira. No meio do passeio, a serelepe Valmi providencia comes e bebes e ocupa-se em apresentar as histórias da família. Haja memória para guardar tantos detalhes sobre os seis filhos, 13 netos e quatro bisnetos, a maioria velejadores.
Juntos, os Ilha participam das regatas de passeio, onde a diversão é a marca principal. Parece ser essa a fórmula da vitalidade do casal. Otimista, Ilha explica que o segredo é deixar de lado as coisas negativas e valorizar o que é bom na vida. Diante da alegria e disposição de Valmi, nota-se que o investimento deu certo. Sem perder o humor, ele alfineta, carinhosamente, a parceira que o acompanha há 58 anos:
— Ainda estamos nos testando.
Fonte: Zero Hora; Foto: Lauro Alves / Agencia RBS

1º Jun 2013
Fórmula 1 das águas neste domingo, ao vivo pela TV
A corrida mais importante da motonáutica mundial, denominada "F1 H2O World Championship", será realizada no Lago Paranoá, em Brasília, neste domingo, 02 de maio, a partir das 11 horas, navegando (ou voando) em suas lanchas de altíssimo desempenho. Estarão presentes os 20 pilotos mais velozes do planeta.
A transmissão do evento será realizada pela RedeTV. Em Porto Alegre, a F1H2O será transmitida, ao vivo, pela TV Pampa, afiliada da RedeTV.
Mais sobre a F1H20
Vídeo mostra capotagem espetacular da lancha de um piloto chinês nos treinos da F1H2O nos Emirados Unidos

28 Mai 2013
Incêndio a bordo nas Bahamas
O navio Grandeur of the Seas, da Royal Caribbean, é visto após um incêndio ser extinto, em Freeport, Bahamas, na segunda-feira. A empresa disse que o fogo tomou conta de um deque do navio em rota com mais de 2 mil a bordo entre Baltimore e Bahamas, mas foi logo controlado.
O passageiro Luke Sluscher contou que foi acordado pelas 2 horas da madrugada aos gritos. Quando saiu da cabine ouviu tripulantes gritando "Mayday, mayday, mayday", enquanto corriam para conter o incêndio no deck 3 (de 11), na popa do navio. Às 7 horas da manhã, com o incêndio já extinto, os passageiros aterrorizados puderam voltar às suas cabines. Não houve feridos e o navio não perdeu potência durante o ocorrido.
Fonte: G1; Foto: Jenneva Russell/The Freeport News/AP

28 Mai 2013
Embarcações precisam fornecer 190 informações ao atracar no Brasil
Um navio estrangeiro precisa apresentar 190 informações para múltiplas instituições do governo brasileiro ao chegar a um porto brasileiro. Ao sair, são gastos seis dias apenas com a parte burocrática. Com isso, o preço para exportar um contêiner no Brasil é de US$ 2.215. Para a Europa, o mesmo contêiner é exportado por US$ 1.028. A MP dos Portos e outras medidas do governo para aprimorar o setor não estariam atacando os entreves burocráticos. As informações são do jornal Folha de S. Paulo.
Fonte: Terra

28 Mai 2013
Rebocador de alto-mar se desprende da carreira e fere quatro em estaleiro
Um navio que está sendo construído no Estaleiro Rio Nave, na área portuária do Caju, no Rio, se desprendeu da carreira onde era mantido e se lançou ao mar, deixando quatro trabalhadores feridos. O acidente ocorreu na manhã de sábado, e trabalhadores sofreram ferimentos leves. As primeiras informações apontam para o rompimento do cabo de aço que sustentava a embarcação, que estava pronta para ser lançada ao mar em fase de testes.
O navio é um rebocador de alto-mar usado em exploração de petróleo. Uma equipa da Capitania dos Portos foi enviada para o local e vai investigar as causas do acidente.
Fonte: Agência Brasil; Foto: Estadão

25 Mai 2013
Fórmula 1 das águas neste domingo, ao vivo pela TV
A corrida mais importante da motonáutica mundial, denominada "F1 H2O World Championship", será realizada no Lago Paranoá, em Brasília, neste domingo*, 02 de maio, a partir das 11 horas, navegando (ou voando) em suas lanchas de altíssimo desempenho. Estarão presentes os 20 pilotos mais velozes do planeta.
A transmissão do evento será realizada pela RedeTV. Em Porto Alegre, a F1H2O será transmitida, ao vivo, pela TV Pampa, afiliada da RedeTV.
Mais sobre a F1H20
Vídeo mostra capotagem espetacular da lancha de um piloto chinês nos treinos da F1H2O nos Emirados Unidos
(*) Domingo que vem e não neste

25 Mai 2013
Barco bizarro conta com cabine que permite explorar o fundo do mar
Criado por uma empresa Koreana, o EGO-SE 450 é o que se pode chamar de um “quase submarino”. Trata-se de um barco fabricado em fibra de vidro, ao estilo catamarã, com dois cascos paralelos, e uma cabine central que fica submersa, permitindo explorar o fundo das águas por onde navega.
O semi-submarino tem cabine para duas pessoas que permite explorar em baixo d'água sem se molhar.
A embarcação é movida por dois propulsores elétricos e um controle por joystick direto da cabine.
Direto da sala submersa, que tem capacidade para duas pessoas, o comandante tem acesso à vista sobre a água por meio de uma câmera ligada a uma tela. Caso queira ficar na parte superior do barco, existe a opção de manter a direção por controle remoto, auxiliado por um sonar que alerta no caso de aproximação de águas rasas.
Propulsores elétricos do barco são controlados por meio de um joystick.
O modelo, que foi batizado de Penguin (pinguim, em português), tem autonomia mínima de cinco horas e é totalmente elétrico.
A embarcação não é das mais rápidas, alcançando, no máximo, 4 nós, ou 7,2km/h.
Ainda sem preço definido pela fabricante, o “semi-submarino” está exposto no Korea International Boat Show, na província de Gyeonggi, na Coréia do Sul.
Fonte: Techtudo; Fotos: Reprodução / DailyMail)
Vídeo de Divulgação

24 Mai 2013
Corrida por mineração no fundo do mar gera polêmica
ONU anuncia licenciamentos para retirada de minerais do leito oceânico, mas especialistas questionam possíveis impactos ambientais.
As perspectivas de uma "corrida do ouro" nas profundezas do mar, abrindo um polêmico caminho para a mineração no leito oceânico, estão mais próximas. A ONU recém-publicou seu primeiro plano para o gerenciamento da extração dos chamados "nódulos" - pequenas rochas ricas em minerais - do fundo do mar.
Um estudo técnico promovido pela Autoridade Internacional do Leito Oceânico (ISA, na sigla em inglês), o órgão da ONU que controla a mineração nos oceanos, diz que as companhias interessadas podem pedir licenças a partir de 2016.
A ideia de explorar ouro, cobre, manganês, cobalto e outros metais do leito oceânico foi considerada por décadas, mas só recentemente se tornou factível, por conta do alto preço das commodities e de tecnologias mais modernas.
Especialistas em proteção ambiental vêm advertindo há tempos que a mineração no leito oceânico pode ser altamente destrutiva e poderia ter consequências de longo prazo desastrosas para a vida marinha. O próprio estudo da ONU reconhece que a mineração provocará 'danos ambientais inevitáveis'.
Mas o relatório foi divulgado em meio ao que um porta-voz do órgão descreve como 'um aumento sem precedentes' no interesse das companhias estatais e privadas.
Divisão de receitas
O número de licenças emitidas para a busca de minerais já chega a 17, com outras sete prestes a serem emitidas e muitas mais em análise. Elas cobrem vastas áreas dos Oceanos Pacífico, Atlântico e Índico.
De acordo com a Convenção da ONU sobre o Direito do Mar, a ISA foi estabelecida para estimular e administrar a mineração do fundo do mar para o benefício mais amplo da humanidade - com uma parcela dos lucros dirigida para os países em desenvolvimento.
Agora o órgão está dando o passo significativo de não só mais simplesmente manejar pedidos para exploração mineral, mas também considerar como licenciar as primeiras operações reais de mineração e como dividir as receitas.
"Estamos à beira de uma nova era de mineração do leito marinho profundo", disse à BBC o conselheiro legal do ISA, Michael Lodge.
A atração é óbvia. Uma análise do leste do Pacífico - uma área de 5 milhões de quilômetros quadrados conhecida como zona Clarion-Clipperton - concluiu que mais de 27 bilhões de toneladas de nódulos poderiam estar misturadas à areia.
Essas pedras poderiam conter 7 bilhões de toneladas de manganês, 340 milhões de toneladas de níquel, 290 milhões de toneladas de cobre e 78 milhões de toneladas de cobalto - apesar de ainda não se saber o quanto disso é acessível.
Operações viáveis
De acordo com o estudo de planejamento, a ISA enfrenta o desafio de tentar garantir que os benefícios da mineração de nódulos cheguem além das próprias companhias e ao mesmo tempo fomentar operações comercialmente viáveis.
O plano se baseia em prover operadores com incentivos para assumir riscos no que poderiam ser investimentos caros sem perder a chance de os países em desenvolvimento receberem uma fatia das receitas.
A ISA tenta agora avaliar que companhias têm capacidade suficiente para desenvolver o trabalho, ainda que nenhuma empresa tenha experiência específica nessa nova modalidade de mineração.
Um fator chave na avaliação da ISA é a necessidade de salvaguardas ambientais, então o documento pede o monitoramento do leito marinho durante qualquer operação de mineração - apesar de os críticos questionarem se a atividade na profundeza dos oceanos pode ser policiada.
Debate
As perspectivas da mineração no fundo do mar já geraram um forte debate entre cientistas marinhos. "Não creio que nós tenhamos a propriedade sobre o oceano profundo, no sentido de que possamos fazer o que quisermos com ele", afirma Jon Copley, biólogo da Universidade de Southampton e chefe de missão do navio de pesquisas britânico James Cook.
"Em vez disso, nós dividimos a responsabilidade por sua condução", diz. "Nós não temos um histórico bom em alcançar um balanço em nenhum outro lugar - pense nas florestas tropicais -, então a questão é: 'Será que conseguiríamos acertar?'", questiona.
O também biólogo Paul Tyler, do Centro Nacional Oceanográfico, da Grã-Bretanha, adverte de que espécies únicas podem ser colocadas em risco. "Se você limpa aquela área pela mineração, aqueles animais terão que fazer uma dessas duas coisas: ou se dispersam e colonizam outra fissura hidrotermal em outro lugar ou eles morrem", comenta.
"E o que acontece quando elas morrem é que a fissura se torna biologicamente extinta", diz.
A química marinha Rachel Mills, da Universidade de Southampton, sugere um debate mais amplo sobre a mineração em geral, com o argumento de que todos nós usamos minerais e que as minas em terra são muito maiores do que seria qualquer uma no leito do mar.
Ela fez pesquisas para a Nautilus Minerals, uma empresa canadense que planeja explorar minas nas fissuras hidrotermais na costa da Papua Nova Guiné. "Tudo o que nos cerca, e a maneira como vivemos, depende de fontes minerais, mas não nos perguntamos com frequência de onde eles veem", afirma.
"Precisamos nos perguntar se há mineração sustentável em terra e se há mineração sustentável no mar. Acho que são as mesmas questões morais que devemos colocar se é nos Andes ou no Mar de Bismarck", diz.
Esse debate deve crescer mais com a proximidade cada vez maior do início das operações de mineração.
Fonte: G1; Foto: BBC

24 Mai 2013
Previsão meteorológica para o feriado é de vento de 25 nós na Lagoa dos Patos
Segundo a previsão meteorológica do UGRIB, a ocorrência de um centro de baixa pressão no Atlântico, na região da foz do Rio da Prata poderá fazer ventar na Lagoa dos Patos em torno de 25 nós do Oeste, na quinta-feira próxima, 30 de abril, feriado de Corpus Christi (gráfico ao lado). Mas já para a sexta-feira, a previsão indica ventos mais amenos, de 5 a 15 nós, com possibilidade de calmaria em algumas regiões.
Não há previsão de chuva para o feriado, embora há uma semana do feriado ainda seja cedo para uma previsão meteorológica confiável.

23 Mai 2013
Piratas explodem caixa em Ilhabela e fogem de lancha
Um grupo fortemente armado, formado por cerca de dez homens, e em ação cinematográfica, explodiu dois caixas eletrônicos na madrugada desta quarta-feira, 22, no Centro de Ilhabela, litoral norte de São Paulo. A exemplo de outras ações registradas no mesmo local, os bandidos chegaram e fugiram da ilha de lancha.
Segundo moradores e comerciantes, que preferiram não se identificar, os bandidos chegaram por volta das 4h da manhã no píer da Vila. Durante o desembarque, se depararam com turistas que pescavam no local. Eles acabaram sendo rendidos pelos assaltantes durante toda a ação. Próximo dali existe uma base da Polícia Militar, que estava vazia.
Após render os turistas, o grupo seguiu até os caixas eletrônicos do Bradesco, instalados em uma galeria de lojas. Os equipamentos, que ficam em frente à base da PM, foram explodidos. A polícia não informou a quantia levada. Ninguém havia sido preso até o final da tarde desta quarta-feira.
Essa não foi a primeira ação em que bandidos agem utilizando lanchas e fugindo pelo mar em Ilhabela. Em 17 de março de 2011, ao menos sete homens armados chegaram de lancha e, na ocasião, fizeram um arrastão, invadiram duas lojas e roubaram roupas e objetos como relógios e óculos de grife.
Em maio do ano passado, de 25 a 30 homens chagaram em duas lanchas a Ilhabela, explodiram caixas eletrônicos do Bradesco e da Caixa Econômica Federal, renderam e agrediram um policial militar que estava na base em frente ao Bradesco e incendiaram um carro para dificultar a chegada da polícia. O bando levou R$ 226 mil.
Fonte: Estadão

23 Mai 2013
Capitão do Costa Concordia será julgado por homicídio culposo
O capitão do navio de cruzeiro Costa Concordia, que naufragou na costa da Itália no ano passado, matando 32 pessoas, será julgado por homicídio culposo múltiplo, além de outras acusações, determinou um juiz italiano nesta quarta-feira.
O Costa Concordia virou perto do porto de Giglio, em janeiro do ano passado, após ter atingido rochas durante uma manobra realizada muito perto da costa.
O acidente provocou a retirada durante a noite de mais de 4.000 passageiros e tripulantes do navio de 290 metros de comprimento, que ainda repousa sobre pedras diante do porto.
O capitão Francesco Schettino deixou o navio antes que todos os tripulantes e passageiros estivessem na terra.
Um juiz da cidade toscana de Grosseto decidiu que Schettino será julgado pelas acusações de múltiplo homicídio culposo e abandono de navio, entre outras. A primeira audiência está marcada para 9 de julho, disse à Reuters o advogado de Schettino, Francesco Pepe.
Se for considerado culpado, Schettino pode pegar até 20 anos de prisão, de acordo com Pepe.
No mês passado, a Promotoria rejeitou uma oferta de acordo com a confissão de Schettino, mas aceitou de outros cinco funcionários, incluindo quatro oficiais do navio e o coordenador de crise da empresa proprietária da embarcação, a Costa Cruzeiros.
A Costa Cruzeiros, uma unidade da Carnival Corp, concordou em pagar 1 milhão de euros para resolver possíveis acusações criminais, em abril. Isso significa que Schettino será a única pessoa julgada pelo desastre marítimo.
"Nós esperávamos desde o início que fosse levado a julgamento", disse o advogado de Schettino. Ele argumenta que seu cliente foi feito de bode expiatório.
(Reportagem de Steve Scherer, em Roma, e Silvia Ognibene, em Florença)
Fonte: Terra

22 Mai 2013
Golfinhos treinados pela Marinha dos EUA encontram torpedo raro
Modelo achado no Oceano Pacífico tem mais de 120 anos
Militares usam sonar dos animais para detectar minas no mar.
Exposto em museu, o único exemplar do torpedo Howell conhecido até o achado feito pelos golfinhos na Califórnia. (Foto: Marinha dos EUA)
Golfinhos treinados pela Marinha americana para rastrear objetos no fundo do mar encontraram um raro torpedo de mais de 120 anos de idade no Oceano Pacífico, perto da costa da Califórnia. As informações são do jornal “The Los Angeles Times”.
Como possuem sonares muito sensíveis, os militares dos EUA apostam nesses mamíferos aquáticos como uma alternativa para localizar minas marítimas que nem mesmo equipamentos caríssimos podem detectar.
O torpedo encontrado por um par de golfinhos é do raríssimo modelo Howell, do qual apenas 50 foram produzidos entre 1870 e 1889. Feitos de latão, com comprimento de pouco mais de 3 metros, eles foram considerados revolucionários por não deixarem rastro sobre a água, atingindo seu alvo de surpresa, numa época em que os EUA se esforçavam para afirmar supremacia nos oceanos.
Mas logo sua tecnologia foi copiada por um concorrente e o modelo deixou de ser produzido. Até então, havia apenas um exemplar remanescente num museu da Marinha americana. Agora, com o feito dos golfinhos, são dois torpedos Howell conhecidos, ao todo.
A Marinha dos EUA treina cerca de 80 golfinhos para a detecção de objetos no mar num centro em Point Loma, também na Califórnia.
Fonte: G1

21 Mai 2013
Naufrágios no estado do Amazonas causaram 37 mortes em apenas 2 anos
Dados do Corpo de Bombeiros apontam que, nos últimos dois anos, 37 pessoas morreram nos 133 naufrágios registrados pela Marinha em rios que banham o território amazonense. Para as Forças Armadas, as mortes estão associadas à falta de habilidade dos condutores para navegar com as embarcações e a imprudência de navegadores no Amazonas.
Apesar do volume de registros, o número de mortes e de acidentes tem apresentado redução nos dois últimos anos. Em 2011, foram contabilizados 94 naufrágios, que resultaram na morte de 25 pessoas. Já em 2012, o número de vítimas caiu para doze pessoas mortas nos 39 acidentes que aconteceram. Na foto ao lado, a ponte "Rio Negro", em Manaus
Fonte: R7; Foto: Divulgação Min Defesa

18 Mai 2013
Cruzeiro Concordia será nivelado em setembro
Os responsáveis do projeto de remoção do navio Costa Concordia, naufragado no dia 13 de janeiro de 2012, após uma colisão contra rochas perto da ilha italiana do Giglio, anunciaram que a embarcação será colocada novamente nivelado entre agosto e setembro. Franco Porcellacchia, um dos engenheiros que desenvolveram o trabalho de recuperação, explicou que no projeto estão trabalhando em tempo integral cerca de 500 pessoas, sete dias por semana, 24 horas por dia. "Estamos em fase de conclusão da realização do fundo falso onde o navio vai se apoiar uma vez colocado em vertical . O trabalho de perfuração do fundo do mar para a implantação das traves necessárias para manter o navio levou mais tempo do que o esperado e as condições meteorológicas não favoreceram".
Fonte: Ansalatina

17 Mai 2013
Promotoria rejeita acordo proposto por capitão do Costa Concordia
Francesco Schettino é considerado o principal responsável pelo naufrágio que matou 32 pessoas em janeiro do ano passado, na Itália
Promotores rejeitaram nesta terça-feira um acordo proposto pela defesa de Francesco Schettino, capitão do navio de cruzeiro Costa Concórdia, que naufragou em janeiro do ano passado. O acidente causou a morte de 32 pessoas. A proposta da defesa era para que Schettino cumprisse três anos e quatro meses de prisão, o que foi negado uma vez que ele é considerado o principal responsável pelo naufrágio.
O capitão é acusado de homicídio culposo (quando não há intenção de matar), de provocar o naufrágio e de abandonar a embarcação. Ele admitiu ter cometido erros, mas diz que não deve ser o único culpado pelo desastre. Outros cinco acusados de envolvimento no acidente tiveram seus acordos aceitos pela promotoria, incluindo quatro tripulantes e o coordenador de crise da empresa proprietária do navio. O juiz deve decidir até o fim desta semana se aprova ou não os acordos.
O Costa Concordia transportava 4.229 pessoas, sendo mais de 3.200 passageiros, quando encalhou na noite de 13 de janeiro do ano passado, próximo à Ilha Giglio, depois de bater numa rocha a 300 metros da costa. A defesa afirma que a exposição do caso na mídia prejudicou a situação de Schettino. A embarcação permanece encalhada na parede rochosa da Ilha Giglio.
Um áudio em que a guarda costeira ordena, furiosamente, que Schettino volte a bordo, chegou a virar frase estampada em camisetas na Itália.
O advogado Francesco Pepe disse que só solicitou o acordo porque outros cinco envolvidos o fizeram, deixando o capitão isolado como o único réu a potencialmente ir ao tribunal. “Agora nós iremos à Corte. Nós queremos que todos os detalhes do que realmente aconteceu possam vir à tona”, afirmou Pepe.
Fonte: Veja

16 Mai 2013
EUA lançam 'drone invisível' de porta-aviões
O X-47B, um protótipo de drone invisível com alcance de 4.000 km, foi lançado com sucesso de um porta-aviões, algo inédito, o que promete revolucionar a aviação embarcada, anunciou a Marinha americana nesta terça-feira.
"Foi lançado com sucesso às 11H18" (12H18 Brasília) do porta-aviões "USS HW Bush", disse à AFP a tenente Katie Cerezo.
Após algumas manobras diante da costa da Virgínia, o avião sem piloto seguiu para a base aeronaval de Patuxent River, em Maryland, onde pousou 65 minutos depois.
Após 103 anos do início da "aeronáutica naval e da primeira decolagem de um avião do cruzador "USS Birmingham", chegou o momento de um avião pilotado a distância decolar de um navio, um marco" na história aeronáutica naval americana, destacou o vice-almirante David Buss.
"Hoje presenciamos um pequeno mas importante traço do futuro da nossa marinha, quando começamos a integrar drones no contexto mais complexo de um porta-aviões de propulsão nuclear", declarou Buss.
O X-47B é um drone com motor a jato em forma de "asa de morcego" com capacidade de ser 'invisível' ao radar. O aparelho foi concebido em 2007 pela americana Northrop Grumman, o mesmo fabricante do drone de observação Global Hawk.
O novo drone, com envergadura de 19 metros e 12 metros de comprimento, só estará operacional em alguns anos.
Fonte: Terra/AFP
Vídeo: Teste de catapulta

15 Mai 2013
Frente fria entrando em Rio Grande
Uma frente fria que chega ao Rio Grande do Sul deverá baixar bastante a temperatura no estado. A previsão é de que a serra gaúcha fique abaixo de zero até sexta-feira.
A bagunça meteorológica vem com um sudoeste 'básico' de Força 7/8, com rajadas Força 9, segundo a Marinha, o que significa de 41 a 47nós, ou perto de 100km/h.
Essa frente gelou ontem o Uruguai e a Argentina, devendo deixar o Rio Grande do Sul no final de semana.
Na foto ao lado a encrenca chegando em Rio Grande na tarde de hoje.
Fonte: Marinha do Brasil e ZeroHora
Foto: Richard Grantham

14 Mai 2013
America's Cup investiga causas da morte velejador campeão olímpico
"Vamos encarar a verdade: todos nós sabíamos que isso aconteceria"
A morte do velejador britânico campeão olímpico Andrew "Bart" Simpson, em um acidente nos treinos para a America's Cup, levantou dúvidas sobre o futuro imediato da renomada corrida, e a maior autoridade do evento se recusou na sexta-feira a cancelar a competição neste ano.
Simpson foi campeão olímpico em Pequim-2008 e medalha de prata em Londres-2012 na classe Star, ambas as vezes superando a dupla brasileira formada pelos brasileiros Robert Scheidt e Bruno Prada, prata e bronze, respectivamente.
O acidente, ocorrido na Baía de São Francisco, que receberia as finais da America's Cup, em setembro, causou suspeitas sobre a segurança dos modernos catamarãs, que se tornaram populares na vela.
Eles são desenhados para competir em ventos de 30 nós, ou quase 56 km/h, e atingem velocidades de até 80 km/h.
Falando a repórteres um dia após a morte de Simpson, duas vezes medalhista olímpico, o CEO da America's Cup, Stephen Barclay, disse que todos os aspectos da regata serão revisados completamente antes de os organizadores decidirem como proceder com a competição deste ano.
Barclay disse que "nada está descartado", ao ser questionado se a organização considera usar outros barcos que não os catamarãs na corrida.
Quando perguntado sobre a possibilidade de a prova deste ano, que começa com a fase de classificação em julho, ser cancelada, Barclay repetidamente disse: "Analisaremos o que aconteceu por meio de uma revisão de processos".
O website Sailing Anarchy, muito respeitado entre os praticantes da vela, escreveu: "Vamos encarar a verdade: todos nós sabíamos que isso aconteceria. Qualquer coisa que veleja a 45 nós vai machucar seus ocupantes mais cedo ou mais tarde".
Autoridades da prova disseram que o barco realizava uma manobra quando virou e quebrou. Dez tripulantes nadaram e foram salvos pelos barcos de apoio. Simpson, por sua vez, foi jogado para baixo do barco e não foi localizado imediatamente.
"Aparentemente, Bart ficou preso sob as seções sólidas do iate, fora de vista do grande número de pessoas a bordo", afirmou o diretor da regata, Iain Murray. "Precisamos entender como perdemos uma pessoa em um barco pequeno, com muitas pessoas olhando."
Uma porta-voz dos Bombeiros da cidade disse que Simpson ficou de 10 a 15 minutos submerso antes de os mergulhadores o encontrarem. Os esforços de ressuscitação foram inúteis. Outro tripulante sofreu pequenas lesões.
Fonte: Reuters

13 Mai 2013
Trawler JADE completa o Great Loop Americano
É com muito orgulho que compartilhamos que a embarcação brasileira JADE e sua tripulação completam o Great Loop Americano. Este fato, alcançado pelo JADE, esta confirmado e registrado pela American Great Loop Cruiser Association.
Partimos em 14/05/2009 subindo a costa leste dos Estados Unidos através da Intracostal Waterway até New York, seguindo pelo rio Hudson e canal do Eire, alcançando o Lago Ontario. Via o Rio São Lourenço entramos no Canadá e chegamos a Montreal. Pelo rio Otawa, chegamos a cidade de mesmo nome e dali através do Canal Rideau (tombado pela Unesco como patrimonio histórico) voltamos pelo norte do Lago Ontario. Seguimos rumo oeste, passamos pelo Canal Trent Severn e chegamos a Georgian Bay. Deste para o North Channel donde retornamos aos Estados Unidos via Lago Michigan.
Cruzamos todo o Lago e através da Ilinois Waterway chegamos ao rio Mississipi. Navegamos por ele até entrarmos no rio Ohio e depois no rio Tennessee. Do Tenessee para o Ten-Tombigbee e finalmente desembocamos em Mobile, no Golfo do México. Deslocamos para oeste e fomos até New Orleans na Louisiana pela Intracostal do Golfo. Retornamos para o leste, seguindo para a Florida e descemos sua costa oeste. Navegamos do mar do Golfo para o Atlantico no sul da Florida, atravessando o Lago Okeechobee, fechando, assim, o circuito do Great Loop em 05 de maio de 2013, quando cruzamos novamente as águas do Cabo Canaveral.
Foram 3 anos onde navegamos 6035 milhas, atravessamos dois paises do continente norte americano, dos quais dois Estados Canadenses e quinze Estados Americanos. Cruzamos por 465 pontes (requisitamos abertura para passagem 59 vezes), fizemos 165 paradas (135 em fundeios e 30 atracagens em marinas) e subimos ou descemos 157 eclusas. A Bandeira verde e amarela foi sempre carinhosa e respeitosamente recebida em todos os lugares.
Conhecemos muitas pessoas e fizemos amizades muito especiais, conhecemos muitos lugares, muita história, geografia americana e canadense. Passamos por muitos lugares assoreados e rasos e chegamos a dependermos de maré para cruzá-los. Navegamos por canais tão estreitos onde só passava um barco de cada vez, pelo menos no caso do JADE, e também por areas críticas como as secas deste ano no sistema do rio Mississipi.
Tivemos que nos programar com as variações de maré, e com as alterações climáticas: passamos por verão de intenso calor na Florida e Georgia, a frio intenso no inverno Canadense. Sem contar os cuidados para com o período de furacões e o dos tornados. Mas, cada minuto valeu a pena! Quanta beleza e explendor nesta parte do mundo.!!!
Aproveitamos para expressar nossos agradecimentos a todas as novas amizades e a todos os que nos ajudaram com seus conselhos e orientações, que foram fundamentais para nosso feito. Também, um especial agradecimento as Autoridades Americanas e Canadenses.
Amigos Sonhadores, obrigado por compartilharem conosco seus momentos, seus pensamentos positivos e toda energia emanada que muito nos ajudaram a continuar nos momentos difíceis.
A Familia JADE agradece a todos os nossos seguidores que com paciencia vem acompanhando nossa epopéia.
Grande abraço a todos,
Dadi, Denise, Beatriz e Kika (in memorian)
Tripulação do Trawler JADE
www.projetojade.com

10 Mai 2013
Velejador campeão olímpico Andrew Simpson morre em acidente nos EUA
O velejador campeão olímpico britânico Andrew 'Bart' Simpson, que conquistou a medalha de ouro nos Jogos de Pequim, em 2008, morreu ontem, quinta-feira, quando sua embarcação virou na baía de San Francisco durante treinamento para a disputa da America's Cup, informou sua equipe.
Simpson, de 36 anos, estava velejando pela Artemis, novata sueca na America's Cup, quando o catamarã virou, segundo nota da equipe publicada no site da Artemis.
"Toda a equipe Artemis Racing está arrasada com o que aconteceu", disse o CEO Paul Cayard. "Nossas sinceras condolências à mulher e à família de Andrew."
Simpson foi campeão pela classe Star nos Jogos de 2008, deixando os brasileiros Robert Scheidt e Bruno Prada com o segundo lugar, e medalhista de prata em Londres-2012.
O site da Artemis informou que Simpson fazia parte de uma equipe de vela de 11 integrantes e que todos os outros da tripulação foram localizados após o acidente.
Uma autoridade da Guarda Costeira dos EUA, Pam Boehland, disse que barcos de apoio retiraram 12 tripulantes da água, e que um foi levado para um hospital de San Francisco.
Uma porta-voz do Departamento de Bombeiros de San Francisco, Mindy Talmadge, confirmou que um membro da tripulação morreu no acidente e disse que estima-se que ele permaneceu embaixo d'água por 10 a 15 minutos antes de ser recuperado.
Ela acrescentou que um outro integrante da tripulação da Artemis foi levado a um hospital para tratamento de pequenos ferimentos e posteriormente foi liberado.
O naufrágio foi pelo menos o quarto acidente grave em pouco mais de um ano no litoral da Califórnia ou envolvendo embarcações da Califórnia.
Fonte: Terra
Assista ao vídeo com cenas após o acidente (Terra)

10 Mai 2013
Deficiente auditivo circun-navega o planeta em 8 meses
Gerry Hughes, um escocês cinquentão, navegou sozinho ao redor da terra sem ajuda de terceiros. A façanha é considerada a primeira de um deficiente auditivo. A viagem de 32.000 milhas foi iniciada em 1º de setembro passado e cruzou por 5 cabos. A chegada ocorreu na última quarta-feira, depois de 8 meses no mar a bordo do veleiro de 42 pés "Quest III". Ao passar pelo Cabo da Boa Esperança, às vésperas do natal, o barco capotou ao receber forte onda de direção inesperada.
Hughes, que é professor de escola para deficientes auditivos em Edinburgh, disse que, de certa forma, a obtenção dos recursos durante anos para financiar a viagem pode ter sido mais desafiadora do que a velejada propriamente dita.
Ao cruzar o Equador, em 7 de outubro, o velejador batizou-se com água do mar e derramou whisky para manter Netuno feliz. Na capotagem o notebook de reserva quebrou-se. Outras ondas muito grandes fizeram o chart plotter deixar de funcionar e Hughes imaginou que não teria como recuperar as panes sofridas.
Imagine velejar sem ouvir o vento, nem ruídos do barco. Nem buzina de navio, nem o disparo de alarmes.
Traduzido e compilado pelo Popa com informações de Scotsman.

09 Mai 2013
Perda do controle de barco inflável causa mortes na Inglaterra
O executivo Nick Milligan, 51 anos, diretor de publicidade da TV britânica BSkyB, foi identificado na segunda-feira (6/05) como a pessoa que morreu num acidente trágico, na tarde de domingo, junto com sua filha de 8 anos. A mulher dele, Victoria, e o filho Kit, 4, sofreram ferimentos graves nas pernas, que podem ocasionar “sequelas para o resto de suas vidas”, segundo o comunicado oficial. Outras duas filhas, de 10 e 12 anos, sofreram ferimentos leves.
A família estava andando num barco de corrida na praia de Padstow, no litoral da Inglaterra. De repente, o barco se descontrolou e começou a andar em círculos. Milligan, a mulher e os filhos caíram na água e foram atingidos pela hélice do motor.
Um instrutor de esportes náuticos, Charlie Toogood, conseguiu pular no barco e fazê-lo parar antes que atingisse mais gente.
Fonte: Época
Vídeo mostra abordagem do inflável desgovernado

08 Mai 2013
Abalroamento derruba torre de controle do porto de Gênova, causando mortos e feridos
Sete pessoas morreram e três estão desaparecidas depois de um navio cargueiro ter batido em uma torre de controle no porto da cidade de Gênova, no norte da Itália, na noite de terça-feira, informou a guarda costeira.
A torre, com mais de 50 metros de altura, desabou após ter sido atingida pela proa do navio Jolly Nero.
Dois dos mortos eram funcionários da guarda costeira e o terceiro um piloto do porto, informou o porta-voz da guarda costeira Filippo Marini.
- Continuamos as buscas dos desaparecidos - disse o porta-voz.
O acidente aconteceu por volta das 23h (18h no horário de Brasília) quando os funcionários do porto estavam trocando de turno de trabalho, com mais pessoas do que o normal na torre.
- É muito difícil explicar como aconteceu porque o navio não deveria estar no local onde estava - disse o chefe da Autoridade Portuária de Gênova, Luigi Merlo.
A causa do acidente ainda não está clara.
Fonte: Globo
Colaboração: Alexandre Ulrich
Vídeo mostra a torre caindo

08 Mai 2013
Veleiro para pesquisas oceânicas está sendo construído em SC
Um veleiro para pesquisas oceânicas e com características ambientalmente corretas está sendo construído em Santa Catarina, com financiamento da FINEP (Agência Brasileira da Inovação) de R$ 1,8 milhão. Trata-se do Veleiro de Expedição Científica Oceanográfica (ECO), projeto coordenado por pesquisadores da Universidade Federal de Santa Catariana (UFSC) e desenvolvido no Sapiens Parque, em Florianópolis.
A embarcação, que é toda feita de alumínio, terá cerca de 60 pés, com capacidade de acomodar até dez pessoas, e será movida a diesel e energia elétrica, o que significa economia de combustível e resulta em menos emissão de poluentes. O barco terá também uma navegação sem ruído. Segundo o professor Jair Carlos Dutra, da UFSC, o veleiro apresenta “características de segurança e navegabilidade que permitirão expedições científicas de grande desafio, incluindo as polares, particularmente na Antártica”, afirma. Além disso, o professor acrescenta que sua concepção permite navegar em águas rasas, como mangues e estuários de rios, áreas ainda pouco exploradas por pesquisadores brasileiros e internacionais.
Fonte: Finep; Foto: Divulgação

08 Mai 2013
Encontrado veleiro de guerra do século XIX no Mar Báltico
Mergulhadores russos que estavam procurando no fundo do Golfo da Finlândia um submarino afundado na época da II Guerra Mundial, encontraram um veleiro de guerra dos meados do século XIX.
Trata-se do navio de linha da Esquadra do Báltico do Império Russo, Lefort, naufragado em 1857. Até agora, sua localização era desconhecida. O casco do navio está em bom estado. A bordo do navio foram encontrados os restos mortais de seus tripulantes.
O navio de linha Lefort foi lançado na água em 1835. Tinha 58,3 metros de comprimento e 3500 t de deslocação. O navio naufragou em 5 de outubro de 1857, tendo morrido todos os que se encontravam a bordo do barco: 756 tripulantes, para além de 53 mulheres e 17 crianças.
Fonte: VRússia

03 Mai 2013
Tripulação do Veleiros do Sul é tetracampeã do Sul-americano de Soling na Argentina
A tripulação do barco Bossa Nova com George Nehm, Marcos Pinto Ribeiro e Lúcio Ribeiro do Veleiros do Sul é campeã do Sul-americano da classe Soling encerrado nesta terça-feira no Club Náutico San Isidro, de Buenos Aires.
O trio venceu pela quarta vez o campeonato e consolidou a posição de principal equipe do continente. Em 2007 eles foram campeões mundiais da classe. Em segundo lugar ficaram os argentinos Pablo Despontin, Pablo Noceti e Ezequiel Sasso.
Além dos campeões, mais quatro tripulações representaram o Clube. Nelson Ilha, Paulo Lemos Ribeiro e Flávio Naveira ficaram em 4º lugar, Guilherme Roth, Beto Trein e Roger Lamb em 6º, Kadu Bergenthal, Frederico Sidou e Vilnei Goldmeier alcançaram o 7º e André Gick, Caio Vergo e André Passow ficaram em 14º lugar.
Fonte: Assessoria de Comunicação Veleiros do Sul/Ane Meira; Fotos: Matias Capizzano

1º Mai 2013
Navio estrangeiro flagrado despejando água de lastro na Baía da Ilha Grande, em Angra dos Reis RJ
O petroleiro Front Stratus, de bandeira da Libéria, foi fragrado nesta quarta, 23, despejando água de lastro na Baía da Ilha Grande, em Angra dos Reis. Não se sabe se a água em questão foi trocada além das 200 milhas da costa, como previsto por lei, ou se o líquido vem de outros locais – o que poderia permitir a entrada de formas de vida exóticas na baía da Ilha Grande, como aconteceu com espécies como o Coral Sol. A denúncia foi feita pelo site Navegue Angra.
Fonte: AngraNews